Антикор - Лада Ларгус клуб
как направих антикорозия със собствените си ръце ..
Добър ден Искам да споделя с вас моя малък опит от антикорозионната обработка на машината. Много хора ме питат дали си струва да направя допълнителен антикорозионен препарат? Ще ти отговоря така, Largus е фабрично защитен с 4 точки от възможни 5! Те свършиха страхотна работа във фабриката, така че няма голямо послание към антикорозионния Largus.
Защо? Първият път беше антикорозионен, защото просто не знаех колко добър е фабричният антикорозионен продукт по отношение на увеличаване на шумоизолацията. Вторият и третият път, защото през годината на експлоатация на автомобила антикорозионният слой е повреден от чакъл, пясък и камъни и е подходящ от гледна точка на възстановяване на антикорозионните слоеве. И това е толкова лесно да не по дяволите беше на почивка, така че го направих :). Първите два пъти само антикорозионна облицовка на калника, а сега дъното.
И така, първата и по принцип най-голямата трудност е измиването на дъното на колата. Процесът без специален надлез и лифт е изключително труден. Без мини-измиване е практически нереално. Първо трябва да измиете дъното, след това да премахнете пластмасовите калници от предните и задните колела, след което отново да измиете под тях. Тъй като премахването на мръсна обшивка на калника е неудобно и мръсно..
За измиване използвах най-евтината минимивка.
за измиване на дъното са били необходими около 100 литра вода. много трудно се мие без естакада, но е съвсем реалистично .. Който ще прави дънно миене без мивка, зареже тази идея. Нереално.
Като шампоан използвах обикновен препарат за миене на съдове. Единственото нещо, върху което можете да се съсредоточите, е, че препаратът за миене на съдове взе така наречения "мит за студената сила". Тъй като химикалите на този продукт разтварят мръсотията и маслото добре в студена вода. И да, пени се страхотно. И нямах възможност да затопля водата за пране.
Като антикорозионни материалиИзползвах спрейове "ранвей - гумено-битумно антикорозионно покритие". Веднага трябва да кажа, че по принцип взех кутии със спрей за онези места, където е трудно да пълзиш с ръцете си. Вземането само на кутии е скъпо, така че
Основното антикорозионно средство е каучук-битум и битумен мастик. 3-литров буркан струва 120 рубли. И цинков цинк също в кутия.
Първо нанесох мастика, след това гумено-битумно покритие, след това античакъл, след това боядисах всичко с цинкова антикорозия. цинк антикорозионен, това е нещо като обикновена сребърна монета. но ляга равномерно и се усеща като емайл на допир. Накрая го обработих, така че по време на каране мръсотията да не полепва много по дъното.
Много е трудно да се нанесе мастика, тъй като в своя вискозитет тя е по-скоро като пластилин. Затова преди да го нанеса го затоплих добре на водна баня. По-точно, сложих буркан с мастика в кофа с вряла вода за 15 минути. след такава процедура е много по-лесно да се нанесе антикорозия.
Между слоевете изсуших слоевете с типичната съветска прахосмукачка Cyclone. Разбира се, той е далеч от промишлен сешоар, но след минута работа въздушният поток от него издухва топъл въздух. Намазах го плътно, с цел шумоизолация както казах.
Ето пример за обшивка на крилото, обработена с един слой
И ето как обработих задния спирачен диск
Трябва да кажа, че на спирачния диск просто няма фабрична боя. следователно, дори ако не боядисвате поне един сезон, тогава дискът е обвит в дебело покритие от ръжда. Не е красиво, трудно е да премахнете колелата, защото дискът изсъхва поради ръжда. Ла и след това сложи точно, също, тъй като е трудно. затова рисувам редовно. с алуминиеви спирачки на предишни коли нямаше такива проблеми. Въпреки че чугунените спирачки са многоПо-добре. Дискът не губи формата си като алуминий. Да, и не трябва да боядисвате спирачните дискове с първата попаднала боя. Спирачките се затоплят, бъдете здрави, така че боята трябва да бъде избрана незапалима. в същото време боята не трябва да влияе значително на топлообмена на спирачния диск, в противен случай просто ще прегреете спирачките по време на дълго спускане.
Отиваме по-нататък, както писах, колата от фабриката е про-аникорирана добре, скритите кухини са обработени с някакъв състав, дъното е покрито с мастика против чакъл от фабриката. така че всичко е наред. но не навсякъде. Например обшивката на задното крило (задното крило) зад пластмасовата облицовка е просто боядисана с боя. след няколко години експлоатация това място определено ще започне да ръждясва. защото там отива мръсотията. Едвам го измих с мивка.
също така, държачът на задната броня вероятно ще започне да ръждясва. в крайна сметка също е метален и не е антикорозионен от фабриката ..
Следователно на тези подробности трябва да се обърне специално внимание.
Когато сте антикорозионни, трябва да внимавате, тъй като има много отвори за оттичане на вода по цялото дъно. Не бива да се мажат.
А ето и как изглежда дъното на колата след антикорозия
Трябва да кажа, че след нанасяне на дебел слой антикорозионно покритие, колата стана по-тиха. Мастикът изсъхна почти един ден и в крайна сметка се превърна в доста здрава и твърда кора.
По отношение на антикорозионната обработка миналата година пробих ауспух в най-долната му част.
На въпроса да пробия или не, ще отговоря "определено да пробия". Наскоро беше сменен ауспух на калина на приятел. Сутринта като запали колата просто му се спука ауспуха. Когато се погледна внимателно, ауспухът беше целият запушен с лед. Също така забелязах, че през дупката постоянно тече вода. Толи е конденз, или нещо се добавя и към бензина.. Пробих с бормашина с две.Малка дупка е достатъчна за оттичане на водата. И колата не стана по-шумна.
скритите кухини не са антикорозионни. Тъй като фабричните антикорозионни кухини са извън съмнение. Отворих тапицерията на вратата. Там всичко е наред!
Резултатът според материалите разходите са по-малко от 1000 рубли.
който ще направи антикорозионен в услугите, вземете антикорозионен антишум. който не му пука за шумоизолацията на колата, няма смисъл да я антикорозираме..