Чарлз Еверит - Как да ремонтираме мотоциклет персонализираме лостовете за управление за себе си

В тази глава ще научите как да персонализирате съединителя, спирачните лостове и накладките за превключване със собствените си ръце. Книгата съдържа много разбираеми снимки, таблици и изчисления.

Регулираме лостовете за управление на мотоциклета за себе си.

Мотоциклетите се предлагат в различни видове, размери и тегло. Невъзможно е да се произвеждат мотоциклети, които да са подходящи за всички.

За да намерите най-удобната позиция за лостовете за управление, поставете мотоциклета на централната стойка или на задната стойка. Върнете се в нормалната си позиция за каране.

Ако превключването и спирането могат да бъдат направени по-удобни, нека го направим веднага (в идеалния случай съпоставете информацията в тази книга с информацията в ръководството за вашия конкретен мотоциклет).

Поставете дясната си ръка върху лоста на предната спирачка.

Ако китката е много ниско долу и пръстите са на ниво над китката, тогава си струва да намалите малко лоста. За да направите това, развийте двата болта на главния цилиндър, които регулират позицията на лоста и завъртете дръжката малко надолу. Вашата способност да спирате и да контролирате газта едновременно може да бъде значително намалена в зависимост от височината на лоста на предната спирачка.

Ако е много високо, тогава въртиш газта с крива четка. Това е едновременно напрежение в ставата и намаляване на ефективността на нормалното взаимодействие газ-спирачка.

Ако лостът е твърде ниско, ще бъде трудно да затворите напълно газта, когато използвате предната спирачка. Усетете разликата, като преместите лоста на различни височини и изберете най-ефективната позиция.

Някои по-стари и по-малко "екзотични" велосипеди (GS500 или Ninja 250, например) нямат настройки на лоста за управление и спирачка.

Ето защо, ако установите, че разстоянието до лоста е много по-голямо, отколкото бихте искали, опитайтеопитайте дръжка от модел мотоциклет от по-късна година на производство. Уебсайтове и магазини за ентусиасти, които разбират вашия модел мотоциклет, могат да предложат добро решение.

Скоростният лост е малко по-лесен за настройка.

Ако вашият велосипед няма скоростен лост, опитайте да разхлабите контрагайката, където връзката се свързва с върха. След това просто завъртете лоста, увеличавайки свободната игра. Но не забравяйте, че твърде много хлабина ще извади дисковете на съединителя от пълно освобождаване и ще допринесе за повишено износване на съединителя. Няма да има ясна смяна на скоростите.

Трябва да сменяте скоростите нагоре и надолу, без да сваляте крака си от поставката за крака.

Бъдете внимателни, когато променяте дължината на връзката на скоростния лост. Погледнете внимателно сцеплението. Единият край е издълбан. Много е лесно да свалите или повдигнете крака на скоростния лост. Използвайте гаечен ключ или клещи, за да развиете гайката на връзката на скоростния лост. След като сте доволни от новата позиция на крака, уверете се, че всичко е стегнато.

Малките корекции водят до големи промени. Опитайте да сменяте предавките нагоре и надолу за известно време в гаража. Когато разберете, че всичко е настроено, покарайте малко и обърнете внимание на промените. Още по-добре вземете гаечен ключ със себе си и карайте по-дълго разстояние.

Друга опция за настройка на повечето мотоциклети е да промените позицията на кормилото. При по-стари велосипеди можете просто да "разхлабите" монтажните болтове и да преместите кормилото в новото положение. Също така, повечето щипки на спортни мотоциклети са прикрепени към двете чаши на вилицата и са захванати със скоби. Такива клипони променят ъгъла си на наклон, ако разхлабите закрепващите болтове и преместите волана на нова позиция.

Ако смятате, че вътрешният наклон на щипките не ви устройва, това затруднява докосването на дръжкитекормилото, можете да опитате да промените позицията им, сякаш го обръщате навън (въпреки че това не е възможно при всички велосипеди).

Когато промените местоположението или ъгъла на лентата, уверете се, че резервоарът, комплектите за тяло и арматурното табло не пречат на вашата маневреност. И не се намесвайте в местоположението на пръстите, където трябва да бъдат.

И не забравяйте да проверите внимателно волана или други лостове, преди да тръгнете на път.

Педал на задната спирачка - трябва да е настроен така, че да трябва леко да спуснете пръста си, за да го натиснете. И не в съответствие с стъпалото.

Разхлабете контрагайката и завъртете монтажния болт надолу. Малко по малко, докато позицията на педала на спирачката се промени. Ако педалът е нисък, ще почувствате колко лесно е да контролирате натиска върху педала. При мотоциклети с барабанни спирачки височината на педала може да се регулира с болт. Но не забравяйте да премахнете хлабината на педала, която може да се образува, докато завъртите болта докрай.

След това проверете работата на спирачната светлина. И, ако е необходимо, коригирайте "точката" на включването му.

Описаните настройки са само малка част от това, което може да се регулира на вашия мотоциклет. Можете да регулирате крачетата, да смените обтекателите, да смените седалката, за да регулирате височината, да смените кормилото на по-меко или по-твърдо кормило и т.н.

---