България” потъна заради множество неизправности, разказват оцелели
"Българская газета" посочва, че по последни данни на борда на кораба "България" е имало общо 208 души. По всичко личи, че "България" е била пренаселена. Факт е, че според техническите характеристики на кораба могат да бъдат едновременно от 120 до 140 души („Разследването погледна дъното“).
Вчера следобед се появи съобщение от официалния представител на Генералната прокуратура Марина Гриднева, отбелязва вестник "Новые известия". По думите й корабът "България" е бил на основен ремонт преди 30 години, тръгнал е на път претоварен с неизправност на левия двигател, както и без лиценз за превоз на пътници. Излизането на неизправен кораб на рейс, според Сергей Шишкарев, председател на комисията по транспорт на Държавната дума на България, се основава или на небрежност на регулаторните органи, или на корупционен компонент („Хората, които по-рано работеха в България, вярваха, че той отдавна ръждясва в шахтата“).
"Българска газета" пише, че веднага след катастрофата покрай бедстващите са преминали два кораба. Единият се казваше "Волганефт", но името на втория, баржи, не беше разбрано. Хората викаха и махаха с ръце. Въпреки това, без успех. Не спряха. По-късно са спасени от екипажа на кораба "Арабела", следващ "България" ("Смърт в България").
Вадим Серегин, началник на отдела на Държавния инспекторат по малките лодки към Министерството на извънредните ситуации на България, каза, че достъпът до главната палуба е затруднен, има технически помещения и част от каютите на екипажа, съобщава вестник "Московский комсомолец". Най-проблемното място е задържането. Повечето от телата на загиналите са намерени в музикалната зала, разположена на средната палуба. Ще бъде увеличена групата на водолазите. Проектни работи по издигането на потъналия в Татарстан кораб "България".ще бъде ангажиран институтът, вдигнал атомната подводница "Курск" ("България вече потъваше - на същото място, в същия час").
Вестник "Ведомости" съобщава, че Дмитрий Медведев е разпоредил да се провери целият флот от пасажерски кораби в България и да се принудят собствениците да ремонтират или изведат от експлоатация негодни кораби ("Стари и претоварени").
Пътниците на потъналата "България" могат да разчитат само на минимални обезщетения, пише вестник "РБК daily". Участниците в злополучния круиз не са се застраховали, за да спестят няколкостотин рубли, тъй като в България няма задължителна застраховка за туристите. Според програмата за държавно застраховане срещу злополуки в транспорта те могат да разчитат само на 12 хиляди рубли („Ранените пътници на България могат да разчитат само на 12 хиляди рубли“).
Отбелязвайки, че е преждевременно да се правят заключения, преди корабът да бъде вдигнат и директно прегледан от експерти, събеседниците на вестник „Комерсант“ съобщиха, че най-вероятно причината за бедствието е свързана с действията на екипажа на кораба, преди всичко неговия капитан, по време на последната маневра, довела до загуба на така наречената странична устойчивост на България. Самите оцелели моряци свидетелстват за обратното. „Капитанът Александър Островски до последния момент се опитваше да насочи кораба към вятъра, така че корабът да спре да се накланя“, каза електротехникът Василий Байрашев („Има повече фактори, отколкото факти“).
Според депутата от „Справедлива България” Александър Бурков в страната има управленска криза, която не може да бъде преодоляна без политически промени: „Държавата не контролира бизнеса, нито гражданското общество. И никой няма, докато не променим политическата обстановка в страната, докато няма реалнополитическа конкуренция. Бурков изтъкна, че създадената в страната вертикала не е заинтересована от промяна на съществуващото положение и реагира по един и същ начин след всички инциденти - да го подрежда и наказва. Въпреки че нищо не се променя систематично, отбелязва Независимая газета (Куц кораб).