АНГЛИЙСКИ РЕЗЕРВОАРИ ЗА ЕЪРБОРДИНГ, МОДЕЛНА КОНСТРУКЦИЯ
Характеристика на резервоара без съмнение беше дизайнът на шасито. За управление е използвана кормилна колона от автомобилен тип. Кормилните пръти завъртяха колелата и задвижващите колела, докато втората и третата ролка също се отклониха от вертикалната ос. В резултат на това гъсеницата беше огъната в дъга и резервоарът се обърна в една или друга посока, без да забавя и намалява скоростта. Верижните ролки бяха с гумени гуми. Окачване - хидропневматично.
Корпусът на резервоара беше сглобен върху рамка от ъгли с помощта на нитове. В предния наклонен лист имаше малка кабина, която покриваше главата и раменете на водача. Цялата предна част на тази кабина можеше да се отвори, докато водачът имаше отлична видимост, но когато люкът беше затворен, той можеше да наблюдава само през малка пролука за наблюдение. Танковата кула, също нитована, беше доста просторна, но нямаше командирска купола и не осигуряваше на командира задоволителна видимост. Освен това командирът трябваше да изпълнява и функциите на товарач.
Хоризонтално опозитен карбураторен 12-цилиндров двигател Meadows MAT с мощност 165 к.с. при 2700 оборота в минута и петстепенна скоростна кутия Meadows Tour 30 позволиха на бойна машина с тегло 7,62 тона да достигне скорост от 64 км / ч на магистралата и до 45 км / ч населски път. Резервирането беше лесно и това не беше изненадващо, тъй като основната цел на дизайнерите беше скоростта. Въпреки това колата имаше защита на бронята на нивото на други леки танкове от онова време, от 4 до 16 mm.
Лек танк "Тетрарх" по време на тестване на полигона NIBT в Кубинка. 1946
Лек танк Mk VII "Tetrarch":
1-2-фунтов пистолет; 2 - димна гранатомет; 3 - щори за всмукване на въздух; 4 - допълнителен резервоар за гориво; 5—резервна кутия; 6 — капак на люка на кулата; 7 - устройство за наблюдение Mk IV; 8 - прожектор; 9—коаксиална картечница Besa; 10— фарове; 11 — шарнирен капак на люка на водача; 12 - щори за изпускане на въздух; 13 - шумозаглушители
Схема на кормилното устройство:
1 — волан; 2—предни предавки; 3—дълги щанги; 4—вътрешни щанги; 5 - вътрешни контролни съоръжения; 6 - задни предавки за управление
Административен отдел:
1 — волан; 2—термометър; 3—тахометър; 4—сигнален бутон; 5—резервоар за гориво; 6 - педал на спирачката; 7—педал на газта; 8 - акумулаторни батерии; 9—лост на ръчната спирачка; 10 - седалката на водача; 11—кормилна колона; 12—лост за смяна; 13 - арматурно табло; 14 - педал на съединителя; 15 - резервоар за гориво; 16 - амперметър; 17 - скоростомер; 18 - манометър за масло
През 1942 г., като част от доставките по Lend-Lease, 20 Tetrarchs пристигат в Съветския съюз. 19 от тях са включени в съветските части и съединения и са използвани в битки през 1943 г.
Лек танк Mk VIII „Хари Хопкинс“
Съветските танкови екипажи изучават английския танк Mk VII. 151-ва танкова бригада, 1942 г. Номерата са маркирани върху купола и корпуса на машинатаБританско военно министерство
Що се отнася до последния двадесети "Тетрарх", той беше изпратен за тестване в NIBTSPolygon в Кубинка близо до Москва. Тук танкът беше подложен на цялостни проверки. Сред предимствата съветските експерти приписват лекота на управление, добра мобилност, проходимост и маневреност. Резервоарът се оказа доста непретенциозен към вида на използваното гориво. Но в същото време, разбира се, имаше слаба резерва. Опитите да се оборудва с допълнителни бронирани плочи бяха неуспешни, тъй като напълно зареденият резервоар загуби своята мобилност и маневреност, а двигателят прегря при движение без пътища. Без допълнителна броня огневата мощ и мобилността на танка Mk.VII се оказаха сравними с Т-26, БТ и Т-70 с по-малка маса. В момента този танк е изложен във Военноисторическия музей на бронираните оръжия и техника в Кубинка.
Няколко танка Tetrarch участват в операция Ironclad („Боен кораб“) – нахлуването на 5 май 1942 г. на остров Мадагаскар, който е контролиран от френския прогермански режим на Виши. Танковете са били част от Ескадрила на специалните сили "B" на 29-та индийска бригада. Французите бързо се предадоха и тетрархите не трябваше да участват в сериозни битки.
Създаването на въздушнодесантни войски във Великобритания започна под впечатлението от успешните операции на германските парашутисти в Норвегия и Холандия. Tetrarch е избран за използване като въздушен танк. За транспортирането му General Aircraft Ltd. създаде 16-тонен планер "Хамилкар", който имаше сгъваем лък и рампа. Екипажите бяха вътре в танковете и след кацане бойните машини веднага напуснаха планерите. Хамилкарите обикновено са теглени от бомбардировачи Халифакс.
Лек танкMk VII "Тетрарх". 9-ти улан на британската армия. 1942
Лек танк Mk VII Tetrarch. 151-ва танкова бригада на Червената армия. Закавказки фронт, 1942 г.
Лек танк M22 Locust. 28-ми въздушнодесантен танков батальон, армия на САЩ. Форт Нокс, 1943 (прочетете за него в M-K No. 8, 2007)
Няколко танка бяха преобразувани във версията CS (Близка пехотна поддръжка): основното оръдие беше заменено със 76 мм гаубица. Между другото, трябва да се отбележи, че от 1944 г., за да се увеличи проникването на броня на 2-фунтови оръдия, последните са оборудвани с адаптер за адаптер Little John („Little John“).Поради това първоначалната скорост на бронебойния снаряд се увеличи до 1200 m / s, но след това скоростта падна много бързо и беше възможно да се стреля по немски средни и тежки танкове само от близко разстояние.
Може да изглежда невероятно, но фактът остава: британското военно министерство, знаейки всички слабости на тетрарха, поръча нов танк, чийто дизайн се основава на същите принципи. През 1941 г. Vickers построява три прототипа на леки танкове на базата на Mk.VII. Модификацията получава официалното обозначение Mk.VIII и името "Хари Хопкинс". По дизайн танкът приличаше на Тетрарх, но имаше опростен заварен корпус със силно скосена интегрална предна броня, чиято дебелина достигаше 38 mm. Страничните стени на заварената кула, по-ниска от тетрарха, имаха рационални ъгли на наклон. Въоръжението остава същото с бойно тегло от 8,6 т. Но основното е наличието на кормилно управление, което значително опрости управлението на танка.
"Хари Хопкинс" заинтересува военните - в рамките на две години трябваше да произведе 1200 машини от този тип. Въпреки това, след освобождаването на 99 танкапроизводството е прекратено и те никога не са участвали във военни действия: веднага след производството танковете отиват на склад. "Хари Хопкинс" - най-новата разработка на леки танкове във Великобритания по време на Втората световна война. Тези бойни превозни средства не се вписват в рамката на възложената им концепция за въздушни танкове, тъй като в действителност те могат да изпълняват само разузнавателни мисии. Беше просто невъзможно да се използват за борба с вражески танкове.
След войната Tetrarchs и Hopkins са използвани за тренировъчни цели за кратко време. Службата им обаче е кратка и до 1948 г. всички са в складовете.
М. КНЯЗЕВ