Авиостроене, Съоръжения на въздушния транспорт - Авиостроене
Авиостроенето днес е един от най-наукоемките и капиталоемки отрасли на машиностроенето. Почти всички инженерни продукти се използват в самолетостроенето. Всички "новости" на науката и технологиите се използват широко в тази индустрия.
Авиостроенето е клон на инженерството, който непрекъснато се развива. Сега човечеството живее в така нареченото информационно общество; целта на информационните технологии е да се ускори обработката на информация и, следователно, да се разработят супернови машини с максимална скорост и максимално удобство, а самолетостроенето е областта, в която се използват само свръхнови информационни технологии.
Удобствата на въздушния транспорт
Всяка държава се нуждае от нови самолетни конструкции, независимо от нивото на икономическо развитие, тъй като въздушният транспорт е най-удобният, комфортен и високоскоростен вид транспорт. Но далеч не всяка държава може да си позволи разгръщането на самолетостроителна индустрия на нейна територия (причината за това може да е малка територия, липса на квалифициран персонал, недостатъчно ниво на икономическо развитие и много други). Следователно държавните производители на самолетни конструкции се ръководят не само от нуждите на вътрешния, но и от външния пазар за потребление на продукти на авиационната индустрия.
Авиационната индустрия или авиационната индустрия първоначално се формира като военна индустрия и едва по-късно преминава към производството на граждански самолети. Ето защо този клон на машиностроенето е силно милитаризиран, неговото развитие се определя от размера на постоянните военни поръчки на държавата и възможността за износ на авиационна техника в повечето държави.мир. Производството на граждански самолети зависи изцяло от получаването на поръчки на националния и световния пазар и може да варира значително от година на година.
Цената на продуктите на самолетостроенето в света в средата на 90-те години на ХХ век. беше оценен на 250 милиарда долара, т.е. около 4 пъти по-малко, отколкото в автомобила. Това се дължи на особеностите на производствената продукция: производството не е масово на парче. Така годишното производство на големи пътнически самолети - самолети - не надвишава 1 хил. Същото важи и за хеликоптерите за военна и гражданска употреба - 600-1200 единици годишно. Само производството на леки самолети (учебни, спортни, бизнес и др.) се извършва в големи обеми поради значителното им търсене и сравнително ниски цени (голям самолет струва до 180 милиона долара, а лек самолет - 20-80 хиляди долара).