Автомобили - Niva 10 неизвестни факта - Ръководство за автомобили ВАЗ и други автомобили
1.Като председател на Съвета на министрите на СССР Алексей Николаевич Косигин стана прародителят на Niva.Съветският министър-председател пристигна в Толиати през лятото на 1970 г. малко след пускането на пазара на ВАЗ. Косигин погледна конвейера с удоволствие и веднага изрази желание да види версията на Жигули със задвижване на всички колела. Това желание имаше очевидно национално значение. Първоначално производството на леки автомобили е замислено, наред с други неща, за да се изтеглят законно огромни спестявания от съветските граждани чрез продажбата на автомобили. Но "Жигули" се оказа привлекателен само за жителите на града. Но в провинцията, лишена от асфалтови пътища, продуктите на VAZ не бяха толкова популярни. Появата на SUV в серията произведени автомобили трябваше да привлече жителите на селото. Както и да е, но след най-високата инструкция на VAZ започна бурна дейност за разработване на автомобил с задвижване на всички колела.
2.Как "Niva" се оказа румънски FIATИма такава традиция сред дизайнерите - да не казват на непознати за обещаващи разработки преди време. Следователно цялата работа по задвижването на всички колела Zhiguli беше заобиколена от тайна. Дори бяха предприети някои действия за подвеждане на незаинтересованите. И така, бъдещият водещ дизайнер на Niva и в началото на 70-те млад специалист Валери Семушкин излезе с измислена емблема под формата на кръст и надпис Formika (на латински - мравка). По правило на всички любопитни се казваше, че автомобил с такива знаци е самоделка, но на някои тайно се казваше, че е румънски ФИАТ. Хората повярваха, а развитието на "Нива" остана мистерия със седем печата.
3.Защо "Нива" може да бъде сглобена на друго място.Първоначално се предполагаше, че корпусът е сглобенАвтомобилите Niva ще бъдат разположени точно на мястото, където днес се намира цехът за монтаж на Kalina. Но тази идея трябваше да бъде изоставена: пускането на Niva в серия беше прибързано и изграждането на нова сграда от нулата можеше да забави изпълнението на проекта. И тогава решиха да дадат 062-ра сграда за Niva, в която първоначално е трябвало да произвежда резервни части за Zhiguli. Ръководството не се смути от сравнително малката му площ - само 85 хиляди квадратни метра. Заваряването, боядисването и монтажът бяха разположени под един покрив. Досега сграда 062 остава модел за това как да се побере максимално количество оборудване на единица площ. Кой знае, ако не беше това запомнящо се волево решение, къде би се събрала Калина днес?
4.Как "Нива" почти стана джип."Нива" не получи класическия си вид веднага. Опитни специалисти видяха SUV VAZ като традиционен, по външен вид, характеристики и потребителски качества, напомнящ на джип. Но младите родители на Niva - дизайнерът Петър Прусов и дизайнерът Валерий Семушкин - създадоха нещо ново и необичайно, съчетавайки комфорт и високи характеристики на шофиране в една кола. Дизайнът, далеч от бруталните превозни средства за всички терени от 70-те години, се оказа, че съответства на новостта. Художественият съвет обаче отхвърля първоначалната концепция и застава на страната на традиционалистите. Възмутен, Прусов дори написа изявление с молба да бъде освободен от участие в проекта. Но тогава тогавашният главен дизайнер на ВАЗ Владимир Соловьов каза тежка дума. Именно той убеди техническия съвет (последната инстанция!) Да разгледа внимателно идеята на младите специалисти и след разгорещена дискусия Niva получи зелена светлина.
5.Как 50 автомобила Niva бяха представени на XXV конгрес на КПССПреди пускането на пазара на Togliattiвсъдеходът все още беше на една година и тогава, за съжаление, XXV партиен конгрес трябваше да се проведе в Москва. По традиция нещо винаги е било съобразено с такива епохални събития: въглища са добивани над плана, стомана е била варена, самолети са били построени. Във VAZ решиха да пуснат автомобили Niva предсрочно. Тъй като 062-ра сграда все още не беше готова, беше решено автомобилите да се сглобят по байпасна технология. Очевидци в мемоарите си говорят за този факт доста сдържано, но могат да бъдат разбрани: беше много, много трудно да се сглобят пълноценни автомобили, всъщност на ръка, на колене. Но вазовците го направиха! Пилотно-промишлените първородни не се продават. Десет първолаци излязоха на собствен ход да демонстрират пред делегатите на конгреса, но закъсняха. След това всички машини бяха разпределени по организации в различни региони на страната, където изпълняваха предназначението си. Специалистите на завода им обърнаха специално внимание, наблюдавайки как се държи "преждевременната" Niva. Специални оплаквания, колкото и да е странно, не бяха получени.
6.Как "Нива" чупи световни рекорди.Общопризнат факт: "Нива" е прародителят на изключително популярния днес клас "кросоувър". Уникалното шофиране и отличният дизайн позволиха на бестселъра от Толиати да впише гордото си име в аналите на световната слава. Така през 1999 г. "Нива" постави абсолютен световен рекорд за автомобили, като покори височина от 5726 метра в планините на Тибет. Не е за вярване, но факт – Нива работи 15 години в станцията Белингсхаузен в Антарктида. Освен това колата Толиати стана първото в света колесно превозно средство, използвано за комуникация между полярните станции на Южния полюс. Два пъти - през 1999 и 2000 г. - Lada-Niva-Marsh покори Северния полюс.
9.Как мечките оцениха Niva.Произведено за 30 годининяколко десетки различни модификации на офроуд превозното средство Толиати, които са намерили приложение в Министерството на извънредните ситуации и пожарната, полицията и линейките, летищата и ловните стопанства. Но най-необичайната модификация е направена за Московския цирк Юрий Никулин на булевард Цветной. Уникалността на поръчката беше, че колата трябваше да бъде карана. мечките. Вазовците се справиха блестящо със задачата. Основните създатели на "мечата" "Нива" бяха дизайнерите на Научно-техническия център и служителите на компанията "Бронто". За основа е взета откритата кола "Landole", построена на базата на "Niva-Fora" VAZ-212180. След презентацията представителите на цирка обещаха да създадат нов номер „Мечките караха с кола“.
Александър Шмигов. Пресслужба на AVTOVAZ GROUP LLC