Антифриз - видове и маркировки, разлики от антифриз, как да се определи качеството

Нормалната работа на двигателя с вътрешно горене е възможна само при правилното функциониране на охладителната система, която осигурява отстраняването на излишната топлина и изхвърлянето им в атмосферата. От статията ще научите как се различават антифризът и антифризът и ще научите как да изберете висококачествена охлаждаща течност.

Как работи охладителната система

При изгарянето на горивото в цилиндрите се отделя голямо количество топлина, по-голямата част от която излиза с отработените газове. Останалата топлина се разпределя между буталото, цилиндъра и главата на цилиндъра (главата на цилиндъра). Това повишава температурата на стените на буталото, цилиндровия блок и главата на цилиндъра, което улеснява запалването на горивото и подобрява неговото изгаряне. Ако двигателят продължи да се нагрява дори след достигане на оптималната температура, горивото ще се запали по-рано от необходимото (почукване), което ще започне да разрушава биелите, коляновия вал, буталата, клапаните и дъното на цилиндровата глава. В допълнение, ранното запалване на горивото ще доведе до спад на мощността на двигателя и влошаване на ефективността.

По-нататъшното повишаване на температурата ще доведе до:

появата на пукнатини в главата на цилиндъра; разрушаване на клапани и бутала;
прегряване на маслото и произтичащото от това увеличаване на износването на коляновия вал и втулките;
влошаване на уплътненията на клапаните и навлизане на масло в цилиндрите, което ще доведе до още по-голямо намаляване на мощността и увеличаване на разхода на гориво;
рязко намаляване на общия ресурс на двигателя; задръстване на коляновия вал.

Помпата (водната помпа) на охладителната система задвижва охлаждащата течност (охлаждащата течност) през каналите. Благодарение на това охлаждащата течност измива цилиндровия блок и главата на цилиндъра, като отнема излишната топлина с него. След това OCвлиза в радиатора, който издухва входящия въздух. Използването на вентилатор подобрява ефективността на въздушния поток. След охлаждане в радиатора охлаждащата течност навлиза в цилиндровия блок, издига се до главата на цилиндъра и охлажда двигателя. Колкото по-високи са оборотите на двигателя, толкова повече се върти работното колело на помпата и толкова по-бързо охлаждащата течност се движи през каналите на охладителната система.

Какво влияе върху състава на охлаждащата течност

В онези региони, където температурата през зимата не пада под нула градуса, дестилирана вода се излива в охладителната система по-рано (20-60 години на миналия век). Това беше направено, защото нямаше специални течности, цилиндровите блокове бяха направени от чугун, а радиаторите бяха направени от месинг. Ако се очакват студове и е необходимо да се кара кола, тогава във водата се добавя етиленгликол. Преминаването към алуминиеви цилиндрови блокове и радиатори обаче не позволява този подход, тъй като етиленгликолът корозира стените на каналите, радиатора и работното колело на помпата. Следователно в такава охлаждаща течност е необходимо да се добавят вещества, които намаляват вредното действие на етиленгликола (инхибитори на корозията).

Каква е разликата между антифриз и антифриз

Етиленгликолът е познат от втората половина на 19 век, но навлиза широко едва след Първата световна война. През 20-те години на миналия век започва да се използва за превръщане на водата в "антифриз", което на английски означава "срещу замръзване". С течение на времето антифризът започва да се произвежда в индустриален мащаб. Производството на двигатели обаче не спря, появиха се нови технологии и антифризът на основата на етиленгликол вече не беше подходящ за използване като охлаждаща течност, тъй като сериозно повреди двигателя. Започват изследвания по целия свят, чиято цел е да се създаде ново поколение антифриз.

Съветски държавен наученВ тези разработки участва и Научноизследователският институт по органична химия и технологии (ГосНИИОКХТ). Те успяха да създадат много успешна комбинация от антифриз, която не навреди на алуминиевите цилиндрови блокове и радиатори. Този ефект се получава чрез добавянето на някои неорганични соли, които намаляват корозивността на етиленгликола. Името "Tosol" произлиза от началните букви на името на отдела, в който е разработен особено успешен антифриз - Технологията на органичния синтез. А окончанието "ол" е традиционно за химическата терминология и обозначава мастни вещества. Така че имаше специален вид антифриз, наречен "Tosol".

Терминът "антифриз" се отнася за всяка течност за охладителната система, която не замръзва при ниски температури. Следователно антифризът също е антифриз, направен само по оригиналната технология, разработена от GosNIIOKhT. Всеки производител обаче използва своя собствена формула на антифриз. Някои добавят глицерин към охлаждащата течност, което намалява производствените разходи, но сериозно влошава качеството му. Други, като добавят глицерин, се опитват да сведат до минимум отрицателното му въздействие, за което метанолът се излива в състава на охлаждащата течност. Резултатът е течност, която въпреки че издържа на ниски температури, но антифризът кипи, нагрявайки се до 90-95 градуса. Единственият документ, който регулира качеството на охлаждащата течност, е GOST 28084-89. Не предвижда добавяне на глицерин или метанол към охлаждащата течност.

Как да определите какво се излива в охладителната система

Антифризите, включително антифризът, са боядисани в различни цветове. Когато използвате качествени антифризи, товаизбягва смесването на несъвместими охлаждащи течности. Антифризът от момента на разработване е боядисан в три цвята. Поради това е невъзможно визуално да се разграничи една охлаждаща течност от друга.Единственото нещо, което може да се определи със сигурност е, че ако течността е червеникаво-оранжева, това означава, че е изчерпала ресурса си и е започнала да корозира двигателя. Тази течност трябва да се смени незабавно.

Въпреки факта, че антифризът също е антифриз, не е желателно да ги смесвате. В крайна сметка е вероятно различните компоненти, които съставляват техния състав, в най-добрия случай да се неутрализират взаимно и в най-лошия да образуват вещества, които ще повредят двигателя. По същата причина е нежелателно да се смесват "антифриз" от различни марки.

Видове и маркировка на антифриз

Антифризът, подобно на антифриза, се разделя на три основни типа, които се обозначават с букви:

А – напълно готов за наливане в автомобила;
М – модернизиран, включващ допълнителни компоненти;
K е концентриран агент, предназначен за самостоятелно производство на охлаждаща течност.

След тях поставете две числа, които показват температурата на замръзване на охлаждащата течност. GOST 28084-89 обаче предвижда различно разделение на видове, което се отнася не само за антифриз, но и за всеки антифриз. Според този документ има само три вида антифриз: концентрат (OZH-K) и готов за употреба агент (OZH), в който числото след буквите показва точката на замръзване (40 или 65 градуса). Ако антифризът е направен в съответствие с GOST, тогава неговата маркировка трябва да отговаря на изискванията на този документ. В този случай името на течността може да бъде всяко. Например Тосол "Нева".

Как да определите качествен антифриз

Помолете продавача да ви покаже сертификат за съответствие. Въпреки факта, че антифризите не подлежат на задължителна сертификация, всички големи производители на автохимични стоки извършват доброволна сертификация на своите продукти. Ако сертификатътне, най-вероятно имате антифриз от неизвестен производител, така че реалните му характеристики са тайна.Средната цена на антифриза е 70-100 рубли на литър. В същото време цената на 1 литър течност в контейнер от 5 и 10 литра е малко по-малка. Ако цената на антифриза е по-малка от 50 рубли на литър, имате фалшификат.

Какъв е експлоатационният живот на антифриза и антифриза - кога да се смени?

Средният експлоатационен живот на качествена охлаждаща течност е 2 години. След това тя започва да губи свойствата си. Производителите на антифриз твърдят, че техните продукти служат най-малко 5 години. Но дългогодишният опит в използването на различни антифризи и антифризи казва, че дори най-добрите проби не могат да работят ефективно повече от 3 години. Първият признак, че е желателно да смените охлаждащата течност, е промяна в цвета. По това време основните характеристики на охлаждащата течност започват да падат. Това увеличава износването на помпата, повишава точката на замръзване и понижава точката на кипене на течността. Затова не използвайте охлаждаща течност повече от 3 години. Ако цветът на антифриза или антифриза се е променил до среден между червено и кафяво, спешно трябва да смените охлаждащата течност, защото причинява корозия на блока, радиатора и главата на цилиндъра. Намаляването на ресурса на двигателя от използването на разработената охлаждаща течност ще струва десет пъти повече от подмяната на антифриз или антифриз. Ако не знаете как да смените антифриз или антифриз, прочетете статията за смяна на охлаждащата течност „Направи си сам“.

Тосол или антифриз. Какво да налея в двигателя

Сред шофьорите споровете кое е по-добро, антифриз или антифриз, не стихват. Противниците на антифриза цитират като доказателство мнението на автомобилните производители, които препоръчват определени марки антифриз за своите автомобили. Опонентите им разчитат на резултатите от независими изследвания, коитопоказват, че висококачественият антифриз по никакъв начин не отстъпва на най-добрите антифризи по отношение на точката на замръзване, точката на кипене, експлоатационния живот, ефективността на охлаждане на двигателя и ефекта върху моторния ресурс.

Понякога привържениците на антифриза казват, че антифризът губи качествата си при нагряване до 150 градуса. В същото време те забравят, че ако охлаждащата течност е нагрята до такава температура, двигателят спешно се нуждае от сериозен ремонт. Многобройни добавки в антифриза, според производителя, подобряват работата на техните продукти, превръщайки го в идеална охлаждаща течност. В същото време те скромно мълчат, че идеалната охлаждаща течност е дестилирана вода и никой антифриз или антифриз не може да го надмине.

Следователно няма значение коя от висококачествените охлаждащи течности ще напълните в напълно изправен двигател. Ниската цена (в края на краищата производителите на антифриз не таксуват за звучно име и популяризирана марка) прави фалшивия антифриз много по-малко печеливш от по-скъпия антифриз. Следователно вероятността от придобиване на фалшив или нискокачествен антифриз е 3-5 пъти по-висока. Всичко това ни позволява да заключим, че за двигателя няма разлика между висококачествен антифриз и висококачествен антифриз.