Съединител Опел Астра
Опел Астра
автомобилни аларми
Съединител Опел Астра
На автомобили Opel Astra H, F, J, G с ръчна скоростна кутия е монтиран еднодисков сух съединител с безазбестови накладки и двумасов маховик.
Съединителят се управлява хидравлично. Автомобилите с автоматична скоростна кутия са оборудвани с хидравличен многодисков съединител.
По време на работа не се изисква поддръжка на съединителя, тъй като по време на работата му износените части на самите накладки се изравняват.
Дискът на съединителя трябва да се смени след около 100 000 км, но това до голяма степен зависи от условията на натоварване на автомобила.
Фиг. 1. Компоненти на съединителя Opel Astra N, F, J
1 - маховик; 2 - болт за закрепване на маховика; 3 - задвижван диск; 4 - притискаща плоча; 5 – болт за закрепване на притискащия диск; 6 - лагер за освобождаване на съединителя; 7 - маркировка за подравняване на маховика; 8 - маркировка за подравняване върху притискащата плоча
В зависимост от модела на двигателя и вида на скоростната кутия, конструкцията на съединителя може да варира до известна степен (фиг. 1).
Маховикът е твърдо свързан с коляновия вал на двигателя. Двумасовият маховик, с помощта на пружинно-демпферна система, осигурява максимално гасене на торсионните вибрации.
Фиг. 2. Маховик Opel Astra N, F, J
1 - маховик; 2 - задвижван диск: 3 - капак на съединителя с притискаща плоча; 4 - диафрагмена пружина
Задвижваният диск е монтиран на входящия вал на скоростната кутия. От двете страни към него са занитени подложки. Притискащата плоча е здраво свързана с маховика чрез диафрагмената пружина и капака на съединителя.
Притискащата плоча се използва за притискане на задвижвания диск към маховика.Повърхността на притискащата плоча е обработена с антикорозионно съединение. При почистване на притискателния диск трябва да се третира само неговата работна повърхност - така ще удължите живота на съединителя.
Лагерът за освобождаване на съединителя гарантира, че задвижваният диск се освобождава от задвижващия диск при натискане на педала на съединителя.
Фиг.3. Лагер на съединителя, разположен с работния цилиндър на Opel Astra H, F, J
1 - корпус на съединителя: 2 - освобождаващ лагер на съединителя; 3 - работен цилиндър на задвижването за освобождаване на съединителя; 4 - болтове за закрепване на работния цилиндър на задвижването на изключване на съединителя
Спецификации на съединителя Opel Astra H, G
Тип - Сух единичен диск с кабелно задвижване
Диаметър на диска на съединителя:
Двигатели 1.6 L - 200.0 мм
Двигатели 1.8 и 2.0 l с един разпределителен вал - 216.0 mm
Двигатели с два разпределителни вала - 228,0 мм
Дебелина на подложката (нова, за всички модели) - 3,5 мм
Автомобилите Opel Astra Opel Astra H, G с ръчна скоростна кутия са оборудвани със сух едноламелов съединител. който се състои от пет основни елемента: фрикционен диск, притискащ диск, пружина от диафрагмен тип, капак и лагер за освобождаване на съединителя.
Лостът за освобождаване на съединителя се задейства от педала на съединителя чрез кабел. Тъй като фрикционният диск се износва, педалът на съединителя постепенно се издига от първоначалното си положение. Производителят не посочва в техническите спецификации честотата на регулиране на жилото на съединителя.
Работейки в двигателното отделение, измерете дължината на пръта с резба, стърчащ от пластмасовия блок в края на лоста на кабела на съединителя.
След това отстранете скобата от пръта с резба на лоста за освобождаване на съединителяотстранете стъблото. Натиснете лоста за освобождаване на съединителя напред към двигателя и, ако е необходимо, разхлабете регулатора на жилото, за да улесните отстраняването.
Издърпайте кабелния модул от скобата на корпуса на звънеца на съединителя.
Демонтаж и монтаж на жило на съединителя Opel Astra H,F,J:
- Работейки от вътрешността на автомобила, освободете скобите и свалете долния тапицерски панел от пространството за краката на водача.
- Освободете освобождаващата пружина от педала на съединителя и откачете края на кабела от педала. Имайте предвид, че краят на възвратната пружина държи края на кабела към педала.
- Достъпът е ограничен, така че е най-добре да премахнете педала на съединителя, както е указано в раздела по-долу, преди да изключите кабела.
- Кабелният модул вече може да бъде изтеглен в двигателното отделение чрез издърпване през преградата. Внимавайте да не повредите дистанционния пръстен в преградата.
- Монтажът се извършва в реда, обратен на премахването, като се има предвид следното.
- Монтирайте пръта с резба така, че дължината на изпъкналата част с резба на пластмасовия блок да е същата като преди отстраняването, след което регулирайте дължината на кабела.
Проверете дали дистанционният пръстен е правилно монтиран в преградата.
Аксиален диск и диск на съединителя Opel Astra N, F, J
Операции за смяна на шайба и диск на съединителя Opel Astra H, F, J:
- Свалете скоростната кутия. Прикрепете приспособлението към блока на двигателя и затегнете 4-те болта.
- Не пренатягайте болтовете. Прикрепете приспособлението към центриращия дорник и го закрепете.
- Монтирайте центриращия дорник със специалния инструмент в диска на съединителя и коляновия вал.
- Затегнете болта и гайката. Затегнете 4-те болта на специалния инструмент на блока на двигателя.
- Освободете диска на съединителя.
- Инсталирайте инструмента така, че да е срещу пружинните зъбци на натискащата плоча.
- Завъртете го по посока на часовниковата стрелка, докато спре.
- Свалете опорната плоча от маховика. Отстранете 6 монтажни болта.
- Разкачете упорния диск и диска на съединителя Opel Astra H, G.
- Проверете упорния диск и диска на съединителя за износване. Сменете, ако е необходимо.
- Дисковете на съединителя, замърсени с отпадъчни продукти (масло, почистващ препарат и др.), трябва да се сменят.
- Проверете диска на съединителя за повреди и продукти от триене върху главината и сменете, ако е необходимо. Не почиствайте упорния диск и диска на съединителя с уред за почистване или миене под високо налягане.
- Проверете състоянието на триещата се повърхност на маховика за пукнатини, следи от изгаряне и износване на повърхността.
- Проверете състоянието на фрикционните накладки на задвижвания диск на съединителя и ако имат следи от масло или механични повреди, сменете задвижвания диск .
- Проверете дебелината на накладката на диска на съединителя с помощта на шублер. Накладките трябва да излизат над главите на нитовете с поне 0,3 mm.
- Ако дебелината на накладката е по-малка от допустимата или главите на нитовете са близо до работната повърхност, сменете ги или диска на съединителя.
- Проверете дали пружините не са счупени или напукани. Проверете шлиците в главината на диска на съединителя за износване.
- Монтирайте диска на съединителя Opel Astra H, F, J на вала на скоростната кутия.
- Дискът на съединителя трябва да се плъзга лесно и гладко по шлиците на входния вал на скоростната кутия.
- Ако робът се сменядиск на съединителя, освобождаващият лагер на съединителя също трябва да се смени.
- С помощта на манометър проверете биенето на диска на съединителя. Минимално биене: 0,8 мм.
- С помощта на шублер проверете дълбочината на износване и ширината на венчелистчетата на диафрагмената пружина. Максимум: Дълбочина - 0,5 мм, Ширина - 6,0 мм
- Леки повреди по триещата се повърхност могат да бъдат отстранени с фино зърнеста шкурка, но при съмнение относно състоянието на притискащата плоча, тя трябва да се смени с нова.
- С помощта на манометър проверете биенето на маховика. Максимално биене: 0,1 мм
- Завъртете освобождаващия лагер на съединителя на ръка, прилагайки сила в аксиална посока, проверете освобождаващия лагер на съединителя.
- Лагерът е смазан за цял живот, така че не е необходимо допълнително смазване.
- Ако е необходимо, сменете освобождаващия лагер на съединителя.
- Ако се монтират нови части, не забравяйте да разберете коя притискателна и задвижвана плоча са необходими по обозначението на двигателя и неговия номер, за да елиминирате грешка. Ако са монтирани използвани части на съединителя, те първо трябва да бъдат проверени.
- Преди да монтирате нова кошница на съединителя Opel Astra H, G, антикорозионната грес трябва да се отстрани само от работната повърхност. На други места не се препоръчва премахването на мазнината в никакъв случай, т.к. това може значително да намали живота на съединителя.
- Проверете дали щифтовете за подравняване на маховика са здраво закрепени.
- Почистете ръждата по шлица на задвижващата плоча. Смажете зъбите на входящия вал на скоростната кутия. След това преместете задвижвания диск на входящия вал, така че главината лесно да ходи по вала.
- Нанесете грес върху контактните повърхности на вилицата за съединител и освобождаване, вилицата и бутащия прът и опорната точка на вилицата.
- Нанесете грес върху шлиците на съединителя и шлиците на входящия вал.
- Монтирайте вилката за освобождаване на съединителя с лагера за освобождаване на съединителя в скоростната кутия.
- След монтажа преместете вилката напред-назад, за да проверите дали освобождаващият лагер се движи гладко.
- Прикрепете диска на съединителя и натискащия диск към маховика.
- Центрирайте упорния диск и диска на съединителя с центриращ дорник и инструмент.
- Поставете 6 нови болта. Не пренатягайте болтовете.
- Прикрепете опорната плоча към маховика.
- Завъртете инструмента по посока на часовниковата стрелка до упор.
- Затегнете 6-те монтажни болта до 15 Nm. Затегнете болтовете на кръст.
- Разкачете специалния инструмент от блока на двигателя. Завъртете обратно на часовниковата стрелка до упор и разкачете центриращия дорник.
- Отстранете 4-те болта на блока на двигателя. Монтирайте скоростната кутия.