Audi c4 управление на накладките
Търсене в Google
галета
Меню на сайта:
Бутон за подгрев на задно стъкло и странични огледала Audi c4.
На audi c4 са монтирани два вида бутони за отопление на задното стъкло и страничните огледала: „къси“ и „дълги“.
Шофьорската чистачка не почиства предното стъкло на Audi C4.
Често на Audi c4 има такъв проблем като лошо почистване на чистачките на водача. Този проблем възниква поради лош контакт между гумената четка и предното стъкло.
Алтернатива на датчика за включване на вентилатора на audi c4 2.6.
При по-старите автомобили (каквито са нашите Audi c4s) с течение на времето главният радиатор на охлаждащата течност се запушва с мръсотия, както отвътре, така и отвън.
Audi c4 управление на накладките.
Audi c4 е оборудван сследене на износването на спирачните накладки. Когато накладките са износени, на арматурното табло светва икона, която сигнализира на водача, че е време за смяна на предните спирачни накладки. На арматурното табло, което не е оборудвано с BSC, светва удивителен знак (същото като когато нивото на спирачната течност е недостатъчно),
на панели с BSC това е следващата икона.
Контролните подложки се извършват по следния начин.
Последователността на електрическата верига е следната: единият край седи на земята и след като е преминал през веригите на подложките, стига до арматурното табло на 6-та клема на зеления конектор. При прекъсване на веригата на таблото светва сигнална лампа. Предните спирачни накладки са подредени по следния начин: мустаци се вкарват в спирачната накладка, когато накладкатасе износва до ръба и антените се изтриват, след което електрическата верига се прекъсва.
Фигура 1 - Електрическа верига за подложки за наблюдение.
Ако предупредителните лампи за износване на накладките ви светят и накладките все още са в добро състояние, тогава трябва да направите следната процедура.
Повдигаме предната част на колата и премахваме предните колела, можете да завъртите колелата последователно настрани, но на когото е удобно. Премахваме конектора от левия блок и извикваме целостта на блока с тестер. Ако всичко е наред, тогава правим същото с десния блок.
След като звъннаха накладките, може да се окаже, че работят и повредата е някъде в окабеляването. И най-вероятно в парче тел под арката на дясното или лявото колело, тъй като в тези области се получава по-често огъване при завъртане на предните колела.
Фигура 2 - Проводник за управление на спирачната накладка.
За удобство при намиране на неизправност можете да извадите проводниците от държачите и да ги издърпате в двигателното отделение за по-подробно проучване.
Фигура 3 - Конектор за управление на лявата спирачна накладка.
Лявото жило ми се оказа съмнително, тъй като изскочи от държача и се търка известно време в колелото. Виждате, че горният слой на изолацията е повреден.
Фигура 4 - Повредена изолация.
Но въпреки видимите щети, най-добре е да вземете тестера в ръка и да позвъните на всичко.
Започваме с конектора на лявото колело. Знаем, че една клема трябва да лежи на земята, така че с единия край на тестера заставаме върху произволен болт на тялото (но не и в боята), например върху монтажния болт на цилиндъра на шайбата, а с другия край търсим маса на конектора. Ако го намерим, отиваме по-нататък по веригата. Ако не, тогава този проводник е проблемът.
След това наричаме веригата между ляво идесен конектор. Ако веригата не звъни, значи има лотария, или вдясно, или вляво, както имате късмет. Започнах с лявата, тъй като върху нея горният слой изолация беше визуално повреден. Отрязах едно парче и го извиках, оказа се, че съм се объркал, проблема е в дясната.
Ако веригата между конекторите звъни, тогава преминаваме към проверка на следващата част от веригата, от десния конектор към арматурното табло (6 клеми на зеления конектор).
Отрязваме дефектния участък и пристъпваме към неговото възстановяване.
Фигура 5 - Срежете контролния проводник на спирачната накладка.
Грешката ми беше, че срязах жицата на място точно зад горния държач. Прекъснете горния съвет, така че след възстановяването кръстовището да не е под арката на колелото, а в двигателното отделение (без влага и мръсотия).
Навиваме капака на конектора и отрязваме проводниците. Първоначално исках да извадя клемите и да запоя нови проводници към тях, но нещо не се получи.
Фигура 6 - Прекъснат конектор.
С малко усилие издърпваме гуменото покритие.
Фигура 7 - Капак за замърсяване.
Помним къде са монтирани гумените ленти и ги премахваме по същия начин.
Фигура 8 - Еластични ленти на държача за тел.
Тук имаме парче тел в плътна гумена изолация.
Фигура 9 - Изолация на проводника.
Можете да опитате да намерите подобно парче двужилен проводник. Но мисля, че е малко вероятно да успея да намеря жица в такава изолация, затова реших да я запазя.
Вземаме клещи в ръцете си и се опитваме да издърпаме проводниците от гумената изолация. Жицата се скъса по средата и трябваше внимателно да направя процеп от другата страна и да издърпам остатъците.
След като извадихме старите проводници, намираме нов проводник с подходяща дебелина, койтоможе да бъде прекаран вътре в нашата черупка. За да се улесни тази процедура, проводниците могат да бъдат леко смазани с масло.
Фигура 10 - Прекарване на нови проводници.
След смазване на гумените ленти ги обличаме на оригиналните им места. Ако някоя част от изолацията трябваше да се отреже, тогава тя просто щеше да се свие с еластична лента, дори не я увих никъде с електрическа лента и така нищо не се разминаваше.
Фигура 11 - Слагаме еластични ленти.
Фигура 12 - Тел с гумени ленти.
Вдигаме конектора, запояваме проводниците на място и ги изолираме.
Фигура 14 - Запояване на конектора.
Фигура 15 - Изолирайте клемите на съединителя.
В резултат на това получихме възстановен проводник.
Фигура 16 - Обновен кабел за управление на спирачната накладка.
Остава да запоите всичко на място и да го поправите както си беше.
Фигура 17 - Почистваме изолацията на проводника.
Фигура 18 - Запоете проводника на място.
Преди да поставим всички съединители на място, проверяваме с тестер. Ако всичко е наред, тогава ги поставяме и проверяваме резултата от нашата работа, за да възстановим контрола върху спирачните накладки.