Усъвършенстване на печката - подобряваме въздушния поток в краката!
Вероятно всеки е забелязал, че класическата печка, когато долният амортисьор се отвори, духа навсякъде, но не и в краката. Печката ми духа точно под корпуса на тунела и винаги беше горещо дори в зоната на ръчната спирачка) Не знам каква дръжка направи този дизайн. Може би това е само моята фурна. По някаква причина не усетих тази повреда на полето, ще трябва да погледна как дизайнът се различава там.
Като цяло имах две задачи:
1)Направете нормален въздушен поток към краката, за да не замръзнат. Освен това беше важно да загреем и двата крака) Е, пътникът има същото2)Направете отделно управление на потока. Моята приятелка не обича много, когато краката й горят. Следователно беше необходимо да се направи възможно изключване на въздушния поток към краката от страната на пътника, но така че въздушният поток от страната на водача да работи.
След лутане из магазина за авточасти си направих план за действие - купувам две дюзи за централно парно от 2107 (със спирателна клапа) и ги блъскам в печката.
Дюзите струват до 150 рубли на чифт)
Сега за изпълнението: Отстранете корпуса на печката, отрежете кабелите) И ние внасяме всичко в къщата
У дома, след като го разгледахме внимателно, виждаме, че няма къде да поставите специално дюзите) Трябва да режете, режете и режете отново. Можете да режете с трион за метал, но аз избрах по-лесен начин - имам гравьор и комплект за него, в който има малки режещи колела. Така че настъргах пластмаса като меко масло с тях)
Маркираме и изрязваме такъв прозорец отляво
Това е всичко, подобренията приключиха Вмъкваме дюзите в изрязаните дупки. Поставяме ги върху уплътнител, за да елиминираме ненужното "издухване".Изтриваме излишния уплътнител (все още не съм го направил на снимката). Инсталираме дефлекторите така, че регулиращото колело да е отдолу. Тогава ще бъде удобно да го завъртите на ръка.
Отвътре фиксираме дефлекторите върху вградените ключалки, след което те се изправят плътно.
Отвътре залепих всички фуги за всеки случай на спленит. Без изтичане на горещ въздух
Сега трябва да затворим плътно долния капак на корпуса и да го запечатаме. За уплътняване използвах спленит. За да не се отвори капакът, аз го запоих плътно към корпуса в областта на ключалката.
Проверяваме дали лопатките на вентилатора не докосват нашите импланти, поставяме направляващата лопатка и пренасяме печката обратно в колата, монтираме я. За да опростя инсталацията, модифицирах кабелите. Сега те са свързани с терминали. Всички проводници имат клеми с различни размери, така че не бъркайте проводниците.
За съжаление вече не снимах тази ферма с кола, на улицата вече беше настанал пълен мрак.
Сега забавната част - за работата!
Духането в краката вече може да бъде плътно блокирано, въздухът не преминава и всичко отива към стъклото. Стандартният капак не позволява това и все още част от въздуха се втурва към дъното, в пукнатините.
Въздушният поток може да се контролира отделно - изискване 2 е изпълнено!
Можете да насочвате потока навсякъде. Макар и на левия крак, дори под седалката. Краката най-накрая са топли и удобни.
Потокът през тези дюзи е много добър, докато духането върху стъклото не страда по никакъв начин.
Не виждам никакви минуси досега!