БИТКА ЗА Киев

Продължава. Началото на "AiV", № 6 * 2001, 1.4'2002,

изчезва напълно, тъй като няма попълване на материалната част. Всъщност производството на Hs 126 е спряно в началото на 1941 г., а производството на FW 189 се разгръща бавно, освен това е необходимо време за преквалификация на екипажите. Самолетите KI 35, Vi 131, Fi 156 бяха слабо пригодени за въздушно разузнаване, а използването на Bf 110 като близко разузнаване не можеше да се счита за палиативна мярка - също нямаше достатъчно машини от този тип. В близост до Киев са действали само три двумоторни „Месери“, които са били част от армейската разузнавателна ескадрила 7 (F) / LG2, базирана в Бела Церков. Те действаха в интерес на 1-ва танкова група и при среща с нашите самолети не бързаха да напуснат бойното поле. И така, в документите на 66-та шап е описан интензивен боеви излет на полет И-15бис (ръководител лейтенант Н. Я. Кратинов), по време на който всички наши пилоти бяха ранени от огъня на Bf 110.

Будьони прави корекции в действията на авиацията

Обобщаване на междинните резултати

Нека се опитаме да оценим германските загуби в авиацията. За съжаление точните данни на щаба на 4-ти въздушен флот и 5-ти въздушен корпус не бяха открити. Според наличните немски документи е възможно да се преброят около 350 самолета от всякакъв тип, включително армейската авиация, унищожени или сериозно повредени по време на 40-дневните боеве в това стратегическо направление.

Вражеските зенитни оръдия свалиха 161 самолета, изтребители - 352 и освен това причиниха смъртта на повечето от 379 самолета, които бяха посочени като невърнали се от бойни мисии. По време на нападения на летища бяха унищожени 348 самолета. Ако добавим към тези цифри около 300 автомобила, изоставени по време на бързотстъпление, ще стане ясно, че съветската авиационна група в това направление се оказва изключително отслабена.

Второ, тъй като на Югозападния фронт не са доставени нови самолети, бързото връщане на повредените самолети в експлоатация става от първостепенно значение. На фронта започнаха да работят евакуационни звена, създаде се трофейна служба. Задачите на последния включват не само идентифициране, отчитане, защита и евакуация на ценно имущество, но и неговия ремонт.

Поради недостига на специални самолети, германците трябваше да използват Storch като армейски разузнавателен самолет.

Край Киев са действали само три Bf 110

Трето, използването на нови видове машини продължи да намалява. Техният дял в самолетния парк на Югозападния фронт не надвишава 10-15% и те летят на мисии по-рядко (особено Як-]) от остарелите самолети.

Нека се спрем на някои резултати от използването на DBA връзки в югозападна посока. През първия месец на войната загубите на материални средства възлизат на 216 превозни средства, от които 145 DB-3 и DB-ZF са част от 4-ти въздушен корпус

Така завърши следващият етап от борбата на левия бряг на Днепър. Етап, в който важна роля играе авиацията на противниковите страни. Висшето командване на направлението, Щабът на Върховното главно командване и лично Сталин все още смятаха основната задача на войските на Югозападния фронт да задържат Киев. Германското ръководство изисква от формированията на Вермахта, с подкрепата на Луфтвафе, бързо да организират битка за предмостия южно от Киев за последващото преминаване на моторизираните части на 1-ва танкова група към източния бряг на Днепър. #9633;