Авто Оптика
Всъщност, от появата на идеята за осветяване на пътя пред състезателна кола, няколко вида светлинни източници се замениха един друг. Първоначално автомобилите са оборудвани с газови, а именно пропанови лампи. Скоро те бяха заменени от вакуумни лампи с нажежаема жичка, след това от халогенни лампи. Сега е ред на ксеноновите лампи. Първата газоразрядна ксенонова лампа за автомобил е разработена не от кой да е, а от Philips, носеше аскетичното име D2S (R). HID лампите (High Intensity Discharge или в обикновените хора "ксенонова лампа") се използват в автомобилното осветление от 1992 г. Целта, преследвана от Philips, е да увеличи яркостта на светлината. Ксеноновият светлинен поток с висок интензитет се получава от сиянието на газ, иницииран от дъгов разряд между два електрода. Електродите на лампата са в колба, пълна с ксенон и метални соли под високо налягане. Ксеноновата лампа има цветна температура от около 4300 градуса по Келвин (използвайки Philips (Osram) D2S като пример). Например, халогенна лампа има цветна температура около 2800 градуса по Келвин. За да стане напълно ясно, цветната температура на сиянието е от ключово значение при осветяване. И така, Слънцето има цветна температура от около 5000 - 6000 градуса по Келвин. Ксеноновата лампа има емисионен спектър, максимално близък до слънчевата светлина, осигурявайки най-естественото осветление.
Каква е консумацията на мощност на HID лампите (ксеноновите лампи)? Ксеноновата лампа консумира средно 35 W. 55W и повече - нормално. Светлинният поток, осигурен от ксенона, е 3000 лумена срещу 1550 за стандартна 55W халогенна лампа.
Какъв е средният живот на ксеноновите крушки? Средният живот на ксеноновите крушки е D2S(R),например е около 2.800 - 4.000 часа. Гарантиран експлоатационен живот на халоген 100 - 500 часа.
Как българските пътища понасят ксенонови фарове? Високата устойчивост на вибрации се осигурява от липсата на нажежаема жичка. Моралът е такъв - няма нишка - няма какво да се скъса.
Наистина ли видимостта е по-добра с ксеноново осветление? Да, по-добра. Всички знаем колко важна е видимостта в тъмното, дъждовно, мъгливо или снежно време. Светлината, излъчвана от ксенонова лампа, с 2,5 пъти по-голям интензитет от обикновената светлина, значително помага на водача да подобри видимостта на пътя. Геометрията на осветения участък от пътя също е подобрена, тъй като светлинният лъч от оборудвания с ксенон фар е по-широк. Важно е също така, че "ксеноновата" светлина, поради особеностите на спектралния си състав, позволява на водача да вижда обекти, разположени на пътното платно и крайпътните пътища (включително пътни знаци) на много по-голямо разстояние.
Ослепява ли ярката ксенонова светлина, отразена от сняг и дъжд? Дори при дъжд и мъгла ксеноновите фарове не създават "светлинна стена" пред очите ви. Лъчите на ксенонова светлина лесно "пробиват" мъглата и осветяват не дъждовните капки или мъглата, а пътното платно.
Ксеноновата лампа се нагрява много? Ксеноновата лампа се нагрява много по-малко от халогенната. Така че, при консумация на енергия от 35 W, около 7% от енергията отива в топлина за ксенон, докато за халогенна лампа, когато консумира най-малко 55 W, около 40% от енергията отива в топлина.
Всички хвалят ксеноновите фарове, но имат ли недостатъци? Недостатъците на ксеноновите фарове са относителни. Има два очевидни недостатъка: 1. Висока цена. В допълнение към високата цена на лампата трябва да се има предвид следното: в случай на смяна на ксенонови лампипо-добре е да ги смените по двойки, защото с течение на времето (всички лампи стават бели след около 200 часа работа), емисионният спектър на ксенонова лампа се променя. 2. Необходимостта от специален контролен блок (Първо трябва да приложите напрежение от около 25 000 волта към лампата и след това да поддържате 80 волта при честота 300 Hz, за това се използват устройства, които се наричат „блокове за запалване“ или „баластни блокове“).
Чух, че има фалшиви ксенонови фарове, как да ги различа от истинските? Наистина ли са по-лоши от оригиналните? Да, има редица лампи, които се наричат "псевдоксенон". Факт е, че много шофьори са очаровани от синкавата светлина на ксенонови фарове. Производителите, осъзнавайки това състояние на нещата, започнаха да произвеждат конвенционални халогенни лампи с нажежаема жичка, които създават точно такова синкаво или просто по-ярко бяло сияние. Това се постига чрез покриване на колбата със синкави багрила, което увеличава консумацията на енергия. В първия случай осветяването на пътя през нощта е дори по-лошо, отколкото при използване на обикновена лампа, а във втория случай фарът се нагорещява много и когато попадне вода, стъклото му често се спуква. Опити за доближаване на емисионния спектър на халогенните лампи до газоразрядните (ксеноновите) се правят не само от безименни компании от Китай и Корея, но и от именити компании като Philips с техните Blue Vision, Osram, PIAA и др. Невъзможно е да се постигнат същите показатели на спектралния състав и светлинния поток на базата на нажежаема жичка. Въпреки това, такива халогенни лампи са одобрени за употреба и за разлика от лампите от производителите на фантоми, те издържат по-дълго.
Ще мога ли да сваля ксенона и да сложа стандартните лампи на фаровете при продажба на колата? Да, става без проблеми.
Кои са основните производители на ксенонови лампи и модули за запалване? Основните производители на модулизапалване: Osram, Philips, Hella, PIAA, Bosch, Matsushita.
Първите три марки принадлежат на немски производители. Вярно е, че Hella всъщност произвежда Philips и впоследствие Hella продава само тези устройства под търговската марка Hella. Блоковете Osram са идентични по своите характеристики с Philips и Hella.
Разлики в съвместимостта на различни блокове с различни лампи Баластните блокове на Bosch и Matsushita (именно тази компания притежава търговската марка Panasonic) са, наред с други неща, обединени от веригата (от главния блок има проводник, върху който има малък блок, основната част от който е трансформатор за запалване, така че частта с високо напрежение се премества извън основния блок), благодарение на което тези блокове не са толкова взискателни към дължината на wi res от блока до лампата. Баластните блокове PIAA са по-скъпи от другите.
Сега нека поговорим за лампите. Първоначално германците са първите, които произвеждат ксенонови лампи. И така беше почти до 2000 г., когато в допълнение към германските концерни Osram и Philips, корейците започнаха производството на автомобилни светлинни източници, използващи ксенонова технология. Почти всички корейски производители (например Eagleye) днес използват продуктите на два немски гиганта Philips и Osram като основа. Най-жълти обаче са лампите Philips D2R (4.150 K), следвани от D2S (4.250 K) на същия производител. Лампите Osram са практически еднакви (съответно 4.200 K и 4.300 K). Но корейските лампи се предлагат в 5.200 K, 5.400 K, 6.000 K и дори 7.000 K. Освен това германците правят само два вида лампи (D2S и D2R), но в Корея те подходиха по-широко към този въпрос и усвоиха производството на ксенонови лампи с цокли D2S, H1, H3, H4 (HB2), H7, 9004 (HB1), 90 0 5 (HB3), 9006 (HB4), 9007 (HB5). Скоро се появи биксенон под Н4.
Има и други производителиксенонови лампи със сглобяема основа. Там ситуацията е малко по-различна от вариантите с Eagleye. Например, - Лампите Galaxy (6 000 и 8 000 K) светят малко по-различно от Eagleye и се запалват с всеки запалителен модул. Има и блокове от така нареченото четвърто поколение. Например, корейците започнаха да правят блок, външно много подобен на добре познатата Hella, а Hella прекрати блоковете си от трето поколение и сега произвежда напълно различни блокове (самият блок и подпалвачът са разделени в различни кутии, блокът е два пъти по-тънък в сравнение със стария блок). Остава само да добавим, че всъщност не Hella произвежда блоковете, а директно Philips, но по някаква причина в нашата страна всички смятат блоковете Hella за „родни“. Въпреки че Hella продава само продукти на Philips под собствената си марка.
Какво е температура на светлината и защо е толкова важна? Температурата на светлината е температурата на повърхността на светлинен източник. Например, на Слънцето е някъде около 5000 - 6000 градуса по скалата на Келвин, в халогенна лампа тази температура е около 2800 K. Ако вземем предвид газоразрядните лампи (популярно ксенонови), тогава те имат светлинна температура от 4000 K и по-висока.
Като правило, лампи с 5.200 K (D2S Osram) отиват на конвейера, въпреки че лампите Philips са инсталирани на някои автомобили във фабриките (които не са по-високи от 4.250 K). Но поради голямата разлика в цената, лампите с температури над 5000 K, а именно от немски производители, не са получили голямо разпространение у нас. Но гамата от корейски лампи с температури до 15 000 K е напълно представена.
С повишаване на температурата на светлината, светлината от лампата става все по-ярка, бяла, а нюансите й преминават от жълтеникаво-червено за лампи с температура 4000 К до синкаво за лампи с температура 7000К.
Имам H4 крушки в колата си. Кои ксенонови лампи да избера? Най-често се слагат:
В първите два случая трябва да пожертвате далечната (по-рядко - близката) светлина. В третия случай остават и дългите, и късите светлини. В конвенционалната лампа H4 краят на крушката е боядисан с непрозрачна боя, така че светлината да не прониква през края. По-добре е да намерите ксенонова лампа за покупка, в която има капачка за покриване на края на лампата. Остава да споменем, че корейските лампи идват с прозрачна или синя крушка и с температури от 5 200 K, 6 000 K, 6 500 K, 7 000 K и 8 000 K, до 15 000 K.
Биксенон под H4, реализиран поради движението на крушката. Кой прави? Eagleye, Polar, Catz, Xenotex и Pro.Light.
Каква е разликата между D2S и D2R? D2S за оптика с лещи и D2R за рефлекс. Важи само за фарове специално предназначени за ксенон. D2S има по-ярък блясък, по-висока температура на светлината, по-бял светлинен спектър.