Антифриз във всмукателния колектор ( ) - Вижте темата
Ето го проблема:
Изведнъж скоростта XX на VAZ-2106 започна да върви в диапазона 500 - 1500 оборота в минута, през повечето време по-близо до 1500. Под натоварване двигателят работи нормално, дърпа добре, разходът на бензин е нормален, ауспухът е бял. Премахна тигана от карбуратора, капаците работят добре, соленоидният клапан е в ред. НО забелязах, че някаква течност се пръска във всмукателния колектор точно под първата камера. Махнах карбона напълно, наистина има локва течност в дупката, изключих бензина и маслото, което означава, че е антифриз (?). Проверих нивото в разширителния съд, беше почти празен. Не открих течове отвън. Погледнах по-внимателно: точно под тръбата на охлаждащата течност има проходен отвор, който е запушен с малък винт. Пукнатини и др. не намери.
В тази връзка въпроси:
1) За какво е тази дупка? 2) Може ли антифриз да влезе във всмукателния колектор през този отвор? 3) Как да се отървете от антифриза във VK (ако не е точка 2)?
| Sedoy_stels написа: |
| Най-вероятно е конденз. Студено влажно време, кратки тирета (на кола), ако също е мразовито и колата не е в гаража, тогава, когато стартирате двигателя, кондензатът се събира през вентилационната тръба (вентилация на картера) или от стените на същия всмукателен отвор (по време на загряване). Например, понякога в моя дихателен отвор (във филтърния съд) се събира локва конденз и забелязах, че следнавиването на тази вода се пръска върху "тигана" и тъй като този отвор не е зад филтъра, тогава, съответно, кондензатът се изтегля директно във въглехидратите и върху всмукателния колектор. |
Намерих това на охлаждащ двигател след 20 км каране. Вярвам, че кондензатът щеше да има време да се изпари от нагрятия колектор. Колата се съхранява в гараж, замръзване все още не е имало. В моя случай е антифриз.
20 км - това не е пътуване - това е тире, двигателят просто започва да изпарява кондензат. И ако водата се е събрала в задълбочаването на дренажния отвор, тогава това не е изпускателен колектор за двадесет минути пътуване, няма да се изпари. Освен това колата започна да изстива - топло вътре, студено отвън + влага във въздуха, самото време, когато започва конденз. Но няма да споря, просто допуснах такава възможност, още повече, че я срещнах на практика.
Охладителната течност може да влезе в колектора през изгоряла гарнитура между блока и колекторите, но е малко вероятно да се е събрала на посоченото място, веднага щеше да бъде засмукана в цилиндрите. Друг вариант е скапан бензин (с вода), може би оттам неравномерното ХХ, капка влезе в системата, докато беше засмукана от падане, чистият бензин се качи. Но това е всичко IMHO, като опция.
| Sedoy_stels написа: |
| 20 км - това не е пътуване - това е тире, двигателят просто започва да изпарява кондензат. И ако водата се е събрала в задълбочаването на дренажния отвор, тогава това не е изпускателен колектор за двадесет минути пътуване, няма да се изпари. Освен това колата започна да изстива - вътре е топло,студ навън + влага във въздуха, самото време, когато започва кондензацията. Но няма да споря, просто допуснах такава възможност, още повече, че я срещнах на практика. |
Охладителната течност може да влезе в колектора през изгоряла гарнитура между блока и колекторите, но е малко вероятно да се е събрала на посоченото място, веднага щеше да бъде засмукана в цилиндрите. Друг вариант е скапан бензин (с вода), може би оттам неравномерното ХХ, капка влезе в системата, докато беше засмукана от падане, чистият бензин се качи. Но това е всичко IMHO, като опция.
Винаги съм предполагал, че кондензът пада от по-топъл въздух върху студени повърхности. Например след студена нощ въздухът се загрява по-бързо от масивен и топлоинтензивен двигател. Това е мястото, където водата се утаява върху него. Относно бензина - ще трябва да гледам