Автосервиз и монопол
Две необходими бележки.1. Относно началния час на тази статия:СССР беше изоставен - здравей Пазара, който сам ще се регулира!2.Справка: Монополът е ситуация на пазара, когато компания, наречена "монополист", напълно контролира предлагането на определена стока (стоки или услуги) и няма повече или по-малко близка взаимозаменяема стока за купувача.https://clck.ru/ARiAg
Имаше коли и техници. Някой имаше опит в сервизните станции на Жигули, някой имаше опит в ремонта на резервоари на място, някой имаше различен опит. Едно нещо ги обединяваше: желанието да се хранят всеки ден.
И така, бавно, но със страст, хората с техническо мислене си намериха работа и започнаха да печелят пари.
Най-много пари спечели автосервизът, който разполагаше със скенер за автомобили. Дори и китайския, чието меню беше наполовина "crazy-bright", но беше скенер, който можеше да се свърже с кола и да гледа някакви изходни данни на монитора. Имаше малко такива късметлии.
Пред вратите на такива автосервизи имаше опашка(в текста пиша "автосервизи", но тази дума означава и отделни автомобилни специалисти).
Тези автосервизи печелеха пари активно, агресивно и парите, похарчени за закупуване на скенер, можеха да бъдат върнати за три месеца. След това дойде нетната печалба. Това състояние на нещата може уверено да се нарече "монопол".
Мина време, ситуацията се промени, сега ситуацията е съвсем различна: почти всеки автосервиз има скенери, моторни тестери и други трудни дреболии. Защо обаче "почти" - сега, през 2017 г., е почти невъзможно да се общува с автомобили без скенер.
Категоричен отговор "не":услугите за интелигентни автомобили започнаха да разбират, че в допълнение към монопола върху автоматичните скенери, те също трябва да имат също толкова голям монопол върху информацията.
Това беше друг естествен период на монопол: автосервизите, които разполагаха с ексклузивна информация под формата на електронни указатели като AllData, Mitchell on Demand и т.н. (изброявам най-известните), разполагащи със скенер и електронни указатели, отново станаха монополисти и можеха да диагностицират и ремонтират такива автомобили, които други не са предприели, а ако го направиха, тогава вероятността за качествен ремонт беше малка.
Автосервизите, изоставени от известно време, се опитваха да третират колите със старите методи на Жигули „по ухо и по миризма“, но развитието на технологиите уверено ги изтри: минаха още няколко години и повечето автосервизи започнаха да имат както скенери, така и електронни указатели.
И това състояние на нещата може да се нарече просто: "Това е естественото възникване и унищожаване на монопола, свързан с развитието на технологиите."
Изчезна ли монополът?
Отново отговорът определено е „не“. И защо: автосервизите започнаха да разбират, че "има много коли, но има все повече и повече автосервизи". Логичният въпрос е какво да правим. Тук дори и глупакът разбира, че клиентите трябва да бъдат привлечени от нещо.
Най-сериозната отправна точка за появата на монополите в автосервизите може да се нарече времето, когато думата "чужда кола" започна да има нюанси: 1. Японски коли 2. Европейски автомобили 3. Американски коли 4. Други превозни средства
И след известно време произходът на монополите на автосервизите придоби обичайните черти: 1. Японски коли от Япония 2. Японските коли са с десен волан от ... (държава) 3. LHD японски автомобили от …(държава) 4. Европейски автомобили от … (държава) 5.Американски автомобили от ... (име на щата, тъй като всеки щат имаше различни екологични изисквания, което промени дизайна на автомобила) И така нататък.
Точно в този момент започнаха да се формират естествени монополи на автомобилни услуги, които избраха определен тип обслужвани автомобили за себе си, започнаха да изострят своето оборудване и информация за избрания и след известно време станаха най-добрите в избраната област на предоставяне на автомобилни услуги.
В същото време горните точки започнаха да придобиват специализация, което допълнително разшири монопола върху предоставянето на услуги в автосервизите: 1. Само диагностика на автомобили 2. Автомобилна диагностика и ремонт 3. Диагностика и ремонт на скоростни кутии 4. Диагностика и ремонт на ходова част 5. И така нататък.
Но такова разделение не беше навсякъде: ако в някой град населението е малко, тогава създаването на дузина автомобилни услуги беше икономически нерентабилен въпрос - така възникнаха „услуги за много автомобили“, където бяха диагностицирани и ремонтирани автомобили на почти всички производители.
Блестящите автомеханици се задълбочиха в цялото разнообразие от десетки области на производителите по отношение на системите за впръскване и техните характеристики, те успяха да променят в движение от характеристиките на бензинов двигател към дизелов двигател и от това към системата GDI, FSI и от тях към системите за управление на хибридни автомобили, до характеристиките на ремонта на автоматична трансмисия, опитвайки се да не объркат нищо.
Що се отнася до качеството на работа при използване на тази опция: в такива автосервизи качеството зависеше само от личността на автосервиза: или той наистина отстранява неизправностите, или продава работата си на жителите на малък град, за които такъв автомобилен сервиз е единственото спасение, тъй като има няколкостотин километра, за да отидете до друг автосервиз.
Част 2: „Технология или монопол на качеството?“„Монополът е лакомо нещо, има нужда от постоянно хранене.“
И наистина: "Всичко в нашия свят изисква енергия." Човек трябва да се нахрани с храна, кола с гориво, но как да се нахрани монопола? Автомобилният монополизъм не се нуждае от подхранване, той расте и се развива сам, подхранван от човешката същност: всеки човек иска да живее по-добре. За нашата реалност това се изразява с две думи: „Печелете повече“.
Ще цитирам колегата:"Имам достатъчно материал за дисертацията, но не искам да пиша статии, сега младите са "опитни", две подсказки и вече съставят готовата картина в главите си, аз самият работя по същия начин. На моите "почти петдесет" уча задочно по специалността "Автомобили и автомобилостроене", за да "бягам" от тези, които ги стъпват. токчета.