Автобус PAZ 32053 - модернизирана версия на популярния модел
Автобусът PAZ 32053 се произвежда от завода в Павловск от началото на 90-те години. Това е един от най-често срещаните модели по вътрешните пътища. Първоначално автобусът е замислен като крайградска модификация на PAZ 3205, но сега в много малки градове и села се движи по маршрутите на обществения транспорт. Широкото разпространение се обяснява с високата надеждност на модела, рентабилността при работа и добрата рентабилност на производството. В допълнение, дизайнерите, дори на етапа на тестване, заложиха възможността за модернизация в модификацията. Ето защо водещите специалисти на завода в Павловск непрекъснато търсят решения за подобряване на комфорта и работните параметри на PAZ 32053. Това му позволява да остане на поточната линия повече от 20 години и успешно да се конкурира с модерни модели.
Преглед на основните технически характеристики на автобуса
Техническите характеристики на PAZ 32053 значително изостават от чуждестранните автобуси. От друга страна, всички компоненти и възли са добре адаптирани за работа в сурови домашни реалности и имат голям запас на безопасност. Шасито е в състояние ефективно да устои на вредните ефекти на офроуд за дълго време. Всички системи могат да работят с нискокачествени горива и смазочни материали. Така че точно такъв модел е необходим за вътрешността на България, защото нито един вносен аналог няма да издържи подобни изпитания.
Двигателят PAZ 32053 работи с бензин AI-92. Разходът на гориво е 20,5 литра на сто километра. Модел ZMZ-5234.10 е осемцилиндров двигател с V-образно разположение на цилиндрите. Обемът на двигателя е 4,67 литра. Разработена мощност - 130 "коня" при 3200 об / мин. Максималната стойност на въртящия момент се наблюдава при 2250 оборота на коляновия вал и съответства на 314Н*м. Съгласно международната класификация за безопасност на околната среда двигателят отговаря на стандарта EURO-3. Според информационния лист максималната развита скорост е 80 километра в час. От 2011 г. някои модели автобуси са оборудвани с дизелов двигател YaMZ-534.
Това е четирицилиндров, редови, четиритактов двигател със система за течно охлаждане. Турбокомпресорът е оборудван със система за допълнително охлаждане на входящия въздух. Разходът на гориво на PAZ 32053 с такъв двигател е 22 литра на 100 километра. Мощността е равна на 190 "коня" 2300 об / мин. Въртящият момент е 710 N * m при скорост 1300-1600 об / мин. Работният обем на цилиндрите е 4,43 литра, степента на компресия е 17,5. Нивото на емисиите на отработени газове в атмосферата съответства на стойността EURO-4. Максималната развита скорост е 90 километра в час.
Съединител PAZ 32053 - еднодисков, демпферен, постоянно затворен, сух тип с хидравлично задвижване и пневматичен усилвател. Автобусът може да бъде оборудван с една от двете скоростни кутии - или четиристепенна механична модел GAZ-3307-1700010-11, или петстепенна механична CAA3 320670-1700010. Спирачна система PAZ 32053 - тип барабан, пневматична, двуконтурна с разделяне по осите. Работните спирачки действат на всички колела, а ръчните спирачки само на задните. При необходимост от аварийно спиране водачът може да разчита на системата ABS, която е включена в базовия пакет. Кормилният механизъм на съвременния транспорт не е пълен без хидравличен усилвател. Този елемент е монтиран на всички автобуси от 2011 г.
Размери: външни - 7х2,53х2,88 метра, височина на тавана в кабината - 1,965 метра, база - 3,6 метра, предна / задна следа - 1,94 / 1,69метра, просвет - 320 милиметра. За пълен завой са ви необходими 7,6 метра. Собственото и брутното тегло са от малко значение за автобуса и са съответно 5,61 и 8,39 тона. Разпределение на натоварването на осите: на предната ос - 3,115 тона, на задната - 5,275 тона. Формулата за задвижване на колелата е 4x2. Размерът на гумите на колелата е 8,25 R20.
Устройството и характеристиките на кабината
Вътрешната структура на PAZ 32053 не е елегантна. Но има дълъг експлоатационен живот и поддържа интериорната декорация на прилично ниво за дълго време. Автобусът е оборудван с изцяло метална каросерия тип товароносещ вагон. Срокът на експлоатация, пуснат в производство, е 5-7 години. След края на определения период ще е необходимо да се извърши антикорозионна обработка. Кабината е предназначена за 43 пътници, от които 25 ще бъдат осигурени със седящи места. За кацане има една двукрила люлееща се врата с автоматично отваряне, чиято ширина е 726 милиметра.
Също така в задния надвес има авариен изход под формата на обикновена врата с ръчно отваряне. Седалките в купето са тапицирани с плътна дамаска, устойчива на триене и други видове износване. Често има тъмнокафяв цвят, върху който следите от замърсяване не са толкова видими. Седалките са неподвижно монтирани и нямат пружинна основа, така че пътниците да усещат всички неравности по пътя. Ранните модели автобуси бяха оборудвани с двойни седалки без разделител. Сега те вече монтират единични седалки за всеки пътник.
Седалката на водача е много по-удобна. Има пружинна основа, която потиска ударите и потиска повечето вибрации и може да се приближава/отдалечава от арматурното табло и да се настройва под желания ъгъл.наклон назад. На таблото няма нищо излишно. В зрителното поле винаги са само необходимите индикатори. Стъклото е оборудвано с антирефлексна повърхност, което улеснява навигацията при слънчево време.
Вентилацията се осъществява чрез вентилационни отвори и люкове без принудително изпускане. Нагревателят е от калоричен тип. Той пренася топлината от охладителната система на двигателя към кабината. Има и северна модификация на автобуса, която има прозорец с двоен стъклопакет и допълнителен автономен вътрешен нагревател. Освен това е възможно да се преоборудва горивната система за газобалонно оборудване. Това ви позволява значително да намалите разходите за зареждане с гориво.
Отплатата ще дойде само след няколко месеца работа на автобуса в стандартен режим. Понякога собствениците поръчват инсталирането на климатици от трети страни, за да повишат комфорта на пътниците. Има и модификация на PAZ 32053-77, която се използва като училищен автобус. Има принудително ограничение на скоростта от 60 километра в час, а всяко място в купето е оборудвано с предпазен колан.
Ремонт, поддръжка и цена на автобуса
Поддръжката и ремонтът на PAZ 32053 е добре позната сред механиците. Всички части, системи и механизми са с ясна структура и лесен достъп. За да помогне на начинаещите, производителят предоставя подробни инструкции, които ще ви помогнат бързо да намерите проблема и бързо да го отстраните. Високото ниво на унификация на частите с други автобуси на завода в Павловски ви позволява лесно да получите необходимите части.
С навременна сервизна поддръжка двигателят ще измине повече от сто хиляди километра преди основен ремонт. Достатъчно е да се гарантира, че нивото на работните течности не пада подминимална марка и отговарят на всички изисквания на производителя. Основните неизправности на PAZ 32053 са свързани с лошо качество на пътя и засягат шасито. Но тук всичко зависи от водача, колкото по-внимателно се държи, толкова по-дълго ще издържи превозното средство. Внимателното отношение към оборудването ще удължи периода на безпроблемното му използване и ще спести пари от фонда за ремонт.
Автобусите от този модел са в голямо търсене както в обществените услуги, така и сред частните лица. Ниската цена и отличните характеристики допринасят за неговата конкурентоспособност на вътрешния пазар. Моделът се изнася и в страните от ОНД. Много предприятия закупуват автобус за фирмен транспорт, за да доставят работници до работното им място от близките населени места.