Антикорозионна защита на тялото
-Харесвате ли Хей? -Не -Да, просто не знаете как да го приготвите!
Искате ли добра рецепта? Тук. Комплект прибори и подправки, необходими за приготвянето на Сен, можете да видите на следващите снимки. Както и самия процес. защото Opelrekord най-накрая се включи, тогава ще продължа да пиша за свършеното. Всичко написано по-долу е един от многото варианти за защита на тялото от ръжда.
Всъщност единствената подправка е пушечната мазнина. Пада в купата, купата се нагрява ...
И това е. Течността се излива в пистолета и можете да започнете.
Като цяло, тъй като тялото на тази кола все още е в доста добро състояние, беше необходимо, първо, да се защитят все още не ръждясалите места и второ, вече ръждясалите от по-нататъшно ръждясване. Да, би било по-правилно първо да заварявате ръждивите места и след това да извършите тази процедура и да, знам, че по-късно пушсалото ще пречи значително на заваряването, но не се получи със заваряването миналото лято и не знам какво ще се случи след това. А колата тогава ръждясва и през зимата огнищата на корозия растат.
Защо взех пушсало. Между другото, ние го наричаме Майк Сандърс Korrosionsschutzfett. Но това не променя смисъла. В продължение на много години се счита за едно от най-добрите средства за защита на кухите части на тялото от корозия в продължение на много години. Обработва се доста лесно. Например, можете да излеете много пушсал в праговете, той ще се сгъсти, а през лятото в горещо време ще се разпространи през всички пукнатини и пукнатини и ще предпази метала от корозия. И то много силно. Няколко капки, които случайно паднаха върху стените на двора, се увеличиха няколко пъти на следващия ден. И това се случва от много години, т.к. много по-голямо количество попада в тялотопушсала. Отново, сгъстеният пух не се отмива с вода, особено през зимата.
Остава само един въпрос. Ако при нови машини или при машини, за които е известно, че нямат ръжда, pushsalo може да се нанася без никаква подготовка, тогава при машини с вече налична ръжда в кухините има две възможности. Първият е предварителна обработка с преобразувател на ръжда, а след това с пуш-сал. Защо - мисля, че не е необходимо да обяснявам. Други казват, че конверторът в този случай е зъл. Тъй като в повечето случаи обработваните от конвертора повърхности трябва да се измият с вода. А в случай на кухини в тялото, водата ще попадне на места, където изобщо не трябва да бъде. И дали ще бъде възможно напълно да изсъхне тялото е неизвестно. Привържениците на теорията на преобразувателя казват това между другото, че в кухините на тялото през повечето сезони нивото на влажност се поддържа на 90%, т.е. Там е почти като вода. Противниците на теорията за конвертора казват, че самите конвертори са агресивни и дават примери за "погълнати" от конвертора тела. Отново производителят на най-разпространения ни преобразувател "Фертан" убедено декларира, че продуктът им не е агресивен и реагира само на ръждив метал. Да, и повечето от мненията все още са положителни, т.е. много препоръчват първо да използвате конвертора и след това pushsalo.
Отбелязвам, че цялата тази история е свързана основно с обработката и защитата от корозия на вътрешните кухини на купето, до които се стига само с тънък маркуч или тръбичка и пистолет. Например прагове вътре. Външните повърхности са различна история. Въпреки че гледах напред, покрих арките на колелата с пуш-сал. В резултат на това върху тях се образува тънък маслен филм, който дори водата изпод колелата не успя да отмие.незабавно. Тези. тъй като защитата е добра, но ще трябва да се актуализира доста често. Що се отнася до празнините на тялото, едно лечение е достатъчно за няколко години.
Харесвам теорията на трансдюсера и смятам, че е правилна, но по лични причини избрах по-прост метод, т.е. обработена колата само pussalom. Разбира се, рано е да се правят изводи, но засега всичко е повече от добре. Известните петна от ръжда не са се увеличили по размер.
Като цяло, нека да се заемем с работата. Описах процеса на приготвяне на пушсал в самото начало, мисля, че всичко е казано тук. Е, с изключение на това, че не можете да разберете от снимката - температурата, до която трябва да се нагрее пушсалото чрез презареждане на пистолета, е 80-120 градуса по Целзий. Колкото по-топло е навън/вътре, толкова по-малко топлина е необходима. Но 80 градуса е минимумът. Когато обработих вратите, вече беше студено, по-малко от +10. И трябваше да загрея пушсалото до 150 градуса, т.к. иначе изстиваше бързо и не пръскаше нормално. Да, и пистолетът постоянно се запушва.
Ето и снимка на пистолета.Трябва да работи на принципа на налягане а не на вакуум. Тези. от него трябва да се изстиска мазнина. Според инструкциите работи в диапазона от 2-8 атмосфери. Наистина работи при налягане от 4-8 атмосфери. Имам три маркуча за него. Две с накрайници, които пръскат във всички посоки, дълги един метър, втората три метра. Достатъчно. И още един маркуч, в края на който има леко сплескана медна тръбичка с дръжка (нещо тук българският ми език не стига за нормално обяснение). Той е само за открити повърхности или за места не толкова дълбоки, където може да стреля. Принципът на работа е прост - поставете маркуча докрай, например в прага, свържете пистолета, натиснете лоста на пистолета и, като го държите, бавно издърпайте маркуча.
Налях всичко, което можах. Ивътре и вън. Отвън има само арки и места, където вече няма защитно покритие (тоест боя) и има ръжда. Именно тези места ще готвя по-късно. Цялата кола взе 14 кг пушсал. Това удоволствие струва 180 евро + купен пистолет. По-долу има само няколко снимки. Бялото върху страничните греди е греста за пръскане, с която ги напръсках преди обработката с натискане.