Бутало (CPG), Направи си сам ремонт на скутери и мотопеди Видео за ремонт на скутери - част 7
Анализът на различните повреди на буталата показва, че всички причини за дефекти и повреди са разделени на четири групи: неуспех в охлаждането, липса на смазване, прекомерно високи топлинни и силови ефекти от газове в горивната камера и механични проблеми.
В същото време много причини за дефекти на буталото са взаимосвързани, както и функциите, изпълнявани от различните му елементи. Например, дефектите в уплътнителния ремък причиняват прегряване на буталото, повреда на огъня и водещите ремъци, а надраскването на направляващия ремък води до нарушаване на свойствата на уплътняване и топлопредаване на буталните пръстени.
В крайна сметка това може да причини изгаряне на противопожарния колан.
Също така отбелязваме, че при почти всички неизправности на буталната група се наблюдава повишена консумация на масло. При тежка повреда се наблюдава гъст, синкав дим от ауспуха, спад на мощността и трудно стартиране поради ниска компресия. В някои случаи се чува звук от повредено бутало, особено при студен двигател.
Понякога естеството на дефекта на буталната група може да се определи Продължете да четете →
Покажи ми буталото и ще ти кажа какъв двигател имаш
Буталната група е традиционен източник на проблеми за водача, управляващ скутера, и механика, който го ремонтира. Прегряване на двигателя, небрежност при ремонти - и моля - повишен разход на масло, син дим, тропане.
При "отваряне" на такъв мотор те неминуемо се разкриватдраскотини по бутала, пръстени и цилиндри. Заключението е разочароващо - необходими са скъпи ремонти. И възниква въпросът: каква е грешката на двигателя, че е бил доведен до такова състояние?
Не е виновен двигателят разбира се. Просто е необходимо да се предвиди до какво водят тези или онези намеси в работата му. В крайна сметка буталната група на съвременния двигател е „тънка материя“ във всеки смисъл. Комбинацията от минималните размери на частите с микронни допуски и огромните сили на налягането на газа и инерцията, действащи върху тях, допринася за появата и развитието на дефекти, което в крайна сметка води до повреда на двигателя.