Баржи на Волга
Знаете ли кои са тези бурлаци? Картината на Репин "Шлепажи на Волга", "Дубинушка", Некрасов "Излезте на Волга: чий стон се чува над великата българска река?" - вероятно всеки знае това. Знаете ли, че работата на шлеповете е премахната в СССР с постановление на НКПС (Народен комисариат на железниците) през 1929 г., а по време на Великата отечествена война, поради липсата на влекачи на редица малки реки, трудът на влекачите продължава да се използва? (Уикипедия). И какво, какво е 20 век? Нямаше достатъчно влекачи! Подробности за използването на шлепове в съветско време не могат да бъдат намерени в интернет, но въпросът все още е интересен.
Шлеповете са работници, които теглят кораба срещу течението с помощта на въже. Корабът се движеше нормално по течението, но срещу него трябваше да бъде издърпан с човешка тяга. Този тежък труд е бил използван от 16-ти до 19-ти век с различна интензивност и, както вече беше споменато, услугите на превозвачите на шлепове са използвани частично през 20-ти век. Откъде са дошли бурлаците?
По-голямата част от влекачите на баржи бяха селяни, които заминаха да работят главно от провинции Симбирск, Саратов, Самара, Ярославъл, Кострома, Владимир, Рязан, Тамбов и Пенза. Значителна част от тях са били крепостни селяни (преди премахването на крепостничеството), дадени под наем от земевладелеца. Те отидоха на шлепове с надеждата да спечелят пари и да нахранят семействата си, което не винаги се получаваше.
Те били наемани индивидуално и групово, но след това задължително се обединявали в артели от 4-6 до 10-40 души, в зависимост от размера на превозвания товар: за всеки 1000 фунта корабособственикът трябвало да наеме поне 3 шлепове. За жените, а сред шлеповете имаше женски артели, нормите бяха по-ниски. Artel сключва писмен договор с корабособственика, който определя условията на работа. INПрез 1810 г. дори е приет закон, който определя наемането на работници на баржи. Ако работникът се разболее, собственикът на товара е длъжен да го остави само в селището, като му осигури пари (собственикът не е загубил нищо, той е платил от парите на артела). Шлеповете се наемаха за разстояния, като правило, за един пътен; понякога успяваха да работят два пъти, имаше много кандидати, конкуренцията беше висока: в началото на 18 век около 600 хиляди шлепове работеха на Волга.
Заплатите на превозвачите на шлепове варираха значително: обикновен превозвач на шлепове получаваше 18-20 рубли на полет, пилотът можеше да получи до 200 рубли. Мнозинството, като изключим, разбира се, „елита“, едва свързваха двата края; след плащането на храната и глобите оставаше точно толкова, колкото семейството да не умре от глад.
Поставяйки ремъци, шлеповете на монотонна, тъжна песен - можеше да е известната сега "Дубинушка" - те изтеглиха десетки тонове товар срещу течението. В продължение на много дни, като си почиваха само за тъмното време на деня, те вършеха работата си, за да получат малките си печалби след полета и да се върнат в селото, при семейството си. В паметта на хората останаха не само техните тъжни песни, но и весели веселби в нощните лагери, когато цяла нощ на бреговете на Волга звучаха песни на шлеп и виното течеше като река ...