Блистери за боя - LAND ROVER INTERNATIONAL CLUB
Марка на колата:Изобщо няма кола
Хареса ли ви темата? Полезен?Споделете с приятелите си в социалните медии:
Марка на автомобила:LR4/DISCOVERY 4
Набъбване на боя - това означава, че вече има ръжда под мехурите. Третирането е стандартно - отваряне, почистване, грундиране, боядисване и продажба.
Получихте го малко рано, съдейки по годината. Въпреки че това вероятно е нормално за вашия климат и метеорологични условия.
Марка на автомобила:RANGE ROVER SPORT Series 2005
Набъбване на боя - това означава, че вече има ръжда под мехурите. Третирането е стандартно - отваряне, почистване, грундиране, боядисване и продажба.
Получихте го малко рано, съдейки по годината. Въпреки че това вероятно е нормално за вашия климат и метеорологични условия.
Марка на колата:Изобщо няма кола
Марка на машината:FREELANDER 2/LR2
Марка на автомобила:LR4/DISCOVERY 4
Дупката е)) Докато имплицитно. Какво да направите - зависи от мястото)
Марка на автомобила:LR4/DISCOVERY 4
Вие съветвате или. Ако този проблем вече е открит, ще бъде ли постоянен?
Колата е произведена през 2007 г., първите три години е живял в Санкт Петербург. Разбирам, че това са последствията от реагентите?
Коя кола и къде? Това не го наблюдавах в LR (Fr2, LR D3, RR), на Jaguar XF имаше локална издутина на капака на багажника - боядисаха го в гаранция (или за промоция). За същите Tuareg и Tiguan това е норма дори за годишни автомобили. Най-тъжната ръжда и подуване около ръба на предното стъкло поради изкривена подмяна се третира зле и скъпо.
Маркапревозни средства:LR4/DISCOVERY 4
Вие съветвате или. Ако този проблем вече е открит, ще бъде ли постоянен?
Колата е произведена през 2007 г., първите три години е живял в Санкт Петербург. Разбирам, че това са последствията от реагентите?
Както показва практиката, вярно е, че при други автомобили, независимо как го правят, дори и с истински професионалисти, все още е неизбежно след година или две или три болестта да се повтори на това място или близо до него. Освен това при някои машини започва да гние отвътре. Затова е по-добре да се продаде. Но честно предупредете купувача за възможни проблеми.
Относно реактивите. В Москва качеството на реагентите и ефектът им върху обувките и метала на автомобила са много ясно видими. Имам една кола, която през зимата на 2007-2008 г. беше изгнила от нормални до проходни дупки в ръбовете на арките на колелата, когато беше използван някакъв червен немски реагент. И онази зима изхвърлих два чифта ботуши. Значи сополите на Лужков не добавят здраве на колата. И все още го дишаме.
На LD D3 (моя и познати) все още не съм виждал такива симптоми (TTT), LD D2 е виждал такива симптоми.
От опит, ако искате да направите кола за себе си и за дълго време, тогава е по-добре да смените напълно частта, когато се появи ръжда. IMHO.
Марка на колата:Изобщо няма кола
Марка на автомобила:RANGE ROVER Series 2002
Както показва практиката обаче, на други машини, независимо как го правят, дори и с истински професионалисти, все пак е неизбежно след година-две-три болестта да се повтори на това място или близо до него. Като правило, това е следствие от механичниметални щети след удари (катастрофи и други подобни) или наклонени ремонти (в случай на предно стъкло, но все още има възможни камъчета от пътя). Освен това при някои машини започва да гние отвътре. Затова е по-добре да се продаде. Но честно предупредете купувача за възможни проблеми.
Относно реактивите. В Москва качеството на реагентите и ефектът им върху обувките и метала на автомобила са много ясно видими. Имам една кола, която през зимата на 2007-2008 г. беше изгнила от нормални до проходни дупки в ръбовете на арките на колелата, когато беше използван някакъв червен немски реагент. И онази зима изхвърлих два чифта ботуши. Значи сополите на Лужков не добавят здраве на колата. И все още го дишаме.
На LD D3 (моя и познати) все още не съм виждал такива симптоми (TTT), LD D2 е виждал такива симптоми.
От опит, ако искате да направите кола за себе си и за дълго време, тогава е по-добре да смените напълно частта, когато се появи ръжда. IMHO.
Смяната на част не винаги е възможна - боята от ръжда вече се е напукала на задните колони под прозорците. Но не е разумно да се сменя тази част (тяло) - това е цената на цялата кола. В моя случай частта (както на всички коли) не е очукана, не е боядисана, но има ръжда. Тук седя и мисля върху въпроса да рисувам или не? Някои съветват да не боядисвате - казват те, че купувачът (ако продаде колата в бъдеще) ще мисли, че колата е счупена, което ще "усложни" и без това трудния процес на продажба. Други съветват да се боядисва - до момента на евентуална продажба (вероятно не по-рано от три години) колата ще бъде на 10 години и едва ли ще се продаде за "нормални" пари (пример е Балу, който сега продава колата си), така че те съветват боядисване за тяхно естетическо удоволствие.