B.3 Натоварвания, премествания и завъртания, причинени от движението на моста

(1) Проектните стойности на преместванията и завъртанията на мястото на разширителните фуги се определят в съответствие с А.4.2 от Приложение А.

(2) При изчисляване на преместванията и завъртанията трябва да се вземат предвид следните аспекти:

1. Относителни премествания и завъртания на двата ръба на връзката.

2. Ъглите между надлъжните и напречните наклони на повърхността на моста и посоката на движение на подвижните опори.

3. Въздействие на ексцентричността.

4. Възможност за повдигане на моста за подмяна на опори (например с 10 mm).

Приложение C

Препоръки за проектиране на мост

Стоманени мостови настилки

C.1 Пътни мостове

C.1.1 Общи

(1) Това приложение дава насоки за проектиране и изграждане на пътни мостове, за да отговарят на минималния стандарт за качество, приет в EN 1993-1-9.

Забележка1 - Строителният код е предназначен да бъде включен в EN 1990.

Забележка2 - Това приложение се прилага само за типовете конструкции, посочени на фигурите по-долу.

(2) Препоръките се основават на стандартен дизайн, както е показано на фигура C.1, за да се гарантира надеждността както на стоманените конструкции, така и на настилката. Приема се, че са изпълнени съответните изисквания за връзки, полагане на материал, подготовка на плочи и хидроизолация.

Забележка —Моля, вижте националното допълнение за техническа информация.

завъртания

1 - лента с интензивен трафик

движението

1 - подова плоча; 2 - заварена връзка на твърдостта с плочата;

3 - заварена връзка на твърдостта със стената на напречната греда;

4 - изрез в стената на напречната греда; 5 - съединение на усилвателя; 6 - ставанапречна греда;

7 - заварена връзка на напречната греда с основната греда или напречната рамка;

8 - заварена връзка на стената на напречната греда с подовата плоча

Фигура C.1 — Примери за структурни елементи на стоманени мостови настилки

Пътни мостове

Забележка—Приложение C не се прилага за мостови настилки с напречни усилващи елементи.

(3) Препоръките се прилагат за ленти с интензивен трафик и се отнасят за:

1. мостови плочи;

2. заварени съединения на усилватели с мостови настилки;

3. заварени съединения на ребрата със стените на напречните греди;

4. изрязани елементи в платното на напречната греда;

5. цялост на усилващите елементи;

6. цялост на напречните греди;

7. връзки на напречни греди и главни греди.

(4) Допустимите отклонения, методите за изпитване и изискванията за изпитване (включително резултатите от изпитването) са дадени в таблици C.3, C.4 и C.5.

C.1.2 Плочи на мостови настилки

C.1.2.1 Общи

(1) Умора на плочата на мостовата настилка поради огъване поради натоварването на колелата и налягането в гумите, вижте фигура C.2.

(2) Фигура C.2 a) показва профила на огъване, като се приема, че няма деформация на усилващите елементи. Фигура C.2 b) показва резултата от диференциалните деформации на усилващите елементи.

(3) Комбинацията от плочата на мостовата настилка с покритието води до увеличаване на твърдостта на плочата на палубата поради комбинираното действие.

(4) Пукнатини от умора могат да се появят в заваръчните шевове между усилващите елементи и плочата, вижте фигура C.3, а също и в покритието.

причинени

1 - натоварване на колелото

Фигура C.2 - Резултат от действията

а) местеннатоварване на колелото;