бързи танкове
BT(Бърз танк) - името на серия съветски леки колесни верижни танкове от 30-те години на миналия век.
Заедно с Т-26 те формират основата на съветския танков флот преди Великата отечествена война и в нейния начален период. Те участваха в конфликти с Япония (включително военни операции на езерото Хасан и на река Халхин Гол), в Гражданската война в Испания, в Съветско-финландската война, в Полската кампания, във Великата отечествена война, в Съветско-японската война.
В Червената армия са имали прякорите "Бетешка" или "Бетушка". На немски - "Мики Маус" (заради характерната форма на кръглите люкове на BT-7, които наподобяваха ушите на анимационна мишка).
Съдържание
История на BT[редактиране]
Предшественици[редактиране]
БТ дължат произхода си на американския дизайнер J. W. Christie, който предложи оригиналната концепция за високоскоростни танкове.
Темата за бойните превозни средства с колесни вериги в края на 20-те - началото на 30-те години беше много актуална. Факт е, че танковете от онази епоха бяха невероятно бавни. Скоростта на първите "наземни дредноути" не надвишава 10 км / ч. На бойното поле това изглеждаше достатъчно, за да ескортира пехотата и да пробие отбранителната линия на противника. Но прехвърлянето на танкове в нова зона се превърна в главоболие. И това не е само ниска скорост - ресурсът на гусениците на танковете от онова време също беше малък: те бяха достатъчни за не повече от 100 км.
С това, между другото, е свързано такова изобилие от бронирани превозни средства, произведени в света преди Втората световна война. Военните имаха остра нужда от бойно превозно средство с висока скорост. И въпреки че недостатъците на бронираните превозни средства бяха ясни на всички, само те можеха да заемат нишата на високоскоростните бойни превозни средства.
Що се отнася до танковете, или трябваше да се примириштехните недостатъци или да докарат танкове на бойното поле с помощта на тежки камиони, което е доста скъпо.
Очевидно през 1911 г. австро-унгарският офицер Гюнтер Бурщин е първият, който излезе с оригиналната идея да „кръстоса“ танк с бронирана кола, а именно да я монтира на колела. Такъв хибриден танк може да се движи на колела като кола по добър път (с подходяща скорост), а при движение извън пътя колелата се компресират и резервоарът тръгва по коловози. Идеята на Бурщин не е осъществена, но не е забравена.
И така, през 20-те години на миналия век във Франция е произведена серия от леки танкове Saint-Chamon с колесно-гъсенично задвижване. Изглеждаше, че това е пробив: ако Saint-Chamonnas можеше да развие само 8 км / ч на писти, тогава на колела - до 30 км / ч! Чехословашките дизайнери не изостанаха от модата, създавайки през 1924 г. танка KH-50. И британците през 1926 г. предложиха ново решение: на резервоара Vickers не беше натиснато колесно витло, а гъсеница. На следващата година е създаден резервоар, в който едно витло е едновременно повдигнато и друго е спуснато. Поляците през същата 1927 г. създават експериментален WB10. През 1931 г. шведите пуснаха танка La-30, в който смяната на задвижването се извършва само за 20 секунди и операцията може да се извърши в движение.
Дизайнерите на много страни се състезаваха в изобретателност, опитвайки се да намерят най-успешното решение на „проблема с верижните колела“. Въпреки това, тяхното потомство основно остана само смели експерименти: развитието на технологиите не стои неподвижно и танковете (обикновени) постепенно се отърваха от "детските болести". Скоростта по магистралата за леки танкове достига 40-50 км / ч. Ресурсът на гъсениците се е увеличил. А хибридите с верижни колела се отличаваха със своята сложност и ненадеждност.
Раждането на BT[редактиране]
Предложено революционно решениеАмериканският дизайнер Уолтър Кристи. Той предложи да се увеличи диаметърът на пътните колела до размера на автомобилните колела, да се монтира задвижването на задните ролки и да се направят двете предни ролки управляеми. Резервоарът с отстранените следи се превърна в нормално колесно превозно средство с колесна формула 2 × 8. Нямаше проблеми с повдигането и спускането на витлата. Екипажът просто премахна релсите и ги закрепи на калниците. За да засили ефекта, дизайнерът инсталира авиационен двигател на своя резервоар - с маса от 9 тона, модел на автомобил от 1931 г. може да ускори до 110 км / ч и повече. Такива показатели привлякоха вниманието към новостта. Но американската армия отхвърли танковете на Christie, смятайки ги за ненадеждни.
Но в СССР идеята беше напълно разбрана. Трябва да се каже, че само в началото на 30-те години в СССР течеше трескаво търсене на успешна концепция за танк. Опитите да се създаде танк сами бяха неуспешни. Танк MS-1 беше по-скоро прототип. Трябваше да търся решение в чужбина.
Във Франция танкостроителите не бяха по-добри от руските танкостроители - техните танкове не се отличаваха с успешни решения и бяха само развитие на FT-17, известният танк от Първата световна война. В Германия нямаше какво да се прави - според условията на капитулацията на тази страна беше забранено да има и разработва танкове. В Англия намериха успешен танк "Викерс - 6 тона", който не влезе в експлоатация с британската армия, но беше продаден доброволно в чужбина. Беше закупен лиценз за производство и нашият танк Т-26 стана разработка на Vickers.
Но никой не успя да улови въображението на съветските военни инженери като Кристи. Неговият високоскоростен танк M1930 сякаш беше създаден за мащабите на нашата страна. Възможността за бързо прехвърляне на танкови единици на дълги разстояния беше много изкушаваща.
динамиченВоенните много харесаха характеристиките на танка. Фантастична скорост, огромен резерв на мощност... в сравнение с нискоскоростните MS-1 и T-26, БТ беше като танк от бъдещето. Недостатъците на танка на фона на неговите предимства изглеждаха просто дреболии.
Серията BT беше продължена - бронята и въоръжението бяха подсилени, монтирана беше уоки-токи (първоначално - само на командни превозни средства), BT от най-новата серия имаше дизелов двигател.
Изглеждаше, че военните бяха хипнотизирани от възможностите на колесно-верижния двигател. На него се опитаха да поставят танка Т-26 (вариантът се наричаше Т-46) и дори средния Т-28 (вариантът се наричаше Т-29, дори беше пусната експериментална серия).
Възникна идеята да се създаде танк с три витла - плаващи. Един от първите съветски танкове-амфибии е създаден именно на базата на БТ (ПТ-1А). Имаше дори проект за танк с четири витла (!) – колесно-верижен, плаващ, способен да се движи по релси.
Бяха извършени многобройни работи за подобряване на движението на резервоара на колела. И така, беше разработено задвижване на всички колела (с изключение на управляемите) - в същото време резервоарът се превърна в колесно превозно средство с колесна формула 6 × 8 (идеята беше реализирана при създаването на A-20). Създадени са експериментални БТ, които могат да се движат при загуба на една от коловозите - от едната страна задвижването е към колелата, а от другата към задвижващото колело на гъсеницата. В същото време движението на гъсеницата беше синхронизирано с въртенето на колелата от другата страна.
Сега може да се възприема като несериозни проекти. Трябва обаче да разберете дизайнерите от 30-те години на миналия век, които попаднаха в ръцете на такъв материал като BT. Освен това усилията им не бяха напразни - експериментите от 30-те години на миналия век формират основата за създаването на много успешни бойни превозни средства, сред които е най-добрият среден танк от Втората световна война - Т-34.
проблемът на всичкитанковете от серията BT имаха слаба броня. Някои източници казват, че съветското ръководство от онова време е било увлечено от теорията, че скоростта на танка компенсира слабата му броня. Това обаче не е съвсем вярно. Тънката броня с куршуми в танкостроенето през 30-те години се смяташе за норма. Такава броня защитава всички танкове от онова време без изключение, включително средни и дори тежки. В края на краищата до средата на тридесетте години нито една страна в света не е имала успешно ПОО, което означава, че тази заплаха може да бъде пренебрегната. Дори когато се появиха сериозни противотанкови оръжия, военните не се притесняваха - нямаше сериозни войни с използването на танкове и боен опит в използването им не беше натрупан. Освен това укрепването на бронята означаваше увеличаване на масата на танка, а двигателите от онова време не можеха да си позволят такъв лукс.
Изключение правят БТ, които са най-мощните танкови двигатели на своето време. Въпреки това, BT имаше и ограничение - задвижващият агрегат на колелата не позволяваше увеличаване на масата на превозното средство. Дори стандартните BT не можеха да се движат по мека земя на колела. Въпреки това, твърдението на В. Резун и неговите последователи, че БТ могат да се движат само по магистрали, също не е вярно. BT обикновено ходеше на колела по всеки твърд път, както се вижда от многобройни снимки от маневрите от 30-те години на миналия век.
Краят на ерата на BT[редактиране]
Съветските дизайнери разбраха слабостта на бронирането на БТ - това стана особено очевидно по време на войната в Испания. За да се подобри сигурността на резервоара, започвайки с BT-7 от по-късната серия, те започнаха да инсталират броня с рационални ъгли на наклон. Желанието да се защити резервоарът колкото е възможно повече, като същевременно се поддържа приемливо тегло, беше отразено в колесно-верижен танк BT-20 (друго име е A-20). Въпреки това, притискайки надеждна броня в даденото теглоограничения (18 тона) не беше възможно.
Това сложи край на ерата на бързите танкове. С появата на Т-34 производството на танкове БТ беше ограничено.
Разновидности на BT[редактиране]
- BT-2: Първата версия на BT всъщност е пробна серия. Произведен през 1931-32 г. Въоръжен с 37 мм оръдие и картечница ДТ. Екипаж - 2 човека.
- BT-5: Подсилена броня и въоръжение (45 mm оръдие и картечница DT; някои танкове имаха втори DT в нишата на купола, някои също имаха противовъздушен DT). Екипаж - 3 човека. Произведени са във вариант на линеен танк и командир (с уоки-токи).
- BT-5PKh: Подводен резервоар - отличава се с устройства, които ви позволяват да преодолявате водни препятствия по дъното. Експериментален.
- PT-1A: Танк-амфибия. Експериментален.
- BT-5A: Танк за артилерийска поддръжка със 76 mm оръдие в уголемена купола. Експериментален.
- BT-7: Заварен корпус с леко модифицирана форма. Нов двигател. Въоръжение - като на БТ-5. Произведен е, подобно на BT-5, във версия с уоки-токи и без уоки-токи.
- BT-7A: Танк за артилерийска поддръжка със 76 mm оръдие в уголемена купола.
- OT-7: Танк с огнехвъргачка.
- BT-7M (понякога наричан BT-8 в чуждестранната литература): Дизелов двигател.
Освен това бяха тествани голям брой експериментални танкове на базата на БТ (ракетоносещи, екранирани, радиоуправляеми и др.). Също така на базата на BT са създадени експериментални и малки бронирани превозни средства (инженерни превозни средства, мостови слоеве, контролни превозни средства, ARV и др.).
Приложение и оценка[редактиране]
БТ преминава през славен военен път, участвайки във всички конфликти и войни, в които участва СССР от началото на 30-те години до 1945 г. БТ воюва и в Испания, където показва пълно превъзходство надГермански и италиански танкове (по-точно картечни клинове). Те се показаха отлично в сблъсъци с японците, демонстрирайки отлични качества за нанасяне на дълбоки и покриващи удари.
45-милиметровите оръдия са гарантирани, че ще ударят всички бронирани превозни средства от онова време. Бронята BT надеждно защитена от куршуми и шрапнели, но при сблъсък с войски, наситени с противотанкови оръжия (както например във Финландия), започнаха проблеми. БТ не само не издържаха на удара на бронебойни снаряди, но и превозните средства се оказаха силно запалими. И не става въпрос за бензинов двигател (а какво друго може да бъде? Всички танкове в света бяха оборудвани с бензинови двигатели по това време). За да се увеличи резервът на мощност, газовите резервоари бяха монтирани по страните на BT. Когато снаряд удареше странично, пожарът беше почти неизбежен.
Въпреки това танкът доказа високите си бойни качества и смъртта на превозното средство от противотанков огън тогава се смяташе за необходимо зло.
BT беше оценен от британците. След като посещава маневрите в Киев през 1936 г., в които участват стотици танкове BT, британският военен отдел закупува един танк по негов дизайн от Christie. На негова основа е създаден танкът A13, който (в различни версии) става основата на британските танкови сили. Развитието на A13 бяха известните английски танкове "Cromwell" и "Crusader".
BT се използва активно в началото на Великата отечествена война. По своите бойни качества те напълно превъзхождат немските леки танкове Pz-I и Pz-II. При сравнение с Pz-III, Pz-IV, 38(t) и 35(t) става ясно, че БТ ги превъзхождат по динамични характеристики. Танковете BT са сравними по огнева мощ с Pz-III (37 или 50 mm оръдие), но отстъпват на Pz-IV (до 1941 г. тези танкове са въоръжени с късоцевно 75 mm оръдие). Но на разстояние от действителен огън, както БТ, така и немските танкове можеха да ударятедин друг - бронята на всички беше тънка. И тук неговата „слепота“ работи срещу БТ, което като цяло беше характерно за съветските танкове от онова време. Липсата на командирска кула не позволи на командира да наблюдава бойното поле. Фактът, че командирът комбинира функциите на стрелец, също не повишава бойната ефективност на танка.
Очевидно причините за масовата гибел на БТ в началото на войната трябва да се търсят не в конструктивните недостатъци на превозното средство, а в общия ход на военните действия. Дефектните БТ бяха изоставени по време на отстъплението, разрушените превозни средства не можаха да бъдат възстановени, танковите части не получиха боеприпаси и гориво и смазочни материали. При такива обстоятелства масово загинаха не само БТ, но и Т-34 и КВ. По време на тежките боеве от 1941 - началото на 1942 г. БТ са почти напълно унищожени. До средата на 1942 г. вече няма и помен от тях.
Изоставените и облицовани БТ бяха доброволно възстановени от врага. Значи БТ воюва и срещу нас. Освен това финландците пуснаха малка серия от 114-мм самоходни оръдия на шасито BT-7 (BT-42).
Последният път, когато BT влезе в битка по време на Съветско-японската война през 1945 г. По това време определен брой от тези танкове бяха оцелели в Далечния изток и се представиха добре при поражението на групировката Квантунг.