Антифриз - какво да пием и какво да пием
Това важи особено за червената и зелената течност.Антифризсъщо е антифриз, само "антифриз" е общото наименование на антифриз, който е разработен в Съветския съюз според съветските стандарти и се използва в съветски автомобили. Той е по-разяждащ и затова не трябва да се използва в двигатели на чужди автомобили.
Продава се както под формата на готова смес, така и под формата на концентрат. Готовата смес просто се излива в охладителната система, но концентрираната също трябва да се разреди с дестилирана вода в правилната пропорция. Освен това никога няма да знаете точно в какви пропорции се разрежда течността, която вече е готова за употреба. Затова лично на мен ми се струва по-правилно да разреждам течността сам.
Освен това от това зависи здравето на вашия автомобил.
Как правилно да разреждате антифризТочката на замръзване и точката на кипене ще зависят от начина на разреждане на охлаждащата течност. Всъщност в монтажните заводи не се занимават много с тази тема и разреждат антифриз 50/50.
С този състав той ще замръзне при около -37 C, а точката на кипене ще бъде приблизително 105 градуса. По-добра производителност може да се постигне с повече концентрат в разтвора. Съставът на сместа с 80% концентрат и 20% дестилирана вода има точка на замръзване около -43 градуса, а такава смес вече ще кипи при около 125 градуса.
Съставът от 65% концентрат и 35% вода ще бъде най-устойчив на замръзване, неговата точка на замръзване ще бъде около 70 ° C, с точка на кипене около 110 градуса.
Всички други пропорции водят или до намаляване на точката на кипене, или до повишаванетемпература на замръзване. Самият концентрат ще замръзне вече при -15.
Влиянието на антифриза върху двигателяКакто казах, антифризът не трябва да се използва поради изключително агресивния му състав. Да, и антифризите от различни производители са много различни и могат да имат корозивен ефект върху медни, месингови, алуминиеви и чугунени части на двигателя.
Разбира се, производителят едва ли ще посочи, че неговата охлаждаща течност корозира, например, алуминий. Но в интернет има достатъчно различни тестове и тестове, които ще ви покажат кой антифриз е вреден за месинг, кой за запояване и кой за алуминий. Внимателно обмислете резултатите от тези тестове и изберете най-безопасния състав за охлаждане на двигателя и загряване на интериора на вашия автомобил.КАКВО ДА НАПРАВЯ, АКО ДВИГАТЕЛЪТ КИПИ?Изключете двигателя. И се опитайте да избутате колата от пътното платно на сянка. Обадете се или на приятели, или на камион за теглене, за да изтеглите кофата до мястото на ремонт или паркиране. В никакъв случай, докато двигателят не е изстинал, не можете да го запалите!КОГАТО ТЕМПЕРАТУРАТА МИНЕ В ЧЕРВЕНАТА ЗОНА?Използваме стария начин - пускаме печката или климатроника на максимум, настройваме го на максимална температура. И тихо, без peregazovok се премести до мястото на паркиране или ремонт. Ако това не помогне, изключваме двигателя и изчакваме, докато се охлади, и с такива малки тирета се придвижваме до мястото на ремонта.
Какви са тези антифризи:G11 е модернизиран силикатен антифриз (минерални охлаждащи течности), който не съдържа нитрити и амини, които при взаимодействие помежду си могат да образуват канцерогенни вещества. Тези антифризи са съвместими с всички качествени силикатни охлаждащи течности. В съответствие с изискванията на производителитеВ автомобилните приложения този тип охлаждаща течност трябва да осигури между 30 000 и 60 000 километра. G12 е напълно карбоксилатен антифриз, произведен чрез технологията на органичните киселини (OAT). Не съдържа амини, нитрити, борати, фосфати и силикати. Има разрешителни-одобрения от АвтоВАЗ, КАМАЗ и редица други автомобилни производители. Срокът на експлоатация на охлаждащите течности от този тип осигурява до 250 000 километра. Антифризът надеждно предпазва от електрохимична и кавитационна корозия. Съвместим с всички основни каучуци и полимери G12+ е усъвършенстван карбоксилатен антифриз с удължен живот, произведен с технология за органични киселини (OAT). Произведено чрез използване на синергичен състав от соли на карбоксилни киселини с допълнително въвеждане на медни инхибитори на корозията. Различава се с висок коефициент на топлопреминаване, tk. не покрива цялата повърхност със защитен слой, а образува най-тънкия защитен филм само в местата, където започва корозията. Осигурява балансирана защита на охладителната система при екстремни температурни условия. Абсолютно безопасно за чуждестранни и местни автомобили, т.к. не съдържа нитрити, амини, фосфати, борати и силикати. Не съдържа добавки, отложени по стените на вътрешната кухина на охладителната система, като по този начин осигурява пропускателна способност на радиаторните канали и поддържа необходимото разсейване на топлината. Тази охлаждаща течност използва практически неразрушими органични инхибитори на корозията. Има одобрения от Volkswagen, MAN, АвтоВАЗ и други автомобилни производители. G12++ е единствената произведена в България охладителна течност Lobrid, произведена по най-новата биполярна технология, която комбинирапредимства на карбоксилатните и минералните технологии. Инхибиторите от ново поколение образуват ултратънък защитен филм върху повърхността на материалите на охладителната система и се изразходват само в случай на огнища на корозия. Следователно те могат да се нарекат неконсумируеми инхибитори на корозията. Охлаждащата течност G12++ съдържа органични киселини и силикати. Силикатите се изразходват за образуването на защитен антикорозионен филм, а въглеродните компоненти защитават само онези места, където корозията може да започне през целия живот на двигателя. Високоефективните дългодействащи инхибитори осигуряват балансирана защита при екстремни условия. Антифризът отстранява причините за евентуални течове на радиатори, запушени термостати и повреди на водната помпа. Основната разлика между този антифриз и всички съществуващи охлаждащи течности е неговият неограничен експлоатационен живот (когато се налива в нов двигател). 1. синьо-зелено G11 и червено G12 не трябва да се смесват 2. новият лилав G12+ (G12Plus) може да се смесва с всеки (както G11, така и G12) 3. В G11 ИЛИ G12 можете да смесвате синьо със зелено, червено с жълто 4. синьо-зелен G11 трябва да се сменя на всеки 2 години 5. червен G12 трябва да се сменя на всеки 4 години 6. лилав G12+ (G12Plus) живот
Има и антифризи ... G12 ++ (G12 Plus Plus)
G12 plus plus е разработен за първокласни автомобили (като Phaeton W12) с отоплителна система, регулирана от страната на охлаждащата течност...
G12 plus plus е нова охлаждаща течност, базирана на използваната преди това G12, със същите функции и свойства. В допълнение към органичните киселини (OAT), съдържа и силикати (около 250 mg/l SiO2) за допълнителна защита от корозия. При по-мощните двигатели силикатът осигурява бързо образуване на т.наринхибиращ слой на повърхността, който предотвратява корозията.
Така новият хибриден антифриз G12 plus plus намалява появата на потенциална корозия при автомобили с по-широк алуминиев картер и повърхност на главата на цилиндъра с високо термично натоварване на двигателя.
G 12 Plus Plus е подходящ за използване в двигатели от сив чугун и алуминий през целия експлоатационен живот и оптимално защитава двигателя от ниски температури, корозия, варовик (калциеви отлагания) и прегряване.
G 12 Plus Plus повишава точката на кипене до 135°C и подобрява разсейването на топлината.
ZY ако не ви е жал за колата, налейте антифриз... ако не ви е жал, налейте дестилирана вода ако изобщо не ви е жал, чешмяна вода (резервоар, локви, пепси-кола и т.н.) ако е още по-бюджетно, като цяло можете да карате във въздуха! но не за дълго