Блог на моряка на търговския флот Тревожно ежедневие
Бележки за морския живот.
Тревожни делнични дни
Спите спокойно след честно отработен часовник. Изглежда, че всичко е наред и животът продължава и никой не трябва да ви докосва в следващите шест часа. Спиш и мечтаеш за такива родни очи, топли и нежни устни на приятел. Всичко обещава да бъде прекрасно и обещаващо като за първи път. И става толкова добре. И сега тя вече е там, толкова примамлива и ухаеща на маргаритки, дърпаш ръце към нея.... Но вместо милувки и любовни радости, някъде далеч, през съня, чуваш силен звуков сигнал, който ясно се усилва с всеки миг. Отваряш очи и реалността безмилостно потъпква сладкия ти сън и ти отнема приятелката, която се топи в мъглата като кърмата на заминаващ кораб. Вие, със скорост близка до свръхзвукова скорост, хващате спасителната жилетка и неопреновия си костюм и бягате към точката на среща. Сигнал, който седи дълбоко в съзнанието на моряка и не може да бъде объркан с нищо друго. Това е сигнал за обществена тревога.
Аларма. Това е, когато нещо много лошо се случва на кораба. Сблъсък, засядане, пожар или падане на човек зад борда поради небрежност и подобни безобразия. И всеки моряк трябва да знае как и какво да прави в дадена ситуация. И за да знае как да действа - за това има упражнения по аларми. На английски тревожността звучи кратко -drill. Въпреки факта, че всеки моряк преминава от стюард до капитан, преди да се качи на кораб, те преминават специални курсове за оцеляване в морето, борба с пожари и първа помощ, обучението е задължително на всички кораби.
Има специална процедура при задействане на аларма, която се дава със специален бутон. И много силен. Сигнал – „Изоставянекораб" звучи като кратко, дълго, кратко, дълго и така нататък. И общата тревога на кораба - седем къси един дълъг. Всеки член на екипажа има свои собствени задължения, приложими към определен тип аларма.
Факт е, че в Америка чакахме проверката на пристанищния контрол, за която усърдно подготвихме целия преход през Атлантика. Тези кръвопийци много обичат да организират тренировки и да наблюдават как някой се държи. Тук ще се опитам да изясня какво представлява доктрината за тревожността.
Например противопожарни тренировки илипротивопожарни тренировкисе провеждат веднъж месечно. Как се гаси, как се гаси, как се влиза в задимено помещение и се евакуират пътниците и още много интересни неща. Има специален пожарникарски костюм за гасене „на първа линия“. Според задълженията един от матросите или помощниците се назначава за пожарникар. Но останалата част от екипажа също трябва да може да се справи с този вид костюм.
Всичко се прави много бързо: някой опъва пожарните маркучи и подготвя пожарогасители, някой затваря вентилацията, някой ръководи процеса, някой продължава да пържи котлетите, защото алармата е аларма, а обядът е по график и всеки иска да яде. Като цяло всички са в бизнеса и действат почти светкавично.
На кораба всичко се случва много бързо. Ако например има пожар, тогава той се разпространява в целия съд с много висока скорост. И ако не реагирате навреме и не предприемете навременни, добре тренирани действия, тогава корабът, като хората, ще дойде много скоро, извинете, кирдик. Въпреки че има такива ПОЖАРИ, че изобщо е безполезно да се гасят. И единственият шанс да оцелееш е да напуснеш кораба.
Учение за изоставяне на кораб.Напускане на кораба. Такова обучение също се провежда поне веднъж месечно. Когато няма шанс да избягаш самкораб, след което го напускат. Ако условията позволяват, това може да се направи на спасителни салове. Ето такъв контейнер в реалните условия на напускане на кораба, хвърлен зад борда, издърпан със специален край (въже, по прост начин :) и салът се отваря, благодарение на наличието на специален цилиндър с газ вътре. Този е за двадесет души.
Неопреновият костюм е едно от най-важните средства за оцеляване в морето. Предпазва от хипотермия на тялото и позволява на спасителя да остане на повърхността. Човек трябва да облече неопренов костюм и спасителна жилетка върху него без чужда помощ за 1 минута. Разбира се, изключително неудобно е да правите това без сръчност, но както казаха в един добър филм: „Ако искате да живеете, няма да се разстроите толкова“.
Като опция за спасяване на корабите има специална лодка за свободно падане - FreeFall Boat. Като на снимката:
Някъде прочетох в някакво буржоазно списание, че според статистиката при такова свободно падане се спасяват по-малко хора, отколкото умират по време на учения. Лично аз не съм голям фен на навеждането на такова чудо устройство. Впечатления на три с минус.
Друг вид аларма - Човек зад борда,Човек над борда.Боядисва например парапети Петя. Прекалих без застраховка. глупав. Някакъв тунер мърмори, мисли за ситуацията в Сомалия и индекса Dow Jones едновременно. И тогава корабът леко се залюля, ненатрапчиво. И Петя се гмурна във водата заедно с мотив и четка. И какво да прави Петя, като не се надява, че горе има Някой, а той е забелязан при падането. Надява се и се надява, че ще бъде спасен. Защото кораб в движение губи човек от погледа си за по-малко от 5 минути. И шансовете стават все по-малки всяка секунда.
Не напразно се надяваше Петя. Намериха се хора, хвърлиха му спасително въже, разказахапазач, алармирал, обърнал кораба. Някой се сля с бинокъла и не изпусна Петя от поглед, а останалите спуснаха лодката и спасиха полуделия моряк.
Ето подобна лодка или спасителна лодка на всеки кораб:
А ето я и спасената Петя.
Спите спокойно след честно отработен часовник. Изглежда, че всичко е наред и животът продължава и никой не трябва да ви докосва в следващите шест часа. Спиш и мечтаеш за такива родни очи, топли и нежни устни на приятел. Всичко обещава да бъде прекрасно и обещаващо като за първи път. И става толкова добре. И сега тя вече е там, толкова примамлива и ухаеща на маргаритки, дърпаш ръце към нея.... Но вместо милувки и любовни радости, някъде далеч, през съня, чуваш силен звуков сигнал, който ясно се усилва с всеки миг. Отваряш очи и реалността безмилостно потъпква сладкия ти сън и ти отнема приятелката, която се топи в мъглата като кърмата на заминаващ кораб. Вие, със скорост близка до свръхзвукова скорост, хващате спасителната жилетка и неопреновия си костюм и бягате към точката на среща. Сигнал, който седи дълбоко в съзнанието на моряка и не може да бъде объркан с нищо друго. Това е сигнал за обществена тревога.
Аларма. Това е, когато нещо много лошо се случи на кораба. Сблъсък, засядане, пожар или падане на човек зад борда поради небрежност и подобни безобразия. И всеки моряк трябва да знае как и какво да прави в дадена ситуация. И за да знае как да действа - за това има упражнения по аларми. На английски тревожността звучи кратко -drill. Въпреки факта, че всеки моряк преминава от стюард до капитан, преди да се качи на кораб, те преминават специални курсове за оцеляване в морето, борба с пожари, първа помощ на всички кораби вобучението е задължително.
Има специална процедура при задействане на аларма, която се дава със специален бутон. И много силен. Сигналът - "Напускане на кораба" звучи така кратко, дълго, кратко, дълго и т.н. И общата тревога на кораба - седем къси един дълъг. Всеки член на екипажа има свои собствени задължения, приложими към определен тип аларма.
Факт е, че в Америка чакахме проверката на пристанищния контрол, за която усърдно подготвихме целия преход през Атлантика. Тези кръвопийци много обичат да организират тренировки и да наблюдават как някой се държи. Тук ще се опитам да изясня какво представлява доктрината за тревожността.
Например противопожарни тренировки илипротивопожарни тренировкисе провеждат веднъж месечно. Как се гаси, как се гаси, как се влиза в задимено помещение и се евакуират пътниците и още много интересни неща. Има специален пожарникарски костюм за гасене „на първа линия“. Според задълженията един от матросите или помощниците се назначава за пожарникар. Но останалата част от екипажа също трябва да може да се справи с този вид костюм.
Всичко се прави много бързо: някой опъва пожарните маркучи и подготвя пожарогасители, някой затваря вентилацията, някой ръководи процеса, някой продължава да пържи котлетите, защото алармата е аларма, а обядът е по график и всеки иска да яде. Като цяло всички са в бизнеса и действат почти светкавично.
На кораба всичко се случва много бързо. Ако например има пожар, тогава той се разпространява в целия съд с много висока скорост. И ако не реагирате навреме и не предприемете навременни, добре тренирани действия, тогава корабът, като хората, ще дойде много скоро, извинете, кирдик. Въпреки че има такива ПОЖАРИ, че изобщо е безполезно да се гасят. Иединственият шанс да оцелееш е да напуснеш кораба.
Учение за изоставяне на кораб.Напускане на кораба. Такова обучение също се провежда поне веднъж месечно. Когато няма шанс да избягат на собствения си кораб, те го напускат. Ако условията позволяват, това може да се направи на спасителни салове. Ето такъв контейнер в реалните условия на напускане на кораба, хвърлен зад борда, издърпан със специален край (въже, по прост начин :) и салът се отваря, благодарение на наличието на специален цилиндър с газ вътре. Този е за двадесет души.
Неопреновият костюм е едно от най-важните средства за оцеляване в морето. Предпазва от хипотермия на тялото и позволява на спасителя да остане на повърхността. Човек трябва да облече неопренов костюм и спасителна жилетка върху него без чужда помощ за 1 минута. Разбира се, изключително неудобно е да правите това без сръчност, но както казаха в един добър филм: „Ако искате да живеете, няма да се разстроите толкова“.
Като опция за спасяване на корабите има специална лодка за свободно падане - FreeFall Boat. Като на снимката:
Някъде прочетох в някакво буржоазно списание, че според статистиката при такова свободно падане се спасяват по-малко хора, отколкото умират по време на учения. Лично аз не съм голям фен на навеждането на такова чудо устройство. Впечатления на три с минус.
Друг вид аларма - Човек зад борда,Човек над борда.Боядисва например парапети Петя. Прекалих без застраховка. глупав. Някакъв тунер мърмори, мисли за ситуацията в Сомалия и индекса Dow Jones едновременно. И тогава корабът леко се залюля, ненатрапчиво. И Петя се гмурна във водата заедно с мотив и четка. И какво да прави Петя, като не се надява, че горе има Някой, а той е забелязан при падането. Надява се и се надява, че неговатаще спаси. Защото кораб в движение губи човек от погледа си за по-малко от 5 минути. И шансовете стават все по-малки всяка секунда.
Не напразно се надяваше Петя. Намериха се хора, хвърлиха му спасително въже, уведомиха часовия, алармираха, обърнаха кораба. Някой се сля с бинокъла и не изпусна Петя от поглед, а останалите спуснаха лодката и спасиха полуделия моряк.
Ето подобна лодка или спасителна лодка на всеки кораб: