Белобългарски таксиметрови шофьори може да останат без работа
Обосновката е проста - безопасност. Вече има проект на постановление. Той все още се обсъжда, но ако бъде приет, ще влезе в сила от 1 май 2014 г.
- Проучихме международния опит, резултатите от държавната инспекция и стигнахме до извода, че старите автомобили имат значително износване: части, които влияят на безопасността на пътя, отказват, външният вид на автомобила страда, вътрешната облицовка страда. В крайна сметка нашата цел е да предоставим качествена услуга на пътника “, каза за KP Юрий Коровайкин, началник на отдела за автомобилен, градски електрически транспорт и метрото на Министерството на транспорта.
- Има ли ограничения за възрастта на такива коли?
- Бяха до 2009 г. - бяха 10 години. Тогава правилото беше отменено.
- Според статистиката в Беларус повече от 60% от таксиметровите автомобили са на възраст над 8 години. Какво се случва, ако бъдат премахнати?
- Таксиметровият пазар е пренаситен. Автомобилните превозвачи си пречат да работят, няма достатъчно за всички пътници. Следователно няма доходи за поддържане на кола и получаване на прилична заплата.
Както каза служител на Komsomolskaya Pravda, класът на таксиметровия автомобил също може да бъде предписан в транспортните стандарти:
- Не "малък размер", в който коленете опират и не можете да поставите куфар, а нормална кола. Също така искаме да предложим на правителството да намали външната украса на автомобилите. Фенер за такси и жълт номер ще са достатъчни.
Таксиметровите служби са шокирани от предложенията на транспортното министерство.
- Можете да изпратите 80% от столичния таксиметров парк на улицата. Средната възраст на колите вече е 12 години, - каза директорът на една от столичните таксиметрови услуги.
Колко стриктно се проверяват таксиметровите коли?
- На всяко тримесечие правим проверка, освен това транспортната инспекция ни проверява постоянно. Колата май е 87 г. и състояниетонейното е като лястовица. И се случва колата да е 2008 г. и колелата й падат, крилата са пълни с дупки. Аз бих ограничил допускането на автомобили според състоянието, а не според фиша. Например, можете да въведете специална проверка за такси.
Да, около 40% от таксиметровите автомобили в Минск са в лошо състояние. Попитахме нашите шофьори дали са готови да сменят колата. И всички казаха в един глас: не. Скъпо, няма толкова много работа, тарифата е нерентабилна. Като цяло, докато няма единна тарифа, няма да стигнем до нищо.
- Ще трябва да затворя основния автомобилен парк, осемдесет процента - тъжен е директорът на друга столична служба за пътнически превози. - Може би тези норми се въвеждат за държавен превозвач, който иска да купува китайски коли? Те имат живот само осем години.
И ТОЗИ ПЪТ
Таксиметров шофьор: „Хиляди хора ще загубят работата си или ще станат нелегални“
- Тези нововъведения можеха да бъдат преди няколко години, когато беше възможно да се докара кола от чужбина на разумна цена благодарение на ниските мита, - възмущава се Виктор, таксиметров шофьор от столицата. - Тези, които имат автомобили по-стари от осем години, няма да могат да си купят кола на подходящата възраст. Или ще останат безработни, или ще станат нелегални имигранти. И това са хиляди хора.
- Министерството на транспорта казва, че ще има здрава конкуренция.
- Сега е здрава. И ако таксиметровите услуги фалират, тогава конкуренцията може да се нарече здравословна?
Какво не харесвате в таксиметровите услуги? Нека обсъдим.
Още свързани материали: „Минск: Новини“