Азия от край до край 2016
Бърз Узбекистан.
Основната трудност в Узбекистан е липсата на бензин и дизел. Или по-скоро има бензин, но с октаново число 80 и надолу, дизелът е рядкост, но с газта е много по-лесно - има метан и пропан, но зареждането е само в брой - никой не приема VISA карти. След като стигнах до Бухара и прекарах почти половин ден в търсене на единствения банков клон, от който да тегля пари в брой, реших проблема по традиционния начин - с помощта на таксиметров шофьор, въпреки че тук имаше инцидент. След като първоначално се споразумяха за цената на услугите му, до края на пътуването сумата нарасна 1,5 пъти, но след малка пунктуация те се споразумяха за първата цифра. Изтокът е деликатен въпрос... Поради загубеното време в Бухара, отложих пътуването до Самарканд за "тебешира на съдбата"...
В допълнение към минутите, прекарани в заснемане, спират все по-продължителните диалози на контролно-пропускателните пунктове с хора вгражданин.
И в последния пост ме помолиха да демонстрирам целия заснет материал ... Останаха 1,5 часа до края на престоя ... След 30 минути успяхме да направим слайдшоуто и влязох в митницата почти с пълна скорост - изобщо не исках да получа глоба за нарушаване на режима.
Още 30-40 минути формалности от страна на Узбекистан с опит за пълно разтоварване на нещата и приблизително същото време за документи от страна на Таджикистан и ето ме, посред нощ, отново, по любезна покана, мир на първия пост на КАТ на Таджикистан. Сутрешното слънце, осветяващо най-близките планини, ме накара да разбера, че ще остана тук ...
Таджикистан. Турсунзода и Каратогския пролом.
Някои събития и срещи е невъзможно да се предвидят, но всяко от тях може радикално да повлияе на вашите планове. Точно това се случи на бензиностанция Газпромнефт, на която ме изпратиха от КАТ, като ме увериха, че зареждат и газ, и бензин с български банкови карти.
След като се заредих с гориво и вече се канех да тръгвам към Душанбе, за да получа разрешение да пътувам по магистралата Памир, изведнъж откривам, че интернет от мегафона на Таджикистан изглежда е там и е добре. Но има и проблем - нито един от необходимите ми ресурси не се отваря, така че не се знае къде и от кого да получа разрешение. За пореден път ме спасява бойният вид на Звяра, украсен с магически стикери и вече обвързан с ярко червено"ленти" - привличане на вниманието на другите, помага да започнете разговор и да разберете необходимата информация. Този път човекът, който отговори на въпросите ми, беше Пулод Тураев.
Асфалтът беше заменен от чакълест път, а пътят постепенно се превърна в планинска пътека, по която едва ли ще се разминат две коли. Дефилето с всеки метър все повече и повече разкриваше красотата си и пътеката се издигаше до небето, след това отново се спускаше към кипящите потоци на река Каратог и ние, от време на време спирайки, продължавахме да се движим напред, избирайки място за нощувка ... Следващият въпрос за броя на изминатите километри ме принуди да избягам - броячът на одометъра уверено се приближаваше до 10 000 км., Елк около 156 км. През главата ми мина мисълта за необходимостта от извършване на поддръжка, тъй като на Ravenol беше дадено масло за двигателя с марж и в същия момент изпод капака се изля дим или пара и неприятна миризма изпълни района ... случаят „миришеше на керосин“. По-скоро антифриз...
Изключвам запалването, правя рязко движение към пожарогасителя и все повече и повече съскане се чува изпод капака - животинчето ми беше лошо и от него идваше топлина ... Пъхайки пръсти под капака, за да го отворите, е тъпо - изведнъж ще пламне повече от достъпа на кислород и аз съм готов с пожарогасител в ръце и чакам димът да намалее ... След няколко минути активността под качулка под формата на съскане намалява. и плахо поглеждам в утробата, където ясно виждам причината за проблемите - имаше пробив в линията с антифриз в областта на пластмасовия тройник. И отново бих искал да предам моите сърдечни поздрави на монтажниците на HBO - тези мъдри майстори успяха да затегнат маркучите за отопление на скоростната кутия, така че пластмасовият тройник, неспособен да издържи натоварването, се спука в две от три завоя. славана боговете, че фрагментите от тройника не са се разхождали през тръбопровода ... Естествено, целият антифриз изтече и в планините не е реалистично да се намери заместител на тройника. Трябваше да задръстя тръбите с тел ...
Наблизо мирно се разхождаше бяло магаре еднорог ...
Връщането в града със спирания на всеки 300-400 метра за охлаждане на двигателя отне повече от 4 часа, прекарани в приятни разговори с гида ми и снимки на чести спирки.
Именно този инцидент послужи като причина да продължа запознанството си с Пулод, съпругата му Гулжахонг (37 години) и техните 4 сина: Исмоил (16 години), Иброхим (15 години), Фарход (12 години), Абдулхай (11 години)
След като влезе в моята позиция, Pulod ме покани в къщата си и на следващия ден помогна за разрешаването на проблеми, свързани с ремонта на автомобила, и в същото време със смяната на маслото, съгласно правилата за поддръжка за 10 хиляди километра. Вярно е, че за първи път се сблъсках с изпълнението на поддръжката буквално на колене, или по-скоро точно на улицата, без ями или асансьори. Процедурата за смяна на маслото беше усложнена от инсталираната защита на двигателя и картера, така че занаятчиите трябваше да се занимават с нея доста при температура на улицата от +32 градуса на сянка. Но си струва да се отбележи тяхното старание - те се справиха отлично със задачата и в същото време актуализираха всички крепежни елементи на резервоара на HBO и замениха останалите пластмасови тройници в маркучите с метални ... За 10 хиляди писти никога не съм добавял масло и грес. По мое чисто субективно мнение всички представени смазочни материали на Ravenol показаха отлични резултати. Предстои ми Памир и продължаване на изпитанията във високите части. Междувременно Beast Boy мърка сладко всеки път, когато го събудя за разходка.
Воден от чувство на благодарност за оказаното гостоприемство, азпредложи на следващия ден да отидем на разходка в планината с цялото семейство. И това пътуване също не мина без инциденти, добавяйки бойни белези на Звяра.
На един от участъците на пътя остри камъни разрязаха гумата. Но как подобно събитие може да повлияе на плановете? Разбира се, че не! И час по-късно седяхме на брега на реката до палатката Tentipi, наслаждавайки се на планинския пейзаж, най-чистия въздух и почти домашен обяд сред природата ...
А утре тръгвам към Памирската магистрала, която е на почти 800 км и после по нея към Киргизстан. Подозирам, че интернет няма да има до Южен Казахстан.
Всичко най-добро и слънце, което тук е в изобилие.