BMW E31
През 1987 г. се появяват първите работещи прототипи. По непотвърдени данни са сглобени около сто прототипа. Прототипите преминаха строги тестове. Някои от тях са тествани за надеждност в American Length of Death при 50-градусова жега в продължение на няколко години. Други автомобили, облечени в камуфлаж от плат и окачени с всякакви сензори, извиха хиляди километри около добре познатия Нюрбургринг. След приключване на всички тестове машините бяха поставени под налягане. При разработването на автомобила са използвани огромен брой компютри и електроника. Инженерите на BMW успяха да направят почти тухленото тяло на E31 много опростено, това тяло имаше много малко въздушно съпротивление от 0,29, което е доста готино по днешните стандарти.
Първите автомобили са произведени в една модификация 850i. Колата се задвижва от сърцето на M70B50, който от 1988 г. е поставен на E32. Беше голям 5-литров V12, който издаваше 295 к.с. и 450 Нм. Имаше две трансмисии за избор: 6MKPP или 4AKPP.
100 хилядидолара. Но тогава продажбите започнаха да падат и от компанията се изискваше да създаде „бюджетен E31, ако е приложим за такава кола. Бюджетът беше 830i купе, което се роди през 1992 г. Автомобилът е оборудван с двигател M60B30 с обем 3.0 (215hp и 290Nm). По време на продължителни тестове стана ясно, че 3.0 очевидно не е достатъчно за толкова голяма кола и колата не влезе в, така да се каже, голяма серия .. Сглобени са 18 автомобила, 13 от които са оборудвани с автоматични трансмисии. Всички тези 18 коли, които бяха произведени, бяха разглобени (не се учудвам честно казано :D).
Инженерите на BMW работеха в две посоки, тоест направиха както бюджетен вариант, така и нещо по-бързо от 850i. Първоначално не работи с бюджета, както и с M8. Но през 1991 г. на изложение във Франкфурт баварците представиха 850CSi. Автомобилът получи двигателя от 850i (S70B50), като само увеличи обема до 5.6 (S70B56). Двигателят произвежда 381 к.с.. Основната разлика между този двигател и неговия предшественик е, че има 4 клапана на цилиндър, а не 2, както беше преди. Ускорението до стотици отне около 6 секунди, а максималната скорост беше ограничена до 250 км / ч. Имаше само една налична трансмисия - 6MKPP. Много автомобилни експерти смятат, че 850 CSi е ехо на един от най-тайните прототипи на BMW, M8. През 1995 г. е създаден BMW 850CSi Art Car, с участието на Дейвид Хокни в създаването му. Колата вече не се сглобява в края на 1996 г., тъй като двигателят вече не отговаря на изискванията за токсичност.
