Балансиране на теглото на елерона
Вижте също:- Аеродинамична компенсация на елерони
- Балансиране на двоично дърво за търсене
- Балансиране на двоично дърво за търсене
- Балансиране на бюджета
- Балансиране на дървета за търсене
- Балансиране на портфолиото на SBA с различни жизнени цикли.
- Тегло почвена влага
- тегловна матрица. Решаване на системи линейни диференциални уравнения. Теорема на Коши
- Динамично балансиране
- Дизайн на елерони
- Управление и балансиране на шпиндела
За да се елиминира възможността от форми на трептене на елерони, елероните трябва да бъдат балансирани по тегло. Прави се разлика между статично и динамично балансиране на елерони.
За да се изключи отклонението на елерона по време на колебанията на крилото, е необходимо да се унищожи моментът, възникващ от инерционните сили на масите на структурата на елерона. Това се постига чрез поставяне на една или повече тежести в елерона пред оста му на въртене, така че моментът от техните инерционни сили да балансира момента на елерона.
Това балансиране на елерони се наричадинамично.
Ако елеронът в процеса на трептене се движеше само транслационно, т.е. ускоренията по целия обхват на елерона са равни, тогава равновесието ще бъде постигнато, ако общият център на масата на конструкцията на елерона и балансиращите тежести се намират на оста на въртене на елерона.
Такова балансиране се наричастатично.
Ако балансиращата тежест е поставена по такъв начин, че центърът на масата на всяка секция да е върху оста на въртене, тогава в този случай статичното балансиране ще осигури и динамично балансиране.
За да се намали теглото на балансьорите, е необходимо да се стремим при проектирането на елерона да създадем, ако е възможно, такъв дизайн, при който разстоянието между центъра на масата иоста на въртене би била минимална.
За същата цел е желателно да поставите задвижването на механизма за управление на тримера в пръста на елерона.
Въпреки тези мерки центърът на масата по правило все още се намира зад оста на въртене и трябва да се използват специални тежести за балансиране на теглото.
Фигура 13 показва различни схеми за поставяне на фиксирани концентрирани тежести върху елерона. При наличие на аеродинамична компенсация на клаксона е препоръчително балансиращото устройство да се постави в клаксона (фиг. 13а). В този случай балансирането на теглото не влошава аеродинамиката. Балансьорите на теглото също могат да бъдат поставени в носа на елерона (фиг. 13b). За да се намали теглото на балансира, е желателно да се увеличи неговото разширение напред спрямо оста на въртене (фиг. 13в). Но аутригерите също отиват в потока, което води до увеличаване на съпротивлението и прави тази схема неприемлива за високоскоростни самолети.
Необходимо е да се поставят концентрирани товари по такъв начин, че с евентуално по-малката им маса да се осигури динамично балансиране на елерона. За тази цел трябва да се монтират балансиращи тежести, като правило, в няколко секции на елерона.
Балансирането на теглото чрез натоварване, разпределено по дължината на обхвата, се извършва с помощта на метални пръти или плочи, фиксирани в пръста на елерона (фиг. 14а). Такъв балансьор е разположен по целия участък или върху значителна част от него. Желателно е балансьорът да се използва, ако е възможно, като конструктивен елемент. Да, привътрешна аеродинамична компенсация с помощта на балансьор, херметичната гъвкава преграда е прикрепена към носа на аеродинамичния компенсатор (фиг. 14b).