България се опитва да превземе украинския петролопровод
След разпадането на Съветския съюз този петролопровод беше един от малкото спорни обекти, чиято собственост дълго време не можеше да бъде определена. Въпреки че въз основа на общото правило, залегнало в редица закони, общосъюзната собственост, разположена на територията на всяка новосъздадена държава, премина в собственост на тази държава като правоприемник. С малки изключения, които нямат нищо общо с проблема.
Българската страна, представлявана от ДП "ПрикарпатЗападТранс" (дъщерно дружество на АО "Транснефтепродукт"), се опитва да оспори собствеността на Украйна в касационен ред.
Дълго се водеха преговори по тази „тръба“, Федералната агенция за управление на държавната собственост на България обеща да събере и предостави на Украйна някакви документи, с които смятаха да докажат собствеността си върху съоръжението, но не предоставиха нищо.
В продължение на двадесет години тръбопроводът за нефтопродукти беше по същество ничия земя, без собственик. При това България, разбира се, го смяташе за свой. Следователно ДП „ПрикарпатЗападТранс” експлоатира тръбата абсолютно безплатно и безсрамно, докато през 2011 г. Главната прокуратура на Украйна не заведе дело в интерес на държавата за признаване на собственост и възстановяване на имущество от чуждо незаконно владение.
Спорът между България и Украйна за газопровода продължава вече четири години. Веднъж българите дори успяха да получат решение в своя полза, но висшата власт отмени това решение и върна делото за преразглеждане.
След като последното съдебно решение беше взето в полза на Украйна, ДП "ПрикарпатЗападТранс" се опита да разруши напълно тръбопровода, изпомпвайки от него технологичния резерв от дизелово гориво, който общо е 120 хиляди тона.Изместването на дизеловия двигател беше спряно само благодарение на бързата намеса на народния депутат Сергей Пашински, който се обърна към Съвета за национална сигурност и отбрана, Генералната прокуратура, Министерството на вътрешните работи и Службата за сигурност на Украйна и по този факт беше образувано наказателно производство. По това време обаче тръбата беше поне наполовина празна. Щетите за държавата в този случай са огромни: към цената на изместеното гориво добавете цената на дизела, който трябва да бъде впръскан отново в тръбопровода, за да може да работи.
След като нагреха ръцете си върху чужд дизелов двигател, ръководството на PrykarpatZapadTrans остави както обекта, така и неговите украински служители на произвола на съдбата - те просто спряха да плащат заплатите си. Има слухове, че компанията-майка AO Transnefteprodukt ще започне процедура по несъстоятелност на дъщерното си дружество. Всичко това ясно показва, че българската компания и нейното дъщерно дружество всъщност не очакват да спечелят в съда. Явно самите те осъзнават несигурността на правното си положение.
В съответствие с чл. 14 и 27 от Указа чуждестранният инвеститор трябва да предостави документи относно общата инвестиция, формата, срока на нейното изпълнение, обекта на инвестицията, юридическото име (име на фирмата), правния статут, държавната независимост на чуждестранния инвеститор и неговите представители на територията на Украйна. Освен това беше необходимо да се предоставят документи, потвърждаващи движението на инвестиционния обект през държавните митници на Украйна.
Разбира се, нито българската фирма - псевдоинвеститор, нито нейната "дъщеря" са предоставили документи от този списък. Не биха могли да го направят и да искаха. В края на краищата така наречените „чужди инвестиции“ бяха внесени на наша територия още в съветския период, когато нито Украйна, нито България като независими държави все още не бяхане съществуваше.
Отговорните лица на отдела или умишлено, пренебрегвайки изискванията на Указа за предоставяне на тези документи, или небрежно, без надлежна проверка, регистрираха чуждестранна инвестиция, каквато всъщност не съществуваше. Самият факт на незаконна регистрация на такава значителна чуждестранна инвестиция заслужава внимателно внимание на Главната прокуратура на Украйна.
Остава само да се надяваме, че Върховният стопански съд ще се заеме с този въпрос и най-после ще сложи точка на четиригодишния спор между страните.
Народният депутат също изрази надежда, че съдът ще вземе страната на Украйна по този въпрос и че транзитният петролопровод ще може да продължи работата си.
По-рано Сергей Пашински изпрати писмо до секретаря на Съвета за национална сигурност и отбрана Александър Турчинов, в което подчерта, че "нефтопроводът е стратегически важен обект за Украйна, повече от 2000 милиона тона дизелово гориво се изпомпват през тръбопровода всяка година. Освен това, както знаете, от 2015 г. българските заводи преминават към дизел 001, който е по-конкурентоспособен от вносния бял български По този начин част от нефтопроводите Самара-Западна посока и "Грозни-Армавир-Трудовая", преминаващи през територията на Украйна, с обща дължина 1433 км, е важен източник на насищане на пазара на Украйна и Източна Европа с дизелово гориво, следователно спирането на работата на този нефтопродуктопровод ще доведе до значителни загуби за държавата Украйна, както и намаляване на приходите в бюджетите на всички нива.Леонид Исаков