Автомобилен каталог

Всички нови дизелови двигатели S-MAX иGalaxyFord Duratorq с технология "Common-Rail" намаляват емисиите и отговарят на изискванията на Euro IV. За да се осигури висока чистота на отработените газове, по-специално се използват нова горивна система и нови горивни инжектори.

1.8L Duratorq TDCi дизел

1,8-литровият дизелов двигател Duratorq TDCi се предлага както вGalaxy, така и в S-MAX; мощността му е 125 к.с. (92 kW) при 3700 об/мин, максимален въртящ момент - 320 Нм при 1800 об/мин. Функцията "overboost" на Ford повишава въртящия момент до 340 Nm. Този най-съвременен двигател не само генерира висок въртящ момент, но също така се отличава с нисък шум и отлична горивна ефективност. В диапазона от 1400 до 3500 об/мин въртящият момент е поне 80 процента от максималната стойност.

Цилиндровият блок и главата са изработени от чугун чрез прецизно леене. Здравината и шумоизолацията, осигурени от конструкцията от чугун, помагат за намаляване на шума до много ниско ниво в сравнение с всички подобни съвременни дизелови двигатели.

Водачите могат да избират от две доказани трансмисии - 1,8-литровият TDCi е съчетан с Durashift MTX75 петстепенна механична трансмисия или Durashift MMT6 шестстепенна механична трансмисия.

Когато се използва със скоростна кутия Durashift MMT6, този двигател осигурява на S-MAX максимална скорост от 190 км/ч (MTX75: 187 км/ч), ускорение от 0 до 100 км/ч от 11,4 секунди (MTX75: 11,6) и разход на гориво от 6,2 литра на 100 км при комбиниран цикъл на ECE (MTX75: 6,2).

Ford обнови своята гама двигатели TDCi, за да отговаря на по-високи стандарти за производителност.динамични характеристики и изисквания за емисии Euro IV. Това обогатява впечатляващото наследство на Duratorq TDCi, подобрява използването на този двигател вFocusи Focus C-MAX и дарява новите модели S-MAX иGalaxyс балансирана комбинация от висока мощност и първокласни акустични качества.

Подобрените компоненти на 1,8-литровия Duratorq TDCi включват нова горивна система и нови пиезоелектрически инжектори за прецизно дозиране на горивото под високо налягане. Това подобрява ефективността и икономията на горене, динамичните характеристики, икономията на гориво и емисиите на отработени газове.

Мощността е увеличена от 115 к.с. до 125 к.с., максимален въртящ момент - от 280 до 320 Nm. Новият дизайн на водната риза в главата на цилиндъра и новата помпа осигуряват по-ефективно охлаждане, за да отговорят на повишените топлинни изисквания.

2.0L Duratorq TDCi дизел

2,0-литровият дизелов двигател, открит вGalaxyи S-MAX, има мощност от 140 к.с. (103 kW) при 4000 об/мин и създава максимален въртящ момент от 320 Нм при 1750 об/мин. При нормални условия на шофиране усъвършенстваната функция на Ford повишава моментално въртящия момент до 340 Nm.

Версия със 130 к.с. на този 2,0-литров двигател Duratorq TDCi също се предлага на избрани европейски пазари.

И двата двигателя се свързват стандартно с шестстепенна трансмисия на Ford и ще се предлагат на някои пазари с нов филтър за твърди частици с покритие на Ford.

С тази комбинация от двигател и трансмисия, максималната скорост на S-MAXе 196 км/ч, аGalaxyе 193 км/ч.Galaxyускорява от 0 до 100 км/ч за 10,5 секунди, докато новият S-MAX отнема само 10,2 секунди. Разходът на гориво на тези автомобили при комбиниран цикъл ECE е впечатляващо нисък - 6,4 литра на 100 км за S-MAX и 6,5 литра заGalaxy.

По-късно ще бъде предложен двигател с мощност 130 конски сили, свързан с шестстепенна автоматична скоростна кутия Durashift AT6.

Цилиндровата глава е изцяло алуминиева, а цилиндровият блок е от чугун. Силата и шумопотискащите качества на чугунената блокова глава намаляват шума на четирите половин литрови цилиндъра.

2,0-литровият двигател, подобно на 1,8-литровия, използва най-новото поколение технология за впръскване Common-Rail за подобряване на акустичния баланс.

Технологиите за единично и двойно предварително впръскване, комбинирани с разделени главни инжектори, подобряват равномерността и пълнотата на горенето. Тези технологии оптимизират състава и акустичните свойства на отработените газове.

Налягането на впръскване достига до 1650 бара, двумасовият маховик спомага за стабилизиране на скоростта на празен ход за подобрена горивна ефективност при 800 об/мин без вибрации или трептене.

Желанието на Ford да оптимизира горивната ефективност доведе до използването на клапанен механизъм с ниско триене, съдържащ ролкови кобилици и хидравличен тласкач.

Duratorq TDCi осигурява нисък разход на гориво при реални условия на шофиране, намалявайки разходите за притежание на S-MAX иGalaxy. Други предимства на двигателя:

Леко тегло и ниско триене за отличен въртящ момент при нисък клас, комбиниран с нисък разход на гориво;
Двигателят превъзхожда съществуващияизисквания за чистота и е оборудван с филтър за твърди частици с покритие (cDPF).

Филтър за твърди частици с покритие (cDPF): Допълнителната cDPF система на Ford улавя въглеродните частици, излизащи от горивната система, и предотвратява изпускането им в атмосферата. При благоприятни условия системата се самопочиства чрез контролирано изгаряне, така че е самостоятелна система за пречистване на въздуха без поддръжка.

Системата съдържа керамичен филтърен корпус с обем около 4 литра, монтиран зад изпускателния колектор, както и специален регенератор, монтиран на всмукателния колектор на двигателя. Заедно тези компоненти позволяват на филтърната система да се възстанови при всякакви условия на шофиране без намеса на водача и забележимо влошаване на управлението по време на процеса на регенерация.

Системни предимства:

Системите за добавки съдържат допълнителен резервоар за добавката (метален катализатор), от който тя изтича в резервоара за гориво при всяко зареждане. Системата cDPF на Ford съдържа добавката в покритието на филтъра, така че не е необходима сложна система за доставяне на добавки в резервоара за гориво.
Дълъг експлоатационен живот - резервоар с конвенционална DPF добавка трябва да се пълни приблизително на всеки 60 хиляди километра, а системата cDPF на Ford трябва да работи най-малко 200 хиляди километра.