Блогът на Андрей Думчев GOVNOBIKE или как да различим лошия от добрия мотор! Чуждите грешки накратко

Тестове, рецензии, доклади, мисли и полезности за любители на открито, спортисти, лайфхакери и просто тези, които познават живота!

GOVNOBIKE или как да различим лошия от добрия мотор! Чуждите грешки накратко.

Вече писах за това от какъв велосипед имате нужда, но по някаква причина малко хора осъзнаха важността на препоръките, така че реших, че е по-добре да напиша за това какъв тип велосипед определеноНЕ ТРЯБВА.

Отидох до Sportmaster и направих няколко снимки. Sportmaster не е лош, само докато не се отърве от пълноразмерните модели железни велосипеди в своята линия.

Предполагаме, че вашите нужди са средни: "карайте веднъж седмично", а велосипедът се съхранява на балкона.

Магнетит / не магнетит

! Къде е "!" това е компонент на индикатора за шитбайк. Например, ако джантата е магнетизирана, можете безопасно бързо да я изхвърлите от магазина на малки тирета. Никой уважаващ себе си магазин няма да сложи такова чудо. Музей – ок. Можете в музея.

Оста на гайките е много неудобна за поддръжка! Тук трябваше да свалите колелото, за да поставите мотора в колата, и фигурки! Търсете ключа!

Пластмаса - водеше бюджета (обикновено черен метал).
Алуминий - led добре
Контакт - воден 100% за спорт и състезания
Без педали - водени 100% за състезания (състезателите винаги имат свои собствени педали).

Нямате нужда от регулируемо стебло. Можете да определите чрез инчовата тръба на стеблото и наличието на гайка на дъното. Почти всички стъбла имат болт отгоре, така че това не е индикатор.

Ето гайката на дъното! Такъв волан ще се завърти настрани при прекомерни натоварвания и често се разхлабва. От дълго време има без резбауправление, които са по-прости, по-добри и по-надеждни. Ако продавачът ви разказва сладка приказка, че този волан може да се регулира на височина - запушете си ушите с памук! Такъв волан е подходящ за колоездене до пекарна - не повече.

Желязна вибрация (спирачна скоба). Това е изцяло от бедност и "ашанство". Определяме чрез тънък метал и наличието на дупки в него. Спирачната скоба трябва да е алуминиева.

Пластмасова спирачна дръжка. Аз карах една от тези единици. Натискам спирачката усещам че накладките са хванали джантата и дръжката е стисната! Колелото продължава да се върти, а дръжката се огъва все повече и повече, докато стигне до волана! Това е много опасно нещо! Това не е възможно дори на детски велосипеди!

Не ви трябва железен волан! Това беше първото нещо, което счупих на първия си мотор. За щастие воланът не се счупи. Можете да разберете по лъскавото покритие. и един инч ширина при стеблото.Не съм виждал дебели железни кормила от 32мм = дебел алуминиев кормил.

Ето дебело алуминиево кормило за сравнение. Матово черно анодиране веднага разкрива материала.

Не ви трябва гума със зъби! Дори полу-слик (на снимката по-горе) е твърде много. За нормално каране ви трябва слик с ширина 25-32 мм. Той е по-лек и по-бърз. Повече за гумите тук.

"Заден амортисьор, карбонова рамка"

Веднага се вижда некадърен говорител.

Всички правила, за начинаещ, това е. Всъщност няма какво да добавя, не бих написал по-разбираемо - с петнадесет години опит в сглобяването на велосипеди по поръчка. Благодаря ти.

"Ако искате да вземете адекватно двуокачване - вземете ръчна везна с вас (и кабел, за който сте водили). Ако моторът е повече от 14,5 кг - плюйте три пъти през лявото рамо, прекръстете се и бягайте. Олово -луд!" Модерните ал-ендуро машини тежат от 14 до 16 кг. DX машините от 15. Това е. ""карайте веднъж седмично", а мотора се съхранява на балкона. 1. Не се нуждаете от велосипед с желязна рамка! 2. Нямате нужда от велосипед със завинтена ос!" Няма значение от какво е направен велосипедът за лош ден. + Стоманените възглавници са по-добри от алуминиевите. Научете частта с мат. Две.

Уважаеми Анонимен! Човек, който кара веднъж седмично, не се нуждае от ендуро/DH машина! Много хора искат да използват "заден амортисьор, карбонова рамка" и това е KK, който трябва да е под 13 кг, но това не е това, от което се нуждае неделният колоездач.

Няма съмнение, че стоманата попива по-добре, само че трябва да се съхранява в апартамент, а не на балкон и в гараж, както правят повечето.

Казвам се Юрий. Това е така, за да не се объркват ядосани анонимни хора. Нелохо за начинаещ, но ще изразя мнението на "опитен noob". Всичко по-долу е изключително мой личен опит с тегло до 100 кг и редовно каране по-често от веднъж седмично.

Желязна рамка. Ще ръждясва, ако боята е повредена във всеки случай, покритието не е повредено - няма какво да ръждясва. Кондензът остава вътре в рамката - не можете да се измъкнете от него, но Movil или нещо подобно, излято в кухината, решава проблема. Алуминият е по-добър в този смисъл, но при равни условия най-вероятно ще бъде по-скъп или с по-лошо тегло.

Ос на гайки не е толкова основен недостатък, IMHO. Rem. комплект с такова оборудване все още трябва да се транспортира, + - 1 ключ няма да направи времето, допълнителни 30 секунди, за да го развиете - също.

Свързващи пръти в долния диапазон - не се интересувайте какво, в "малко по-високия" бих препоръчал да гледате наличието на подвижни предни звезди чрез наличието на капаци. Същото нещо и с педалите.

Регулируемо стебло -- за първи велосипедще отида. На тежко ашано-веле, с толкова добро влизане в препятствие, докарах рамката до пукнатина, след това я счупих вече на неравност, извадих я - поне нещо. Същото нещо и със стоманения волан.

Вибриаки. Макар и евтина стомана, дори евтин алуминий - същите яйца, само в профил, според мен.

"Задна главина към предна" - мисля, че има диск с 6 болта, сложен през адаптер на Centerlock монтажа, нищо особено според мен. Втулките така или иначе ще са евтини.

За гумите - като цяло е вярно, аз самият мислех по същия начин. Случайно трябваше да сменя с пухкави сликове, докато заварих рамката на Auchan и се оказа, че имат някои от предимствата си.

„Велосипед над 14,5 кг е лош късмет“ – това е нормата в ниския ценови сегмент. Особено при сегашните ставки.

От себе си бих препоръчал да започнете със стелт напред, може би кърма и да забравите за всички видове алта, черни и други. В стелт, между другото, пътните велосипеди с планетарни три колела и твърди вилици започват сравнително евтино, често това е добро решение.

Вземете електрически велосипеди и ще сте доволни http://porover.com/velosipedy/electro. При проблеми може да са забравили да заредят батерията - добре, това не е страшно, тъй като има и педал.

Красавец! Китайците са лайна, Гугъл също и трактори с пружини и тежащи под 2000 фунта лайна! Любителите на китайската риба тон, гледайте си работата.

Анон, с твоите 100 кг не ти трябват лагери и превключватели, запълни рамката с бетон, за да не заглушава, не вземай електрически велосипед, Акум квадрати.

Съдейки по снимката ви, Егор, вие обичате да носите шейни и да ядете червена риба в Аляска. Вчера всяко дете можеше да събере страхотна. Дори не е нужно да учите за това 15 години. Или, извинете, правите ли ги от Колумб?

Карайте на китайски!

Жалко, но сигурно вече сте разбрали, че аргументите не бяха необходими.

Unknon, майната им на електрическите велосипеди, вземете кредит, вземете корита!. Ако ви свърши бензинът, винаги можете да бутате отзад.

Изглежда, че е написал статия или от търговец, който просто се е уморил да влачи железни велосипеди из магазина от ъгъл до ъгъл, или от човек с много приличен опит в тази тема и този човек знае точно от какво има нужда. (лекота и надеждност). Цената на велосипед от леки сплави е минимална. Нека се сблъскаме с много чиста сума!? Велосипед, който ще се кара само веднъж седмично, може много добре да се магнетизира на всички места))) и може да се съхранява на балкона и да не се разваля. Уверявам ви))) Ако не е всичко окачено с магнити, тогава гравитацията няма да е твърде голяма!)))) Надеждност, всичко зависи от цената и нищо друго. да трябва да плащате за комфорт, но цената и приоритетите са определящият фактор сега. Така че статията е тясно специфична. Съгласен?

С това: "Върховете трябва да се познават с поглед" съм съгласен.

Вторичният пазар не е опция, ако няма пари за хамбургер за много добър специалист!))) Вторичният пазар може да струва в близко бъдеще сумата на почти нов велосипед. Е, нещо подобно.

gt avalanche 3.0 нормален мотор ли е според вашите стандарти?