Батерията е на изтощение! Страница 5
Опции на темата
Търсене по тема
Дисплей
- изглед на линия
- Комбиниран изглед
- дървовиден изглед
Vladimir.finБлагодаря ви за отговора. И аз имам А5, но FL, 2012 г. нагоре. Какво е шлюз блок? Сложих радиото на OD, но по-просто. Как преценихте, че вашият не е адаптиран, а аз да се занимавам ли с моя? Когато беше пуснат през ключа, токът на утечка спадна 2 пъти при изваден ключ.
Диагностичен интерфейс за шина данни J533 (GATEWAY), наричан още CAN-BUS.
За да могат блоковете за управление на автомобила да обменят безпроблемно данни, те са свързани в мрежа с различни шини за данни. Интерфейсът за диагностика на шина за данни свързва следните шини:
- Drive CAN bus - Comfort CAN bus - Infotainment CAN bus - Kombi CAN bus - Диагностика CAN bus
Диагностичният интерфейс на шината за данни J533 се намира под арматурното табло над педала на газта. 119237_01.jpg Този шлюз поддържа CAN шина версия 1.6, така че когато заменяте с нови радиостанции, които поддържат CAN шина протокол 2.0, бъдете готови за дълбоко разреждане на батерията през нощта. Поради тази несъвместимост възниква грешка и контролните модули не преминават в режим на заспиване. В този случай консумацията на ток може да достигне 2 A.
За да избегнете изтощаване на батерията, трябва да изключите радиото от CAN списъка в дълги кодове. В този случай пак ще се появи грешка относно неправилното кодиране на радиото, но батерията ще живее. Друг минус на този метод е, че радиото ще спре да се включва или изключва автоматично, защото. това се прави над автобуса.
Правилно проблемът с несъвместимостта на версиите на CAN шината е решензамяна с gateway 2.0 Ако радиото не е адаптирано, веднага ще се появят диагностични грешки. Във вашата кола can-bus вече е ново поколение, но трябва да регистрирате мафон. Но това се отнася за радиомагнетофони, свързани чрез can-bus. Ако е само + към + (само правилно), - към -, тогава не трябва да има изпускане.