Bose представи революционно електромагнитно окачване на автомобил (ВИДЕО)
Bose, водещ разработчик на системи за високоговорители за автомобили, разработи уникално електромагнитно окачване за автомобили преди няколко години, което ви позволява да комбинирате комфорта на пътниците от една страна и да контролирате движението на автомобила от друга.
Такава спорна задача изискваше нестандартно решение и беше изобретена през 1980 г. от д-р Омар Боуз, който направи математически измервания и определи оптималните параметри за работа на автомобилно окачване, пренебрегвайки ограниченията на съществуващите автомобилни окачвания.
Резултатът от петгодишно изследване показа, че е възможно да се получи добър резултат. След оценка на традиционното, демпферно и хидравлично окачване, стана ясно, че нито една от тези комбинации не може да комбинира факторите скорост, здравина и ефективност, не отговаря на желания резултат. Изследванията доведоха до създаването на електромагнитно окачване, което може да реши проблема.
Системата , разработена от Bose, се основава на линеен електромагнитен двигател, усилвател на мощност за всяко колело и набор от алгоритми за управление.
Патентованата комбинация от окачване и електроника комбинира отличен комфорт и отлично управление в един автомобил за първи път.
Принципът на работа на окачването е, че на всяко колело са монтирани линеен електромагнитен двигател и електромагнитни бобини. Когато се подава ток към намотките, моторът възпроизвежда възвратно-постъпателно движение, намалявайки или увеличавайки разстоянието между колелото и купето на автомобила.
Линейният електромагнитен мотор незабавно реагира на неравностите на пътната настилка, като по този начин осигурява комфортно пътуване.
На свой ред усилвателят на мощност изпраща сигнал към двигателя след получаване на сигнал от управлението на алгоритъма.
Генерираната сила се връща към линейния електромагнитен двигател. Например, когато окачването на Bose попадне на дупка, моторът изважда амортисьора, за да предпази колата от падане. Когато колата излезе от бокса, моторът намалява мощността на амортисьора с помощта на бустер. По този начин окачването на Bose изисква по-малко от тридесет процента от енергията, консумирана от конвенционален автомобилен климатик.
Окачването на Bose се контролира от система от математически алгоритми, извлечени от 24 години изследвания. Тези алгоритми работят, като наблюдават измерванията на сензорите, изпращайки команди до усилватели на мощност, разположени във всички ъгли на автомобила. По този начин задачата за гладко возене е изпълнена, люлеенето и търкалянето са изключени. Системата беше тествана на базата на седана Lexus LS400, но така и не влезе в масово производство.
Революцията в автомобилната индустрия не се случи поради напълно банална причина: ултрамодерната и най-сложна система се оказа твърде скъпа за използване в серийни автомобили и проектът беше замразен.