Антифризът (антифриз) напуска разширителния съд, където се изцежда, ако не изтича никъде, защо
В по-голямата част от случаите шофьорите се сблъскват с проблема с напускането на течност от разширителния резервоар и не е толкова лесно да се намерят причините за това. Нивото на течността пада, но много често няма петна или капки под колата. Как да се справим с този проблем?
Система за охлаждане на автомобила
Охладителната система играе важна роля в работата на двигателя. Ежедневното използване на автомобила и интензивните натоварвания водят до загряване на двигателя и целия двигателен отсек, особено през лятото. Охлаждащата течност, преминаваща през сложните компоненти на силовия агрегат, поддържа температурата на двигателя на приемливо ниво (80–100 o C), предотвратявайки прегряване. Важно е да запомните, че охладителната система е напълно запечатана и нивото на охлаждащата течност не трябва да се променя от момента на пълнене до смяната.
Като охлаждаща течност се използва антифриз, т.е. незамръзваща течност, което е важно през зимния сезон. Тази течност често се нарича антифриз. Антифризът е международното наименование на охлаждащата течност за автомобили. Антифризът също е антифриз, само местно производство.
В системата няма въздух, така че е важно да се поддържа херметичността на всички връзки
По време на работа на двигателя течността непрекъснато циркулира през системата в кръгова последователност, преминавайки през възлите на агрегата. Когато двигателят загрее, молекулите на течността се разширяват и нейният обем в системата се увеличава. За да се избегне разкъсване на елементи в охладителната система, е предвиден разширителен съд. Цялата излишна течност, когато се нагрява, се изпраща в резервоара и когато се охлади, се връща обратно в системата.
Къде отива охлаждащата течност от разширителния съд?
Постоянното намаляване на течността в разширителния резервоар е сериозен сигнал за водача. Пълната проверка на цялата охладителна система и откриването на течове е първият етап от диагностиката. Не е толкова лошо, ако е просто теч. Много по-сериозно е, когато течността изтича, но никъде няма капчици или петна. В този случай могат да възникнат сериозни проблеми с двигателя, чието отстраняване ще струва много скъпо на собственика на автомобила.
Теч в системата
Антифризът изгасва по различни причини. Първото нещо, което трябва да имате предвид, е теч в самата система. Може да изтече:
- радиатор на двигателя;
- радиатор на печка;
- свързващи маркучи;
- помпа и термостат;
- капачката на разширителния резервоар или самия резервоар.
Можете да премахнете петна със собствените си ръце, в гаражни условия. Ако няма начин да направите това или нямате достатъчно опит, тогава е по-добре да поверите работата на професионалисти и да дадете колата на автосервиз.
Изтича антифриз - време е внимателно да прегледате охладителната система на автомобила
течащ радиатор
Течът на радиатора може да се определи чрез визуална проверка. Ако има петна по корпуса на радиатора и капки под него, трябва незабавно да откриете източника на теча. Необходимо е да се проучат кръстовищата на тръбите, тъй като ако закрепващите скоби се разхлабят, тогава течността може да изтече точно в свързващите части.
Фабричните скоби, които държат тръбата към радиатора, нямат резбово напрежение, така че трябва да се сменят. Ако няма такива скоби, тогава можете да закупите обикновена скоба за отвертка и да я затегнете добре.
Течът на самия радиатор може да се образува в резултат на механични повреди или износване. Временно решение на проблема е възможно само чрез запояване. Заслужава да се отбележи, чезапоен радиатор няма да издържи много дълго и може да протече отново по всяко време, така че се препоръчва подмяна.
Радиаторът може да изтече в областта на пластмасата и решетката на радиатора. Във всеки случай се препоръчва да се замени с нов.
Теч от радиатора на пещта
Тази неизправност не може да бъде открита веднага, тъй като нагревателят се намира в кабината. Първоначалните признаци на теч от радиатора могат да включват:
- сладка миризма на антифриз в кабината;
- замъгляване на предното стъкло с мазно покритие;
- капки върху килима под "торпедото".
Печката се намира в купето и е почти еднаква на всички автомобили.
Ако тези признаци са налице, тогава е необходимо да се осигури достъп до нагревателя, като се премахне пластмасовата декоративна защита и се провери частта за повреди. Вземете решение дали да ремонтирате или замените.
Теч на свързващи маркучи и тръби
Износването на маркуча възниква поради деформация на материала по време на температурни промени. При нагряване маркучите се разширяват, а при охлаждане се стесняват. С течение на времето по маркучите се появяват пукнатини, дори и да са незначителни. Пренебрегването на този дефект може да доведе до спукване на маркуча и други неприятни последици. Недвусмислено решение е смяната на спуканите маркучи.
Почти цялата охладителна система се състои от гумени свързващи маркучи. Важно е постоянно да наблюдавате и да коригирате неизправностите своевременно
Неизправност на помпата или термостата
Целта на тези два механизма е много важна: помпата изпомпва течност, а термостатът регулира подаването й в цялата система.
Помпата в охладителната система е предназначена за принудителна циркулация на течност през системата на двигателя
Благодарение на центробежната сила охлаждащата течност се изхвърля към външните стени на помпата. Създаденото налягане изтласква течността в канала на главата на цилиндъра и тя навлиза в тръбите на изпускателните клапани, което позволява първо да се охладят най-горещите части на двигателя.
По време на работа на помпата е важно нейното уплътнение и уплътнението, създадено от салниковата кутия. Точно когато салниковата кутия е повредена, течността започва да тече и нивото на антифриз в системата пада. Отделни части на помпата не могат да бъдат заменени, така че помпата се сменя като комплект. Помпата е сдвоена с термостат и в много отношения тези механизми зависят един от друг. След преминаване на течността през главата на цилиндъра, течността отива към термостата, който е предназначен да регулира нейното ниво и да поддържа оптимална температура в системата.
Термостатът разпределя потоците охлаждаща течност в охладителната система с помощта на клапан
По правило антифризът може да тече изпод термостата. Гуменото уплътнение, разположено на термостата, е обект на често разрушаване поради химичния състав на течността и високите температури. Можете да разрешите проблема, като смените уплътнението. Ако проблемът е в самия термостат, тогава ние също го сменяме, тъй като не е подходящ за ремонт.
Дефектна капачка на разширителния съд и самия резервоар
Капачката на разширителния резервоар е важен елемент от охладителната система. Благодарение на вентила, монтиран в капака, налягането, създадено от нагряване и разширяване на течността в системата, постоянно се стабилизира чрез отстраняване на въздуха. Много често този клапан се запушва или разрушава, което води до навлизане на въздух в системата. В резултат на това се появяват въздушни джобове, поради което течността се изтласква през дефектния клапан на капака.
Важно е да следватеработоспособност на капака, тъй като ако клапанът, вграден в капака, е повреден, течността също може да бъде изхвърлена от резервоара
В някои автомобили на разширителните резервоари са монтирани две тръби (рециркулация). При ниско ниво на охлаждащата течност или при високи обороти на двигателя антифризът изтича от тези тръби и удря директно върху капачката на резервоара, течността се излива през клапана.Ако не се открият течове под капачката на резервоара, тогава самият резервоар трябва да се провери за повреди и пукнатини, както и кръстовището на резервоара с гумените маркучи за подаване и изпускане на охлаждащата течност. Като цяло може да има много причини за изтичане на антифриз от резервоара, тъй като цялата охладителна система е взаимосвързана и неизправността на един механизъм може да причини редица други проблеми.
Защо изтича течността, ако не изтича никъде
Оставянето на течността от системата може да бъде скрито. Далеч не е възможно веднага да се определи причината, тъй като петна не се виждат никъде.Антифризът може дори да излезе през микропукнатина, образувана на един от възлите на системата, тъй като изтичащият състав просто се изпарява, когато двигателят е топъл и не могат да бъдат открити следи от петна. Най-лошото е, че охлаждащата течност навлиза в картера и се смесва с масло, което води до намаляване на живота на лагерите на коляновия и разпределителния вал, дори и при най-малкото удар. Възможно е да се определи навлизането на антифриз в маслото, достатъчно е да извадите пръчката за измерване на маслото от охладен двигател и върху нея ще се виждат капчици вода, а самото масло ще бъде много тъмно. Антифризът може да проникне дори през повредено или лошо натиснато уплътнение на главата.
Охлаждащата течност може също да излезе през спукан джъмпер на уплътнението на блока, попадайки в цилиндъра. В този случай трябва да обърнете внимание нацвят на изпускателната тръба - ще бъде синкав или бял. Не е изключено бълбукането на отработените газове в разширителния съд. В други случаи е доста трудно да се определи изтичане на охлаждаща течност, най-добре е да се свържете с автосервиз.
У дома можете да диагностицирате системата за течове чрез тестване под налягане. Методът е доста ефективен и прост. Същността на изпитването под налягане е да поставите системата под налягане с помощта на конвенционална помпа, която ви позволява да откриете теч във всички точки на системата, където се е образувал теч. Възможно е да се открие теч по уплътнението на колектора чрез тестване под налягане, тъй като е невъзможно да се види теч с редовна проверка - охлаждащата течност се изпарява бързо, когато двигателят работи.
Тестване под налягане на охладителната система на автомобила
Кримпването на системата се извършва както в автотехническия център, така и в гаражни условия. В автотехнически център цената на работата варира от 500 до 1 000 рубли. Направете сами кримпване в гаража си е доста просто, но трябва да направите тапа за врата, през която въздухът ще влезе в системата. За да направите врата ще ви трябва:
- вентил за гума;
- ненужна капачка на радиатора;
- пробивна машина.
Вентилът, или в обикновените хора пипка, се изрязва от старата камера задължително по контура на кръга, като се спазва диаметърът на стандартното уплътнение на щепсела на радиатора. В капачката на радиатора се пробива дупка, равна на диаметъра на тръбата.
След пробиване на отвора е необходимо да го обработите с кръгла пила, за да премахнете металните неравности.
След като завинтихме изработения щепсел на гърлото, свързваме помпата към вентила и подаваме два хода в системата, като натискаме щепсела на разширителния резервоар с дланта на ръката си. Възможна е и доставкавъздух и през разширителния съд.
Налягането под налягане на манометъра не трябва да надвишава 1 кг на квадратен сантиметър, за да се избегне повреда на радиаторите.
Херметизацията (налягането в системата) се поддържа за около 2 минути, след което всички възможни точки на охладителната система се проверяват за течове. Не се препоръчва да използвате непроверени уплътнители и други химикали, добавени към охлаждащата течност, за да премахнете петна, тъй като можете да причините непоправими щети на цялата охладителна система, а това са съвсем други проблеми и много пари.
Видео: търсене на течове на охлаждаща течност в охладителната система чрез тестване под налягане
Има много причини охлаждащата течност да напусне системата, така че рядко е възможно бързо да се реши проблемът. Важно е да се обърне внимание на всички детайли и механизми, тъй като неизправността на която и да е част от системата води до неизправност на охлаждането на захранващия блок като цяло, което може да доведе до различни проблеми.