Автоматична скоростна кутия - автоматична скоростна кутия и всичко свързано с нея
#1 ОФЛАЙН gabelton999
- Град: България, Твер
Казвам. Проблемът е, че изтича масло изпод уплътнението на автоматичната скоростна кутия. Вече сложи нов палет нови гарнитури оригинални и не оригинални. Вече няма пари да се налива масло. Възможно ли е да напълня уплътнението с уплътнител, ако е така, какъв вид уплътнител е по-добре да използвам и колко време трябва да изчакам, докато се втвърди. Благодаря ви предварително.
MB W 201, M 102. 924 M 102 2.0 4 ge.
Бързи връзки към нашия форум
#2 ОФЛАЙН E320 sportline
- град Саратов
Казвам. Проблемът е, че изтича масло изпод уплътнението на автоматичната скоростна кутия. Вече сложи нов палет нови гарнитури оригинални и не оригинални. Вече няма пари да се налива масло. Възможно ли е да напълня уплътнението с уплътнител, ако е така, какъв вид уплътнител е по-добре да използвам и колко време трябва да изчакам, докато се втвърди. Благодаря ви предварително.
Публикацията е редактирана E320 sportline: 18 ноември 2008 - 01:18
W124 E320 Sportline 1994 W208 CLK200 Elegance 1999
#3 ОФЛАЙН DAC
- Град: MO, Домодедово
- Превозно средство:W123, W124
Имаше такава история. И на мен ми се стори, че е от гарнитура. Измит и погледнат! Освен това течеше само под товар, на празен ход на лифта с включена скорост нищо не се виждаше! Накратко, оказа се гуменият пръстен на тръбата на щеката! Беше трудно да се намери пръстен, те prikolhozili уплътнение на печката от Zhiguli!
w124 (230), 85 нататък, автоматична скоростна кутия, KE. WDB1240231A236523(син).
#4 ОФЛАЙН vicman07
- Град: Химки
- Превозно средство:W210
Мну на 124-та също течеше. Ток от под гарнитурата. Извади тигана, внимателно изми всичко и го сглоби с уплътнител. Не е изтичал от шест месеца.
#5 ОФЛАЙН алмандин
- Град: Санкт Петербург
- Превозно средство:W209:CLK240:2002
Там не е необходимо да затягате прекалено болтовете, закрепващи палета, и затегнете всичко равномерно, с еднаква сила (малка.)
W209 CLK240 Elegance 2002 WDB2093611f011303
ex- w202c220 АКО не е Мерцедес, това е просто кола
#6 ОФЛАЙН Лекс
- град Москва
Вече тече доста силно, открити са няколко места, локализирани (възможно е да се пълзи), сега отново се излива. Преминах през местните майстори и паднах! Толкова много обичам моя Murzik, но цените и тук започват пълен разговор, казваме това и това, просто не сменяме уплътненията, гледаме, проверяваме, сменяме всичко, което трябва да се промени, и плащате парите, купувате сами резервните части + премахвате инсталирането $ 300 + $ 1000 работа. Обикновено се отнасяха с разбиране, даваха варианти за решаване на проблеми, цуко, боксьори като един, струваха стена, така че казват, че трябва да го направите и това е. Жалко, че кутията след това оре, понякога наистина дърпа на незагрята, но като цяло няма оплаквания. Ако имате опит в общуването с майсторите, моля, отпишете се, посъветвайте се, ако има разумни момчета на североизток, ще бъда много благодарен! Освен това са имали кошмар няколко пъти да вземат части от вече ремонтирани кутии, тресащи се пред носа имизносени дискове, всякакви драскотини и неравности, такъв букет всъщност не е възможен на работеща кутия.
Публикацията е редактирана от Leks: 19 ноември 2008 - 05:00
MB 124 мотор 103940, седан, автоматична скоростна кутия, 88гр. - колата е в много добро състояние и то не без помощта на съфорумци.
#7 ОФЛАЙН Юра
локализиране на точките на течове - избършете автоматичната скоростна кутия с парцал с бензин или разтворител DRY без следи от масло - не само картера, но и покрай фитингите и капаците на серво задвижванията, сондата, не забравяйте отвора за автоматична трансмисия под двигателя на газовата турбина. Стартирайте двигателя и в ямата периодично изчетквайте ръба на автоматичната трансмисия с ръцете си не по протежение на уплътнението, а по-високо по хоризонталното рамо на силумина, фитинги, капаци на долния серво, щуп. Където ръката докосне маслото, там тече. Не забравяйте, че при течове в движение, маслото се разтича по протежение на рамото на автоматичната скоростна кутия, издухва се назад и изглежда сякаш тече по гарнитура и на места, където не тече. Пренатегнатата гарнитура на картера може да се спука, всъщност много рядко тече, гумата е изцедена + 3 гумени маншета смачкани за семеринга. Обикновено затягам с малка / средна тресчотка, без фанатизъм, просто плътно. Запечатайте капаците на серво задвижванията (лекува се чрез смяна на уплътнението, в противен случай трябва да го измислите), избършете фитингите на маслените тръби и ги увийте плътно с кърпа с бързосъхнеща боя, можете да смените алуминиевите уплътнения под фитингите (предварително затегнете фитингите, но не се откъсвайте - счупи се повече от веднъж), ако по-късно отрежете тъканта. Внимавайте с фитингите - това е раничка на старите автоматични трансмисии, когато са били сваляни / поставяни от нашите майстори - често има повреда на резбите в кутията на автоматичната скоростна кутия, медни гарнитури вместо алуминиеви, мъртви гарнитури - това е теч. Теч отпредмаслено уплътнение на автоматичната скоростна кутия - само подмяна с отстраняване на автоматичната скоростна кутия, запечатването на масломерната пръчка не е особено проблематично. Всъщност автоматичната скоростна кутия обикновено тече, ако се качи или свали/сложи, а в същото време по правило никой не сменя 100% уплътненията, особено външните. Фабричните автоматични трансмисии не пропускат капаци на серво.
MV 190E (тяло 201), 2.3 KE, автоматична скоростна кутия м. 102.982 или 102.985?