Част строителна на РП и ТП
Строителната част на подстанцията трябва да отговаря на действащите правила и разпоредби и да се извършва най-често съгласно типови проекти, съгласувани с експлоатационната организация. Определящият фактор при избора на местоположението на подстанцията трябва да бъдат условията на електрозахранване на съседния участък от мрежата. Местоположението на подстанцията е свързано с общото разположение на околното пространство и се съгласува с архитекта на градския район и съответния район на градската електропреносна мрежа. Подстанцията е разположена така, че да има свободен достъп до вратите на разпределителната уредба и камерите, като се поддържат разстояния между подстанцията и съседните сгради в съответствие с изискванията за пожарна безопасност. Около трафопоста е необходимо изграждане на асфалтова или бетонова настилка с широчина минимум един метър с наклон от стените на трафопоста за отвеждане на водата.
В разпределителни и трансформаторни точки при авария може да възникне отворена електрическа дъга, чиято температура достига няколко хиляди градуса. Дори краткотрайното излагане на такива температури може да доведе до изгаряне и разрушаване на много материали. За да се предотврати разпространението на пожар, сажди, всички отвори и отвори между помещенията на подстанцията трябва да бъдат затворени с азбестоциментови плочи, глина, азбест. За да се избегне пожар, вътрешните конструкции и сградата на подстанцията трябва да бъдат пожароустойчиви. Следователно за тяхното изграждане се използват материали като тухла, стоманобетон, стомана.
Основите на RP и TP са направени от монолитен бетон, сглобяеми бетонни блокове или тухли върху бетонова подготовка. Основите трябва да бъдат разположени на сушата или върху пясъчна възглавница и да са над изчисленото ниво на подземните води. При тези условия утаяването на основите ще бъдеминимум.
Дълбочината на фундаментите зависи главно от условията на замръзване на почвата. За средната лента дълбочината е 1,4-1,7 м. Вертикалните повърхности на стените и основите в контакт със земята са покрити с горещ битум за защита от влага. Материалът за външните стени е тухла или бетон. Когато се използва тухла, стените под нулевата маркировка са положени от червено, а отгоре - от силикатна тухла с фуги отвън и мазилка отвътре. Вътрешната повърхност на стените се избелва, а при ямите и каналите се натрива с циментова замазка.
Напоследък все по-често се използват подстанции, изработени от обемни елементи с пълна фабрична готовност. Обемните елементи се сглобяват фабрично от вибровалцувани панели.
Хоризонталната хидроизолация на стени и ями от земна влага се извършва от два слоя покривен материал върху битумен мастик, като правило, на две нива - 20 и 90 см над нивото на земята. Хоризонталната изолация може да бъде и под формата на циментова замазка с хидрофобни добавки. Сутеренът на трафопоста трябва да бъде измазан. Преградите вътре в подстанцията обикновено са направени от монолитен стоманобетон и трябва да бъдат здраво свързани с таванните конструкции и вградени по цялата височина в зидарията на стената.
Нивото на пода на разпределителната уредба на отделна или прикрепена подстанция е разположено на височина най-малко 30 cm над нивото на оформлението на околния обект, а в зони, предразположени към наводнения - в съответствие със специални препоръки. Подът трябва да е замазка върху бетонова подготовка със задължително гладене. На вратите подът не трябва да има прагове, които да пречат на свободното излизане.
Капаците на шахтите и каналите са изравнени с пода и трябва да могат да се свалят. Това дававъзможност за периодично наблюдение на състоянието на положените кабели. Тъй като кабелите са запалими, подвижните пластини трябва да са незапалими. Обикновено за производството им се използва гофрирана стомана или бетон. Помещенията с разпределителна уредба с дължина над 7 m трябва да имат поне два изхода. Това изискване е причинено от необходимостта да се осигури бързо излизане на персонала от разпределителната уредба в случай на открита електрическа дъга или пожар. За същата цел вратите трябва да се отварят навън. Вратите на камерите, съдържащи напълнено с масло оборудване (резервоарни маслени прекъсвачи, силови трансформатори и др.), обикновено са направени от метал. Външната равнина на рамките на вратите е задълбочена в дебелината на стената, за да се предотврати изтичане на вода.
При двукрили врати лявата половина се заключва отвътре с кука или резета. Вратите са снабдени със затварящ се отвор за прекарване на кабела на маркуча по време на изпитване и измервания. Предвидени са специални жлебове за смазване на капаците на вратите. Вратите са грундирани с червено и боядисани със сива блажна боя.
Подът на подстанцията е от сглобяеми стоманобетонни плочи. При мек покрив се прави хидроизолация върху подовите плочи от два слоя покривен материал върху битум. Отгоре се полага изолационен слой от шлака или експандирана глина, циментова замазка и покрив от четири слоя покривен материал върху битум. За да се предпазите от повреда, се препоръчва покривният филц да се покрие с битум с едър пясък или чакъл или да се направи горният слой от брониран покривен материал. Ако се прави железен покрив, тогава върху хоризонталния тавански под се полага хидроизолация от два слоя покривен материал върху битум, циментова замазка с наклон към задната стена на подстанцията и се полагат тръби за отвеждане на водата от пода. отвърху циментовата замазка се излива изолационен слой от шлака. Покривът е направен върху дървена щайга, импрегнирана с антисептици, и боядисана върху грунда с блажна боя.
В случай на покрив, прилежащ към съседна сграда, покривът е вграден в изкоп, за да се изключи възможността водата да тече върху тавана. По периметъра на мекия покрив се изработват водостоци от поцинкована ламарина с изход навън 10-15 см. Водостоците се закрепват с патерици към насмолени дървени тапи, забити в тухлената зидария на стените.
Всички тоководещи части, през които протича ток, се нагряват. Най-голямо количество топлина в трансформаторната подстанция се отделя от силови трансформатори. За да се гарантира, че температурата на устройствата и гумите не надвишава допустимата, както и когато температурата на въздуха в помещението през лятото надвишава +40 ° C, трябва да се вземат мерки за охлаждане на въздуха.
За тази цел се използва вентилация. За обособени и прикрепени подстанции става естествено. Студеният въздух навлиза през входящите решетки с жалузи, разположени в долната част, а нагрятият въздух се отвежда през изпускателните жалузи над вратите. Щорите предотвратяват навлизането на дъжд и сняг в помещението.
Вентилационните отвори също са затворени с метална мрежа с клетки 10X10 mm, за да се изключи възможността за проникване на животни и птици. В помещенията на КРУ 6-10 kV и 380/220 V се осигурява и вентилация, която е необходима за защита на помещенията от влага.
За вградени абонатни станции в някои случаи естествената вентилация е недостатъчна и е необходимо да се прибегне до принудителна вентилация с автоматично задействане от температурен датчик.