КАМАЗ, ти си просто космос! 8,5 тона и хиляда "коня" със скорост 163 км

Sovetsky Sport посети Набережние Челни, където се сглобяват камионите КАМАЗ за рали-рейда Дакар и разбра защо една кола се нуждае от авиационна техника и 1000-литров резервоар

просто

Автомобилите на отбора КАМАЗ-майстор са вече легендарни не само в България, но и в чужбина. Чужденците няма да разберат как българите успяват да печелят Дакар година след година, дори да заемат целия подиум?

Отговорът е прост: камионът KAMAZ-master е истинско чудо на техниката, над което десетки хора се замислят през цялата година: инженери, механици, механици, учени, състезатели ... Всичко това с една цел - да спечели Дакар - главното състезание на годината.

Обикновените фенове са сигурни, че не е останало нищо от обичайния КАМАЗ, който може да се намери на пътя, в спортни автомобили, които отиват да завладеят Южна Америка. Зададохме този въпрос на бойния навигатор на отбора КАМАЗ-майстор Евгений Яковлев. Казаха ни: „Никой няма да ви разкаже за технологиите по-добре от него.“

„Отговаряйки на този въпрос, няма да бъда много оригинален. От обичайния КАМАЗ имаше кабина, раздатъчна кутия, кардан, скоростна кутия, част от спирачното оборудване и много други малки неща “, изброи Евгений.

Оказа се - доста. Все пак всички смятат, че в спортния КАМАЗ няма нищо българско освен кабината и пилотите.

„Нито един спортен автомобил не е абсолютно копие на модела, под който се представя. Това са все технически и икономически показатели. Ако подобна спортна кола бъде пусната в серия, никой няма да я купи. Цената ще бъде немислимо висока, купувачите ще са малко”, допълва навигаторът.

Колко струва новбойният КАМАЗ е тайна по-лоша от военната. Успяхме да се убедим в това в гаража, където се сглобяват бойни машини. Така или иначе цената е огромна. В един момент имаше риск по финансови причини КАМАЗ да остане без Дакар. Запазени от спонсори. По-специално VTB Bank, която е генерален спонсор на отбора от 2005 г.

Нова кола не е нещо, което трябва да купите, дори не можете да попитате цената й. Но камионите KAMAZ, които са си проправили път на Дакар, все още могат да бъдат закупени. Привлича предимно колекционери.

„Продаваме употребявани автомобили от 500 хиляди до 10 милиона рубли. Нова кола, разбира се, е по-скъпа, но няма да назова конкретни цифри. За всяка кола са различни. Дори ако двигателят е подреден няколко пъти, това вече ще се отрази на цената. Употребявани автомобили се купуват както от спортисти, така и от колекционери“, каза друг навигатор на отбора Айдар Беляев.

Но все пак да се върнем към това, с което започнахме - към техническите характеристики на това чудо устройство. На първо място се интересувахме от въпроси от популярната механика, които зададохме на Евгений Яковлев.

- От каква височина може да се пусне КАМАЗ, за да не се счупи? —Не мога да кажа със сигурност, никой не е правил експерименти. Можете да направите изчисление, но то ще бъде много конкретно. Единственото, което имаме, е полигон за тестване на окачването. В рамките му е изработен трамплин, който се използва при демонстративни изпълнения. Височината на полета на автомобила е около пет метра. От пет метра КАМАЗ определено може да бъде изхвърлен.

- С каква скорост можете да се ударите в стената и да продължите, сякаш нищо не се е случило? — Преди две години имаше инцидент с нашата кола в първия ден на Дакар. Слаба видимост, много прашно отпред, освен това пътят е мокър. Хлъзгаво и почти нищо не се вижда, наложи севъведете завой под прав ъгъл. Не беше регистрирано на картата и излетяхме от този завой. Влязохме в полето, а там яма като кладенец - дълбока и пълна с вода. Вътре има пръст и пръст, доста мека, не глина и варовик. Десният ланжерон обаче се огъна от удара на колелото и скобата на практика се откачи, въпреки че седейки в кабината усетиха само леко боцкане. Понякога се случва и обратното, усещаш доста силни удари в кабината и при връщане в бивака остава само да издухаш праха от колата. Така че всичко е индивидуално.

- Колко конски сили има сегашният двигател и каква е максималната скорост, ако не се вземат предвид изкуствените ограничения? - Максималната му скорост е 163 км/ч, повече няма да върви, но пак оставяме малко резерв чисто поради наложеното ограничение. Чисто теоретично КАМАЗ може да се разпръсне до двеста (усмихва се). Мощността на двигателя е около 1000 конски сили. Ние непрекъснато коригираме и надграждаме, така че цифрата може леко да се промени.

— Какъв е разходът на гориво и колко побира резервоарът? — Побира 1000 литра. Само ние нямаме резервоар за газ, а само резервоар за гориво (усмихва се). Разходът зависи от това в кой участък от пътя. На равен път разходът е 40 литра на 100 километра, извън пътя (тежки почви, вискозни пясъци) може да достигне до 180 литра, на места дори до 200 литра на 100 километра.

Красотата е страшна сила! Невероятна галерия от тунинговани камиони

- Колко трансмисии има в скоростната кутия и как се различава от конвенционалната кола? - Трансмисии 16. Всички бройки са в разпродажба, така че дори може да се поръча. Разбира се, не е подходящ за спорт, но всяка промяна в него ще доведе до факта, че ще стане нестандартен и няма да можем да го използваме.Нашата се различава от конвенционалните скоростни кутии на леките автомобили по това, че има демултипликатор, който разделя съществуващите 8 предавки наполовина. Всеки, съответно, е разделен на увеличен и намален. Това е направено поради голямата маса на автомобила.

- Използва ли се нещо от отбранителната, космическата, авиационната индустрия? — Много авиационни и космически технологии се пренасят в моторния спорт, ние го използваме. Най-простият е горивните фитинги и маркучи. Това са бързи за монтаж и демонтаж връзки, много леки и в същото време надеждни. Взимаме много от автомобили с голям тонаж. От миньорски камион например.

- Най-новата разработка е версията на капака на КАМАЗ. Защо не отиде на Дакар? —Проблемът е, че заводът няма такава кола. Докато не се появи там, не можем да го използваме. Ако излезем с него на старта, ще ни бъде дадено името на кабината на друг производител. Правилата на Дакар казват, че името на камиона определя името на кабината. За тестове изпробвахме кабината на Mercedes с мерника, за да го приемем в експлоатация.

— Какво е предимството на версията с капак пред традиционната ни каросерия? —Има редица предимства, които предлага. Една от тях е възможността за преразпределяне на масата, за по-удобно разполагане на екипажа по отношение на вертикалните ускорения. По принцип поведението на автомобила поради правилното оформление може да бъде възможно най-близо до поведението на джип.