Бюджетни автомобили извън бюджета
Гледам актуалните цени на автомобили B и C класа и цените меко казано ме изненадват. Logan, който преди няколко години струваше около 300 хиляди рубли, сега струва от 400 хиляди и тази цена е посочена на уебсайта на Renault, в действителност дилърът все още ще таксува петцифрена сума за доставката на автомобила. Същото е и с Duster, в Ижевск опцията със задвижване на всички колела, автоматична скоростна кутия и двулитров двигател струваше 990 хиляди рубли преди няколко седмици - почти МИЛИОН за Duster, Карл!
Но Renault вероятно беше първият, който показа какво може да бъде бюджетен автомобил, а в началото на продажбите Logan беше може би първата кола, която беше хубаво да се обърне внимание на това, че има пари малко повече от цената на един гриз. По това време Жигули все още се продаваха, а Лада вероятно се гордееше с калина и приора. Но Renault успя да реализира концепцията за бюджетна кола, спестявайки всичко възможно, но в същото време купувачът не се почувства измамен, а получи проста и надеждна кола с удобно окачване и просторен интериор без излишни украшения. По-късно започнаха да се появяват както Solaris, така и Polo седани, които решиха да се конкурират в бюджетния сегмент. Solaris вероятно подкупи с външния си вид и пълнене, като главно устройство, отопляем волан и др. И в бюджетния сегмент вече се стигна дотам, че производителите добавят все повече и повече всякакви екстри към своите автомобили, като не забравят да повишат ценовите етикети. Но тези допълнителни устройства и джаджи не влияят на надеждността, комфорта на шофиране и т.н., но купувачите нямат нищо против. Lada се присъедини към тази надпревара, като добави сензори за светлина, сензори за дъжд, сензори за паркиране, радиокасетофон и т.н. към същото преди, но те не мислеха да премахнат виенето на скоростната кутия, да подобрят качеството, те просто повишават цените.
днес,имайки 300 хиляди рубли на ръка, дори търговците на вази едва ли ще бъдат доволни от вас (или може би безвъзмездната помощ в минималната заплата е дори по-евтина от 300 хиляди рубли?). И ако искате колата на годината в България, която се нарича Solaris, ще трябва да приготвите поне 500 хиляди рубли за кола без климатик или почти 580 хиляди, за да вземете соларис с климатик с 1.4 двигател и механика. На фона на тези цени и с настоящата икономическа ситуация хората са съгласни, че цената от 500+/-50 хиляди е напълно оправдана, казват те, че не можете да купите нищо ново с такова оборудване. Но от 2008 поне заплатите не са се променили много и защо хората казват, че Solaris или Polo за 600-700 хиляди е нормално и си струват?
И сега, след като оценихте какво и на какви цени сега продават автокъщите, можете да отидете на сайтовете за употребявани автомобили и да видите какво можете да купите със същите тези 600 хиляди рубли в ръцете си. И вместо Solaris или, да речем, fiesta, можете да гледате и C класа, която макар и на няколко години, все още не минава 100 000 км, или дори да се насочите към D или E класа с наистина комфортни окачвания, а по желание и с мощни двигатели и автоматична скоростна кутия.
Тук започва дебатът, че новото е по-добро от старото, собствениците на Solaris Resort и доказват, че техният Solaris е по-добър от три-пет годишен, да речем, голф, защото новият е по-добре оборудван и следователно по-удобен. Потребителите вече са промити мозъци и сега потребителите оценяват комфорта по наличието или отсъствието на определени опции, които по никакъв начин не влияят на ефективността на шофиране, Solaris за 800 хиляди вози също толкова зле, колкото Solaris за 500 хиляди. За мен лично комфортът е преди всичко окачване, след това кацане зад волана, мощен двигател, автоматична скоростна кутия и разбира се управление, начинът, по който колата минава в завоите. И ако колата е лишенаудобно окачване или управление, тогава няма повече сензори, радиостанции и т.н. колата няма да бъде запазена, за да се нарече удобна.
Те също започнаха да инсталират различни системи за сигурност като ESP, EBD и др. за бюджетни автомобили. Но защо за кола с мощност около 100к.с. тези системи? Въпреки че мнозина с приличен опит карат тези коли, мнозина не са се научили да шофират през годините зад волана. И тези системи могат да доведат само до увеличаване на тежките инциденти, защото скоростта, с която ще се случват инциденти, ще се увеличи, мнозина просто ще си помислят, че тези системи им гарантират безопасност.
Защо сега да разработвате нови платформи, окачвания, двигатели за бюджетни автомобили, ако можете да вземете окачванията и двигателите, които са разработени още през 80-90-те години и са се доказали, и да работите само върху безопасността на тялото.
Tashchemta, всички вече започват да забравят каква трябва да бъде бюджетната кола, че за бюджетна кола е достатъчна здрава каросерия, просто и надеждно окачване и непретенциозен двигател. А всичко останало е просто на пух и прах. Кой е следващият в България, който ще пусне наистина бюджетен автомобил? Междувременно е по-добре да погледнете към вторичния пазар и да изберете автомобили по ваш вкус, а не според изчислението на заема.