Частично синхронизирана скоростна кутия УАЗ
Частично синхронизирана скоростна кутия УАЗ. Двойно изстискване и регазиране Следните скоростни кутии са монтирани или монтирани на UAZ
4-степенна скоростна кутия със синхронизатор за 3-та и 4-та предавки (4 предавки с/о) 4-степенна скоростна кутия със синхронизатор за всички предавки с изключение на заден ход (4 предавки за n/o) 5-степенна скоростна кутия, произведена в Уляновск 5-степенна скоростна кутия, произведена в Арзамас Сега ще говорим за първата от списъка. Неговата отличителна черта е, че скоростният лост, когато е включена 1-ва скорост, отива много по-напред, отколкото когато е включена 3-та предавка.
Характеристиките на тази кутия са евтини, надеждни и нямат синхронизатори на 1-ва и 2-ра предавка. Поради липсата на синхронизатори или трябва да изплашите минувачите със звука „gr-r-r-r-r!”, Или да научите как да правите „регазиране” и „двойно стискане”
Регазирането се използва за включване на всяка "несинхронизирана" предавка (в нашия случай 1-ва или 2-ра), ако преди това е била включена по-висока предавка. Например, превключвайки от 3-та предавка на 2-ра, направете следното:
спирачка с двигател на 3-та предавка натиснете съединителя и отпуснете педала на газта включете неутрално освободете съединителя накъсете газта - оставете двигателя да набере скорост и докато паднат отново ... стиснайте съединителя превключете 2-ра предавка отпуснете съединителя продължете да се движите ужасно горди от себе си ако чуете „гррр !”, когато правите стъпка 7, след това или оборотите са твърде силни, или недостатъчно. В същото време, колкото по-бързо се движите, толкова по-силно трябва да ускорите.
Строго погледнато, при натискане на съединителя (стр. 6) двигателят трябва да има такива обороти, каквито би имал, ако желаната предавка вече беше включена.Но не е нужно да мислите за това през цялото време – просто трябва да развиете навика „да се справите сами“.
Двойно освобождаване се използва за включване на всяка "несинхронизирана" предавка, ако преди това е била включена по-ниска предавка. Много по лесно е. За да превключите от 1-во на 2-ро, направете следното:
ускорете на 1-ва предавка натиснете съединителя и отпуснете педала на газта включете неутрално освободете съединителя мааааааааааааааааааааааааааа малка пауза стиснате съединителя включете 2-ра предавка отпуснете съединителя продължете да ускорявате на 2-ра скорост ar Включването на предавка в началото на движението може да стане чрез междинно включване на някаква „синхронизирана“ предавка. Например, започвайки от светофар, можете да действате така:
натисни съединителя превключи на 3-та скорост превключи на 2-ра скорост отпусни плавно съединителя, дай газ и стана така :-) Когато включиш 3-та скорост (или 4-та - по твой вкус), съединителните части на скоростната кутия се синхронизират и тъй като колата е неподвижна, те всъщност спират. След това 2-рата се включва безшумно.
Като цяло смяната на скоростите е друга тема. Приятелят ми, който кара 21099, дърпа копчето на скоростите, сякаш го хапе :-) Но в УАЗ всичко е различно. Както отбеляза Чарли, „Имайте предвид – вие не карате понтонно длето, а голяма, красива кола! =) Не дърпайте лоста… и така спокойно… с достойнство и уважение към ключа на колата! ... май преговаряш с колата ... "Скъпи! Защо не отидем на 3-та точно сега ?! И ще ви бъде по-лесно. И по-тихо за мен!"
Ще отнеме известно време, за да бъдат почти сигурни горните техники за шофиране, но ще се изплати със знанието, че сте истински шофьор на UAZ, а не някакъв там :-) и увеличен експлоатационен живот на контролно-пропускателния пункт.