Аудио система на VolksWagen Passat CC, сп. АвтоЗвук
Като опитен читател на AZ знам, че има три заглавия, до които може да стигне този материал. Не е моя работа, но всъщност е интересно...
БЯЛО ВЪРХУ БЯЛО
Константин АСЛАНОВ, Санкт Петербург
- Тип система: мултимедия
- Аудио: 2-посочен преден + 2-посочен заден + субуфер
- Източник: Alpine IVA-W520R
- Процесор: Alpine PXA-H100
- Усилватели: Mosconi AS200.2 , Mosconi AS300.2
- Акустика: Gladen Audio Zero Pro 165.2 DC, Zero 165
- Субуфер: Gladen Audio SQX 12
Това не е миналото на системата, а нейното бъдеще: скица на предстоящия интериорен редизайн
Започнах дейността си в областта на автомобилното аудио през 2002 г. в тогавашното студио в Санкт Петербург "AvtoAudioMaster", от което по-късно се отдели студиото Custom's Club и започна да живее свой собствен живот. Оказва се, че "Неместни", защото студиото? Не бързайте, няма да се получи. Този проект започна, след като промених профила (но не индустрията) на работа: преместих се в Giga-Auto като мениджър продажби, оттук не се допускаше достъп до самонарезни винтове и полиестер. И за компонентите, моля, имайте предвид, че остава в рамките на корпоративните правила и разпоредби.
Последният сигнал за започване на работа беше даден съвсем неочаквано и много далеч от Валтер де Силва, главният дизайнер на Volkswagen Group, когато реши да развали Passat CC, един от най-красивите автомобили на нашето време, със скучен рестайлинг. Трябваше да бързам и дори да се притеснявам, за да имам време да поръчам предстайлингов SS, когато пристигна, целият толкова бял и бял, компанията веднага го кръсти „Белия лебед“, това име беше присвоено на аудио проекта и, както ще видите по-късно, не без причина. По-нататъкоставаше само да се договоря с жена ми и децата ми за увеличено натоварване за цялата зима - не исках да се доверявам на никого да работи по моята мечтана кола, въпреки че целият екип на Custom’s Club беше готов да помогне толкова охотно, че едва имах време да изгоня желаещите. По-късно обаче, когато подготвях тази публикация, помолих двама мои колеги (или по-скоро колега и работодател) да оценят производителността и звука на системата.
И сега, в жанра "Собствена игра", за това как е създаден "Белият лебед". Фактът, че системата ще се основава точно на тези марки, с които съм натоварен с професионални задължения, разбира се, не е необходимо да се обсъжда, би било смешно и неестествено (дори не говоря за етични съображения) да продавам Mosconi и Gladen и да избирам за моята кола, е, не знам... Rockford или поне Focal. Или вярвате в качеството и потенциала на марката 24 часа в денонощието, а не само от 9 до 18, или се откажете от нея.
Първоначално, още преди пристигането на Swan, беше ясно, че стандартната система от високоговорители ще бъде премахната и много преди покупката в главата ми се формира нова схема. Слушам предимно клубна музика, нещо от рок, добре, понякога малко поп, необходимо е качеството на звука да не е за сметка на силата на звука (и обратното). Реших, че няма да има канализиране в системата, винаги ми харесваше схемата „отпред - отзад - суб“, не преследвах особено, след като получих добра сцена, а не жанровете, които да преследвам. Освен това още на този етап имах предвид, че акустиката на Gladen Audio, която ще бъде в системата, има кросоувъри - с огромен брой настройки.
Намирането на идеалната рамка може да бъде трудно. По-лесно за изпълнение
Всичко започна с пълен демонтаж на интериора и внимателно оразмеряване на целия автомобил с вибро и шумоизолация и полагане на всички кабели. На звукоизолацията на вратите беше отделено специално внимание, тъй като тя е един от основните компонентиза да получите добър мидбас.
Всички проводници са положени в кабелна оплетка (змийска кожа), закрепени с връзки към самозалепващи се подложки и допълнително притиснати отгоре с виброизолация. Общо взето всичко е както трябва. Акустичното окабеляване минава през стандартния конектор на вратата, за което трябваше да пробия свободни щифтове в конектора. Кросоувърите както на предните, така и на задните високоговорители са монтирани под корите на вратите на специално изработени скоби.
Предните високоговорители Gladen Audio Zero Pro 165.2 DC и задните високоговорители Zero 165 са избрани така, че да получат висококачествен звук с добър удар, меки високи и голям запас от звуково налягане.
За монтиране на мидбас дистанционните елементи бяха изработени от MDF и здраво закрепени към вратата. За да предотвратя тези пръстени от абсорбиране на влага, аз ги боядисах старателно и допълнително ги намазах със силиконов уплътнител върху изсъхналата боя. Резултатът е твърда конструкция с водоотблъскваща повърхност. Планирах да поставя предните пищялки в триъгълници, винаги ми харесваше звукът с такава инсталация повече, отколкото когато пищялките са поставени в стелажи. Монтажът на високочестотните високоговорители се извършва по технологията „зареждане“: извадих пръстените, издърпах тъканта и след това, както обикновено, полиестерна смола, шпакловка и шкурка. В края на готовите подиуми даде в боядисване. Реших да монтирам задните пищялки на редовните им места, на тапицерията на вратата под мрежата.
Сега за главното устройство. За тази роля беше избран Alpine IVA-W520R - добра мултимедийна „глава“ с висококачествен звук. Въпреки това системата е изградена не само за тях самите, децата също обичат да гледат анимационни филми, а аз имам две от тях, едно момче и друго момче.
За монтиране на GU са направени метални скоби, които се закрепват към таблото вместо стандартното."глави". Трябваше ми и преходна рамка за 2DIN, прекъсване на всички магазини, както на дребно, така и онлайн, разбрах, че не мога да купя добре направена рамка, всичките бяха от ужасна пластмаса и с невъзможни луфтове. Беше решено да го направя сам от фибростъкло, готовата рамка, заедно с подиумите за пищялките, беше дадена за боядисване, боята беше взета матово черна, перфектно съвпадаща с текстурата и цвета на вътрешната пластмаса. Разбира се, беше инсталирана кормилна кутия за смяна на песни, смяна на източника и регулиране на силата на звука от волана.
В багажника е направена конструкция, която съчетава корпуса на субуфера и два усилвателя Mosconi AS200.2W. Корпусът от затворен тип е изработен от MDF и е насочен от високоговорителя към подлакътника, главата Gladen SQX12 е избрана като високоговорител на субуфера - новост в асортимента на компанията, която обаче вече успя да се конкурира успешно в Германия. Такава глава трябва да се храни добре, двуканалният усилвател Mosconi AS300.2W, който реших да инсталирам на задния рафт от купето, влезе в ролята на хранителя. Имаше мисли за монтиране на усилватели на тавана, исках нещо необичайно, тогава реших, че е прекалено, финализирах редовната тапицерия на рафта, направих подиум и декоративно покритие, покрито с алкантара.
Усилвателите от серията Mosconi AS се предлагат в два цвята - сиво и бяло, сивите устройства винаги са се внасяли в България, вероятно с оглед на това, че се съчетават по-добре с нашето небе седем месеца в годината. За тази система ... Е, нали разбирате ... В общи линии крилата и опашката за "Белия лебед" пристигнаха.
Панелът, върху който се монтират усилвателите, е изработен от 10мм MDF, като върху него е залепен алуминиев лист, за да се получи тънка, лека и здрава стена. Фалшивият панел за тези усилватели беше извит от плексиглас, монтиран под багажника изалепени с матов филм (разбира се, бял). Към фалшивия панел е прикрепена декоративна рамка, под която монтирах подсветка под формата на LED лента, която има много цветови опции. Подсветката свети само ако багажникът е отворен с включен GU, за това трябваше да запоя малък блок от релета.
И накрая, за процесора. Първоначално не планирах да инсталирам процесор, въпреки че подозирах, че ще бъде трудно да дръпна субуфера с тежко „движение“, инсталиран в подлакътника напред, и ще стане късно. Така и стана. Беше решено да се инсталира Alpine PXA-H100, като в същото време задните високоговорители бяха извадени, така че високоговорителя, разположен на задната врата зад шофьора, да не свири директно в ухото му.
Това се оказа "Белият лебед". Помолих моите видни колеги (съжалявам, колега и шеф) да оценят звука на системата. Помолих всичко да бъде както е. Казаха, че ще го препратят в редакцията и ако го отпечатат, ще го прочета и аз. Сега чакам...
Средните баси във вратите са подредени с максимален комфорт: твърди и сухи
Ако човечеството не беше измислило трикотаж, трябваше да измислим: иначе от какво да направим подиуми?
Наклонената облегалка на задната седалка осигурява изглед към корпуса на субуфера, процесора (вдясно) и захранващите кабели (вляво)
В нормално положение на гърба можете да видите само това, което звучи
Не мога да изисквам любов към музиката от служителите, тя някак си се оказва от само себе си - имаме я навсякъде в офиси, и в стаи за слушане, и в дизайнерски бюра. И почти всички момчета имат системи с едно или друго ниво на сложност, инсталирани в колите си. И аз (това етайна, само за читателите на списанието) по качеството на звука на тези системи определям кой какво струва.
Какво да кажа, след като слушам "Белия лебед" на Костя? Получава се цялата картина. Звуковата среда в колата е много "плътна", всички честоти са балансирани, нищо не "изпълзява". Бях доволен от гъвкавостта на системата - това рядко се случва, когато и клубната музика, и хард рокът звучат еднакво правилно и реалистично. Особено ще подчертая великолепния долен, среден бас и среден без повреди на вокалите, това не е толкова често успешно. От недостатъците на звука - долният бас е малко по-назад, но мисля, че това е въпрос на настройки - колата е слушана три дни след "слизането от хелинга".
Що се отнася до качеството на инсталацията (и аз имам благоговейно отношение към този аспект) - всичко е „на немски“ ясно и точно, прост и логичен дизайн на багажника, всичко в кабината е „като от фабриката“.
Басовият Mosconi е монтиран на задния рафт, преработен, разбира се, нагоре и надолу
Усилватели отпред и отзад в багажника. "Бяло върху бяло"...
Основата на усилващия субуфер модул е изработена от MDF
От страната на багажника вертикалната стена е зашита с лист алуминий
Становище на Валери Селищев, главен съдия на EMMA Европа.
"Белият лебед" е замислен като класически пример за "чист запас", добре, с изключение на яркия, но стилен дизайн на багажника и усилвателите - "лесен по поръчка". Дизайнът на автомобила (и неговият цвят) са идеално съчетани със стила на Mosconi, беше грях да не се възползваме от момента. По отношение на качеството на монтажа, това е състезателна кола без никакви отстъпки, всичко е обмислено и коригирано, без да се спестява сложно и отнемащо време окабеляване. А изпълнението на многослойна шумоизолация и подбора на материали за нея са мои.Особена гордост, Костя се възползва напълно от опита на Custom's Club в този важен въпрос.