Българско петролно досие Фирмено досие Каспийски тръбопроводен консорциум
Каспийският тръбопроводен консорциум (CPC) е най-големият международен проект за транспортиране на петрол с участието на България, Казахстан, както и водещи световни минни компании, създаден за изграждането и експлоатацията на магистрален тръбопровод с дължина над 1,5 хил. км. Системата на КТК получава петрол основно от обширни находища в Западен Казахстан, както и суровини от български производители. Петролът се транспортира до морския терминал на компанията в село Южна Озереевка (Новоросийск), където се товари на танкери за изпращане до световните пазари, - пише http://oilnews.kz.
Всяка година CPC изпомпва повече от една трета от целия експортен петрол от Казахстан, държава, която има нарастващо значение в доставките на петролни продукти на световните пазари.
CPC управлява единствената банка за качество на петрола в региона, чрез която компаниите, използващи услугите на консорциума, получават пълна стойност за своя петрол.
Но като цяло системата CPC все още не е достигнала границата на своите възможности. От самото начало проектът CPC беше разработен с очакванията за увеличаване на първоначалния капацитет почти 2,5 пъти. През 2011 г. консорциумът започна да разширява капацитета на своята нефтопроводна система до 67 милиона тона нефт годишно. Изпълнението на проекта на стойност 5,4 милиарда долара, одобрен от акционерите, включва изграждането на 10 нови PS и допълнителни съоръжения на морския терминал. Консорциумът планира да достигне посочените обеми на изпомпване през 2015 г. Изпълнението на проекта за разширяване ще доведе CPC до ново икономическо ниво. Очаква се приходите да се удвоят до около 2,3 милиарда долара годишно.
Днес акционери на CPC са България (представлявана от Transneft - 24% и CPC Company– 7%) – 31%; Република Казахстан (представлявана от KazMunayGas - 19% и Kazakhstan Pipeline Ventures LLC - 1,75%) - 20,75%; Chevron Caspian Pipeline Consortium Company - 15%, LUKARCO B.V. - 12,5%, Mobil Caspian Pipeline Company - 7,5%, Rosneft-Shell Caspian Ventures Limited - 7,5%, BG Overseas Holding Limited - 2%, Eni International N.A. Н.В. - 2% и Oryx Caspian Pipeline LLC - 1,75%.
За сравнение, през 2011 г. обемът на доставката на петрол е 31 милиона 812 хиляди тона, а като се вземе предвид изпомпването през казахстанския участък Тенгиз-Атирау - 34,2 милиона тона. През 2010 г. са изпратени 34,923 млн. тона, през 2009 г. - 34,574 млн. т, през 2008 г. - 31,470 млн. т, през 2007 г. - 32,612 млн. т, през 2006 г. - 31,121 млн. т, през 2005 г. - 30,502 млн. т, през 2004 г. - 22,512 млн. тона, през 2003 г. - 14,778 млн. тона, през 2002 г. - 11,131 млн. тона, а през 2001 г. - общо 933 хил. тона.
CPC намалява доставките на казахстански и български петрол за втора поредна година, откакто започна подготовката и след това директното изпълнение на проекта за разширяване на капацитета на системата до 67 милиона тона годишно (с антифрикционни добавки - 76 милиона тона годишно). Този проект, който ще бъде готов през 2015 г., се оценява на 5,4 милиарда долара.
CPC казва, че основната причина за спада в обема на транспортирания през CPC петрол, регистриран през последните две години, е преориентирането на един от изпращачите на петрол, който преди това е влязъл в системата на Кропоткинската PS, към други посоки. В същото време, според самия консорциум, намаляването на обемите на изпомпване не е довело до значително намаляване на приходите от тарифите, „тъй като разстоянието от ПС Кропоткинская до Морския терминал край Новоболгарск е малко“. Например, след резултатите от 2011 г., приходите от тарифи на CPC възлизат на 1,12 милиарда долара.
Днес сред доставчиците на CPC са Tengizchevroil (осигуряващ основното натоварване на мощностите на системата); Arman (свързан спедитор на акционера на CPC Oryx Caspian Pipeline LLC, в момента собственост на Shell); Embamunaigas и Kazakhoil-Aktobe (свързани спедитори на акционера на CPC Kazakstan Pipeline Ventures LLC); "CNPC-Aktobemunaigas" (извършва транспортиране и изпращане на обеми на терминала, използвайки правата за достъп на правителството на Казахстан); LITASCO (свързан изпращач на акционера на КЗК – LUKARCO B.V.); консорциум KPO B.V., свързан с редица акционери на CPC. (вторият по големина спедитор по отношение на обема на транспортирания нефт); както и CJSC NaftaTrans и дъщерни дружества (упълномощени да доставят на CPC масло от български производители в съответствие с правата за достъп на България).
проект за разширение. Главна информация.
Проектът за разширяване на CPC има за цел да увеличи механичния капацитет на магистралния петролопровод CPC до 67 милиона тона петрол годишно. Това е вторият етап от изграждането на нефтопровода, който първоначално беше включен в предпроектното проучване на проекта КТК през 1998 г., като се отчитат нарастващите обеми на добив и доставки на петрол от Казахстан и България.
CPC заявява, че разширяването на CPC е гаранция за стабилна работа, на първо място, на петролните компании, работещи в Каспийския регион и транспортиращи петрол в тази посока.
Предпроектното проучване за Проекта за разширение премина успешно държавната експертиза в края на 2009 г., като беше получено и положително заключение от екологичната експертиза на проекта.
Изпълнението на проекта за разширяване ще изведе консорциума на ново икономическо ниво. Очаква се приходите да се удвоят почти и да възлязат на около2,3 милиарда долара
Понастоящем растежът на производството в Казахстан, който е основният доставчик на петрол за системата на CPC, изпреварва развитието на капацитета на експортните тръбопроводи в региона, така че спешността от увеличаване на капацитета на CPC е очевидна. Разширената тръбопроводна система ще получава нефт от находища, които вече доставят петрол на КЗК, като Тенгиз и Карачаганак. Производството в Тенгиз се увеличи значително през последните години и има планове за по-нататъшното му увеличаване. Очаква се петрол и от нови каспийски находища: например Кашаган в Казахстан, им. Филановски в България.
Параметрите на проекта за разширение са разработени на базата на дългосрочни оферти за доставки на нефт, представени от спедитори на CPC. Реалността на тези планове се потвърждава от факта, че доставените количества петрол са гарантирани от споразумението „изпомпвай или плащай“. Той се сключва с всеки доставчик на петрол и ще важи до момента, в който разходите за изпълнение на проекта за разширение се изплатят.
Текущи параметри на магистрален нефтопровод
- Дължина: 1511 км.
- Приблизителен обем на годишно изпомпване на петрол: около 33-35 милиона тона
- Страни и региони на преминаване: Република Казахстан (Атърауска област) и България (Астраханска област, Република Калмикия, Ставрополски и Краснодарски край).
- Брой нефтени помпени станции (ПС): 5 (НПС Тенгиз, ПС Атирау, ПС Астраханская, ПС Комсомолская, ПС Кропоткин).
- Резервоарна ферма на Морския терминал: 4 резервоара с обем по 100 000 куб.м.
- Начин на товарене на танкери: чрез дистанционни швартови единици (TLU). TLU е плаващ морски буй, поставен в открито море, към който е акостирал танкер. Петролът се зарежда в танкера с помощта на подводна систематръбопроводи и гъвкави маркучи.
- Брой VPU: 2
- Дедуейт на натоварените танкери: до 150 000 тона.
- Система за контрол и управление на главния нефтопровод: SCADA (SCADA: Supervisory for Control and Data Acquision).
- Тарифните приходи на CPC за 2009 г. възлизат на повече от $1,1 милиарда, консолидираната оперативна печалба (според МСФО) - повече от $600 милиона.
Параметри на главния тръбопровод на CPC след разширение
- Приблизителен обем на годишно изпомпване на нефт: около 67 милиона тона, от които 52,5 милиона тона от Република Казахстан.
- Брой нефтени помпени станции (НПС): 15.
- Резервоарна ферма на Морския терминал: 10 резервоара с обем 100 000 куб.м.
- Брой VPU: 3.
- Прогнозираните приходи от тарифи са около $2,3 милиарда.
Общото ръководство и контрол върху цялата работа се осъществява от самата КЗК. Въпреки това, за по-оптимално и ефективно изпълнение на проекта, участват управляващи компании на акционерите, които от името на КЗК поемат техническите функции за взаимодействие с изпълнителите. Дъщерните дружества на Transneft, KazMunayGas и Chevron действат като управляващи компании. Предприятията на Transneft и KazMunayGas ще управляват изграждането на съоръжения съответно в България и Казахстан, докато Chevron ще модернизира системата за управление SCADA, както и ще изгради трети TLU и допълнителни резервоари на морския терминал в Новоросийск. Изграждането на резервоари на морския терминал ще се извършва с участието на Транснефт.
График и напредък на строителството
Предвижда се строителството да се извършва на етапи, като изпълнението на всяка фаза ще увеличи капацитета за изпомпване и експедиране. Първият етап е модернизация на съществуващите съоръжения на ЦПК, подмяна88 км от тръбопровода на територията на Казахстан, както и изграждането на трета TLU и три резервоара от 100 хиляди кубически метра всеки в Морския терминал, което ще позволи през 2012 г. да се увеличи капацитетът на системата до 35 милиона тона от сегашния проект 28 милиона (сега компанията е в състояние да изпомпва 35 милиона тона нефт годишно чрез използването на антифрикционна добавка). Вторият етап - увеличаване на капацитета до 48 милиона тона поради изграждането на пет нови електроцентрали - ще бъде изпълнен през 2013 г. Третият етап - изграждането на още пет ПС и три резервоара по 100 000 кубически метра всеки, довеждащи капацитета до проектните 67 милиона тона - се планира да приключи до 2015 г.
Околната среда, според самата CPC, представлява повече от 12% от общите разходи.В рамките на изпълнението на първата фаза на проекта за разширение през 2012 г. главният нефтопровод беше спрян три пъти, за да се свърже допълнително оборудване. Въпреки спиранията и лекия спад в обемите на изпомпване поради тях, превозът на Морския терминал протече по план.
Така през май миналата година съоръженията на CPC прекараха три дни в работа по вкарване на ново оборудване в системата, подмяна на спирателни кранове и поддръжка на тръбопровода. За да се увеличи капацитетът на нефтопровода, към Кропоткинската ПС бяха свързани колектор и допълнителна бустерна помпа; в PS Komsomolskaya, бустерна помпена станция за получаване на масло, допълнителни главни филтри и система за изглаждане на вълните на налягането. Освен това, като част от текущата експлоатация на тръбопровода, беше извършена работа по подмяна на сферични кранове с голям диаметър в PS Atyrau, PS Kropotkinskaya и PS Komsomolskaya. На главните помпи и мръсотийните филтри специалистите смениха 12 заварени сферични крана с фланцови. Предимството на последното евъзможността за бързата им подмяна в случай на неизправност без извършване на заваръчни работи и спиране на нефтопровода. При изпълнението на връзките са използвани многократно тествани, надеждни технологии и оборудване. Мащабът и сложността на събитието се дължат на високия коефициент на натоварване на системата CPC и необходимостта при тези условия да се извършват работи както по свързването на ново оборудване като част от проекта за разширение, така и по текущия ремонт на тръбопровода.
Планираните спирания на главния нефтопровод Тенгиз-Новоросийск и предприетите мерки за свързване на допълнително оборудване позволиха значително да се модернизира нефтопроводната система на консорциума и да се подготви за работа в условията на бъдещо увеличаване на обема на изпомпвания петрол.
Като цяло след разширяването на КТК "Транснефт" не изключва възможността за заобикаляне на черноморските проливи Босфора и Дарданелите през български и украински пристанища. „Според експертите не е изключено използването на украинския Одеса-Броди и българския Уст-Луга“, каза М. Барков миналата година. Според него тези варианти могат да бъдат алтернатива на замразения проект за петролопровод Бургас-Александруполис, който българското правителство сметна за неикономичен в края на 2012 г.
Финансиране на проекти за разширяване
Стойността на разширението, според приетия бюджет на Проекта, е $5,4 млрд. Утвърден е Планът за финансиране на проекта, според който основният източник са собствени средства, генерирани като печалба от основната дейност (увеличена в резултат на намаляване на лихвения процент по заемите до 6%), както и поради отсрочването на изплащането на заеми към акционерите. При недостиг на тези средства ще се използват външни заеми. приходиконсорциум след завършване на строителството ще възлиза на 2,3 милиарда долара годишно, което се осигурява от повишена тарифа от 38 долара за тон и задължения „изпомпване или плащане“.