Чести и редки причини, поради които стартерът на VAZ 2109 не се върти, опции за отстраняване на неизправности
Чести причини за неуспех
Ако на VAZ 2109 инжекторът или карбураторът спре да стартира двигателя, докато стартерът не щракне, това може да се дължи на различни неизправности.
Като цяло трябва да се отбележи, че може да има няколко опции за неизправност на стартовия модул:
- При завъртане на ключа устройството работи еднократно, тоест чува се само едно щракване.
- При опит за стартиране има няколко щракания, но двигателят не стартира.
- Стартерът на карбуратора VAZ 2109 не работи напълно - няма щраквания.
Ако инжекторът не стартира, докато стартерният модул прави само едно щракване, причината за проблема може да е:
- захранващи винтове на соленоидното реле, тези елементи могат да изгорят, в резултат на което напрежението, подадено към механизма, ще бъде по-малко от 12 волта;
- вилка, предназначена да избута бендикса навън, този компонент може да се износи, счупи или деформира, в крайна сметка бендиксът не може нормално да достигне маховика;
- ако колата не пали с ключа, може да са се износили зъбите на бендикса, в резултат на което няма да има ток от релето на стартерното устройство;
- износване на четки или втулки на така наречената котва;
- намотка късо съединение.
Ако устройството щракне няколко пъти, но не завърти двигателя и съответно VAZ 2109 не стартира, тогава може да има няколко причини:
- батерията е изтощена;
- клемите са се окислили, в резултат на което са отслабнали;
- задържащата намотка на системата не може да фиксира сърцевината нормално.
Колко е възможноискате да завъртите ключа, но ако механизмът не показва никакви признаци на живот и двигателят не стартира, тогава причината за неизправността може да е следната:
- късо съединение на намотката, ако е така, тогава ще чуете миризмата на изгоряло в интериора на автомобила, може дори да се появи дим;
- унищожен от пръстен, разположен в зъбното устройство;
- много рядко проблемът е в ключа.
Индивидуални ситуации
Ако инжекторът VAZ 21099 спре да стартира, можете да опитате да затворите контактите на механизма в права линия.
Но понякога има извънредни ситуации, когато устройството спира да функционира, помислете за няколко от тях:
- Инжекционният двигател не пали в студено време, но всички устройства работят нормално, батерията е заредена. Ако няма щракване, първо трябва да диагностицирате предпазните компоненти, електрическата верига, както и соленоидното реле. В случай, че устройството щракне, е необходимо да смените релето.
- Стартерът върти цял ден, има искра, но до вечерта двигателят спря да пали. Преди да проверите стартера, трябва да заредите напълно батерията и след това да почистите контактите както на батерията, така и на самия механизъм. Ако тези стъпки не са решили проблема, трябва по-внимателно да проверите самата батерия - опитайте се да затворите контактите с жица, това може да предизвика искра, която ще я разтопи. Ако това не помогне, опитайте да пуснете положителен заряд от батерията директно към релето. Ако няма промени, тогава възелът ще трябва да бъде заменен.
- Ако колата е работила нормално цял ден, но след петминутно паркиране спря да запали, можете да опитате да затворите механизма. Трябва да се затворят директно два болта на релето, ако това е помогнало, но впоследствиепроблемът се появи отново, след това разглобете напълно модула. Най-вероятно проблемът е директно в изтриването на четките. В този случай те ще трябва да бъдат променени.
- Възелът изобщо не се върти, но колата може да се запали от бутача. Ако проблемът не е в стартера, проверете кутията с предпазители и ключа за запалване. Но преди това трябва да позвъните на окабеляването - причината може да е в окисляването на контактите.
Решение
- Първо трябва да поставите своя „девет“ на неутрална предавка и също да задействате ръчната спирачка.
- След това капакът се отваря, трябва да намерите червения кабел на прибиращото устройство.
- С помощта на дебела отвертка трябва да окъсите клемите на този компонент. При късо съединение може да хвърчат искри в различни посоки - не трябва да се притеснявате, това е нормална ситуация.
- След това трябва да опитате да стартирате двигателя. Ако забележите, че стартерът се върти нормално, тогава проблемът не е в него. Ако устройството не се завърти, тогава най-вероятно ще трябва да бъде сменено.
- В случай, че механизмът работи, е необходимо да демонтирате червения проводник от соленоидното реле и към този терминал трябва да се приложи напрежение от батерията. При наличие на памук релето ще работи напълно. Ако нямаше памук, тогава най-вероятно причината се крие точно в релето.
- Проверете контактите на стартера, случва се да спре да се върти поради окисляване.