Белият дим от изпускателната тръба причинява

Изпускателната система на автомобила е проектирана да извежда отработените газове от двигателя и във всеки случай димът излиза от тръбата на ауспуха.

Защо излиза бял дим от изпускателната тръба?

Изпускателната система може да има дим с различни цветове: черен, сив и бял. Черният ауспух показва повторно обогатяване на горивната смес, непълно изгаряне на горивото, което е придружено от повишената му консумация. Ако двигателят е придружен от синкав ауспух, сто процента има проблеми с буталната група или уплътненията на стеблото на клапана в двигателя.

Белият дим не винаги е свързан с неизправности в двигателя с вътрешно горене, той показва предимно наличието на водни пари в изпускателната система. По правило парата излиза от тръбата при стартиране на студен двигател с вътрешно горене при ниски температури на околната среда (от +5ºC и по-ниски). Кондензът се натрупва и в ауспуха при лошо време, когато вали или просто е облачно навън. Докато двигателят се загрява, кондензатът има време да се изпари в горещата изпускателна система и колата спира да пуши.

Гъст бял дим е знак за неизправност

Но когато гъст дим пада на клубове върху топъл двигател, това вече показва проблем. Основните знаци тук са:

клубове пара излизат от тръбата при стартиране на двигателя и докато двигателят с вътрешно горене се нагрява, те не изчезват;
практически няма дим на празен ход, той избухва на клубове, когато рязко натиснете педала за газ.

Опитните шофьори идентифицират проблемите с дима по око, идентифицират неизправност въз основа на собствения си опит. По-трудно е за начинаещ да направи разлика между нормална работа на двигателя и ненормална работа, тъй като парата при влажно време може да бъде нормална, всичко зависи от степента на насищане.

Ако белият дим е надвишил нормата, причината за появата му може да бъде:

щанцовано уплътнение на главата;
пукнатина в главата на цилиндъра.

Всички дефекти тук се дължат на факта, че охлаждащата течност навлиза в горивната камера и, нагрявайки се, излиза от тръбата под формата на водна пара. Доста лесно е да се определи неизправността, свързана с навлизането на антифриз или антифриз в цилиндрите - когато от тръбата излиза бял дим и двигателят е повреден, в този случай:

двигателят е троит, един или повече цилиндри не работят;
Двигателят с вътрешно горене прегрява, в някои случаи антифризът се изхвърля от разширителния резервоар;
охлаждащата течност напуска радиатора;
ако развиете свещта от цилиндъра, в който влиза охлаждащата течност, върху нея ще има бяло покритие, свещта буквално ще се измие.

Бял дим от комина на автомобил с дизелов двигател

Белият дим от изпускателната тръба на дизелов двигател при стартиране във влажно или студено време обикновено е нормален, стига да не е твърде гъст, и започва да изчезва със загряването на силовия агрегат. Но дори ауспухът на автомобил с дизелов двигател може да бъде с неразбираем цвят - или бял, или със синкав оттенък. Когато димът не изчезне при топъл двигател, е необходимо да се установи какво причинява това явление.

Отново опитни автомобилисти и майстори в автомобилните услуги могат да различат дефектен двигател от работещ по външни признаци. Как да бъдеш начинаещ? Можете да използвате прост "старовремски" метод - докато работи топъл двигател, закрепете временно парче чиста бяла хартия (лист от тетрадка) към изпускателната тръба и вижте какво ще се появи на него. Ако върху листа останат само капки вода, тогава моторът най-вероятно е в ред. Появата на маслени петна върху листа казвафактът, че маслото навлиза в изпускателната система през буталните пръстени, е необходимо да се подготви за ремонт на буталната група.

Причини за прегряване на двигателя

Появата на гъст бял дим от тръбата на шумозаглушителя почти винаги е свързана с прегряване на двигателя, а двигателят с вътрешно горене може да прегрее по различни причини:

дефектен (задръстен) термостатен вентил;
основният охладителен радиатор е запушен с мръсотия отвън или отвътре;
байпасният клапан в щепсела на разширителния резервоар не работи;
запалването е настроено неправилно, твърде късно е;
има изгаряне в уплътнението на главата;
се появиха пукнатини в главата на BC (цилиндров блок).

Във всеки случай работата на постоянно нагряващ се двигател е неприемлива, ако продължите да шофирате на такава кола, двигателят ще се повреди напълно достатъчно бързо и след това ще са необходими скъпи сложни ремонти. Пукнатини могат да се появят не само в главата, но и в самия блок и такива дефекти може да изискват пълна подмяна на двигателя.

Как да намерите причината за прегряване на двигателя

Ако двигателят постоянно загрява и от тръбата на ауспуха излиза бял дим, първо трябва да проверите:

масло в картера на двигателя, трябва да е с нормален тъмен цвят. Белият или твърде светъл цвят на моторното масло показва, че в него е попаднал антифриз или антифриз и при смесване се образува емулсия;
отопление на тръбите на радиатора, когато горните маркучи на охладителната система са горещи, а долните са студени, термостатът най-вероятно е повреден и охлаждащата течност тече в малък кръг;
наличието на охлаждаща течност в радиатора, ако е ниско, трябва незабавно да изключите двигателя, да изчакате, докато се охлади малко, след това добавете антифриз към охладителната система.

Освен това охладителната система може да се „въздуши“, но докато гарнитурата на главата на цилиндъра е стегната, от тръбата на ауспуха почти не излиза бял дим. Той пробива уплътнението при прегряване достатъчно бързо, поради което е невъзможно да се шофира с повишена температура в охладителната система, необходимо е да се търси причината и да се отстрани дефектът.

Как да проверите термостата

Много често причината за прегряване на двигателя с вътрешно горене е дефектен термостат. Клапата не се отваря и не позволява на охлаждащата течност да тече в голям кръг, в резултат на което двигателят е много горещ. Проверката на термостата не е трудна, но за това трябва да се отстрани от двигателя. Проверяваме както следва:

вземете малка метална чиния;
налейте вода в него;
поставяме термостат в контейнера;
поставете тигана на огъня, можете да поставите електрически бойлер във водата;
загряваме водата.

Дим от тръбата на ауспуха със синкав оттенък

Някои шофьори бъркат сив дим с бял, смятат, че те са едно и също. Синият дим винаги е придружен от повишена консумация на масло и показва неизправност на групата цилиндър-бутало. Причини за появата на син ауспух от тръбата:

износване, наличие на набраздяване в цилиндрите;
износване, счупване на бутални пръстени;
изгаряне на буталото;
втвърдяване на уплътненията на клапаните.

Преградите между буталните пръстени също могат да се спукат на буталата, водещите втулки под клапаните в главата на блока могат да се износят. Когато от тръбата излиза син дим, той често е придружен от удари в двигателя и с такива признаци не си струва да управлявате колата по-нататък, тук са необходими основни ремонти.