Често задавани въпроси за батериите
„Любопитният ум” на купувача може да се превърне в инструмент за мъчение за продавача. Понякога зададените въпроси са объркващи, следователно, стоейки зад гишето, трябва да сте готови да „отблъснете атаката“ на купувача. Предлагаме ви да се запознаете с най-често задаваните въпроси относно избора и експлоатацията на батерии, както и отговорите на тях. Материалът се основава на опита на повече от дузина продавачи.
Коя батерия е по-добра: калциева, антимонова или хибридна?
Акумулаторите, произведени по различни технологии, са предназначени за определени видове превозни средства и определени условия на работа! Невъзможно е да се каже кои батерии са по-добри и кои са по-лоши, всички те имат своите плюсове:
"Калциевите" батерии имат отлични токови характеристики, но са взискателни към качеството на електрическото оборудване на автомобила. Те почти не "кипят", саморазреждането е сведено до минимум, но имат по-висока цена.
Акумулаторите с ниско съдържание на антимон нямат толкова големи токове, но са по-малко взискателни към работата на електрическото оборудване на автомобила. Такива батерии изискват повече внимание, но се отличават с голяма издръжливост: те не са много чувствителни към промените в бордовото напрежение и са устойчиви на дълбоки разряди.
„Хибридите“ заемат междинна позиция, съчетавайки предимствата на двете технологии: високи стартови токове и ниска консумация на вода на „калциевите“ батерии и издръжливостта на тези с ниско съдържание на антимон.
Мога ли да инсталирам батерия с по-голям капацитет от препоръчания от производителя на автомобила?
Възможно е, ако има нужда от това, например, монтирано е допълнително електрическо оборудване или автомобилът се експлоатира в условия на изключително ниски температури. Батерията трябва да пасне.
Може ли да се монтира на камионавтомобилни акумулатори от различни марки или нов и стар акумулатор?
Не, тъй като такива батерии имат различно вътрешно съпротивление и се държат различно при отдаване и получаване на електрически заряд. Това може да причини нарушение и неправилна работа на електрическото оборудване на автомобила.
Възможно ли е да го поставите на колата веднага след закупуването на акумулатора?
Възможно е, ако волтметърът показва ЕМП най-малко 12,6 V. Плътността не е по-ниска от 1,26 g / cm3 и нивото на електролита над плочите е 10-15 mm. Ако посочените параметри са по-ниски, тогава е необходимо да заредите батерията и да коригирате индикаторите.
Защо покриват клемите на акумулатора с техническа грес?
За по-добър контакт и предотвратяване на окисляване, особено на положителния извод. Ако клемите не са покрити с техническа грес, тогава контактните повърхности трябва да бъдат почистени, смажени с тънък слой и поставени върху клемите.
Колко често трябва да проверявам нивото на електролита в батерията?
В горещия сезон - поне 1 път месечно, през останалото време - 1 път за 2-3 месеца.
Ако нивото на електролита в батерията е ниско, как да го възстановите?
Трябва да добавите дестилирана вода. Електролитът се добавя само ако е излял от акумулатора. Доливането на електролит е необходимо само в сервизния център.
Мога ли да "запаля" друга кола?
Можете, при определени изисквания. Двигателят на автомобила, от който се извършва "осветлението", трябва да бъде изключен.
При стартиране на двигателя през зимата, ако акумулаторът е изтощен, какво трябва да се направи?
Дълбокото разреждане е лошо за всяка батерия. Ако това се случи, тогава трябва да заредите батериятаот стационарно зарядно, но не по-късно от 2-3 дни след дълбоко разреждане на батерията.
Защо електролитът замръзва?
Когато батерията се разреди, плътността на електролита намалява, т.е. специфичното количество сярна киселина, съдържащо се в електролитния разтвор, намалява и се образува вода. Колкото по-дълбоко е разреждането на батерията, толкова по-висока е отрицателната температура, при която електролитът може да замръзне. Например, при плътност от 1,11 g/cm3, електролитът ще замръзне вече при -7 0C, а при плътност от 1,27 g/cm3, само при -58 0C.
Ако електролитът е замръзнал, може ли батерията да бъде възстановена?
Всичко зависи от степента на замръзване. Ако батерията не е замръзнала напълно и кутията не е деформирана, тогава тя може да бъде възстановена. Ледът трябва да се разтопи напълно на стайна температура и едва тогава батерията трябва да се зареди.
Ако включите фаровете на колата за кратко, преди да запалите двигателя в студено време, ще помогне ли за по-лесно стартиране?
Не, тази процедура е абсолютно безполезна, тъй като ефектът от нагряването на електролита е незначителен и не увеличава мощността на разреждане. Напротив, батерията може да загуби ценен капацитет и да не може да стартира двигателя.
Стартирането на двигателя през зимата зависи само от батерията?
Не, не само. Освен от техническите характеристики и степента на зареденост на акумулатора, стартирането на двигателя зависи от следните фактори: - от състоянието на електрическата инсталация и електрическото оборудване на автомобила; - за състоянието на свещите; - за състоянието на горивната система и качеството на горивото; - върху качеството на маслото; - от опита на водача.
Какво влияе върху живота на батерията?
Животът на батерията се влияе от: - интензивността на работа (колкото по-висока е интензивността, толкова по-кратък е експлоатационният живот); —редовност на контрола на батерията (проверка на плътността и нивото на електролита); - изправност на електрическото оборудване; —Температурни условия на околната среда (изключително ниски и високи температури намаляват живота на батерията).
Ако автомобилът се използва само през лятото, как трябва да се поддържа и съхранява акумулатора през зимата?
Колко дълго може да се съхранява една батерия без презареждане? — Калций (Ca/Ca) – от 8 до 12 месеца — Хибрид (Ca/Sb) — от 5 до 8 месеца — Ниско съдържание на антимон (Sb/Sb) — от 3 до 5 месеца
Електролитът не трябва да се източва по време на съхранение. Батерията трябва да е заредена. Колкото по-ниска е температурата на околната среда, толкова по-дълъг е срокът на годност.
Колко време отнема да се появят фабричните дефекти?
През първите 6-8 месеца от началото на операцията.
Какво показва индикаторът за шпионка?
Индикаторното око показва плътността на електролита само в един от 6-те буркана. Следователно, за да получите пълна информация за състоянието на батерията, е необходимо да проверите плътността във всичките шест банки, тъй като индикаторите в тях могат да варират значително.
Възможно ли е да се използват батерии за консуматори на енергия от трети страни в природата?
Защо през зимата се препоръчват батерии с по-висок стартов ток?
Студеният старт има следните характеристики:
1. Стартерът се нуждае от повече време, за да завърти двигателя, тъй като устойчивостта на студен двигател през зимата се увеличава 2,5-3 пъти. Това означава, че батерията се нуждае от повече мощност и повече енергия.
2. Колкото по-ниска е температурата на околната среда, толкова по-висок е вискозитетът на електролита и вътрешното съпротивление на батерията.
Ето защо, за да се осигури надеждно стартиране на двигателя, е необходимо да се избере батерията, която да е еднакваразмери има най-високите токове на студено превъртане.
Могат ли високите стартови токове да повредят електрическата система на автомобила?
Не, защото високите стартови токове засягат само надеждността на стартиране на двигателя.
Стартерните батерии имат различни стартови токове в зависимост от версията, но напрежението за всички е 12 V. Следователно повишените токове не влияят неблагоприятно на електрическото оборудване на автомобила.
Какво означава терминът „хибридна батерия“?
„Хибридни“ се отнасят за батерии, произведени с помощта на хибридна технология. Същността на хибридната производствена технология е, че решетките от положителни и отрицателни електроди се състоят от различни сплави: положителните са направени от оловно-антимонови, а отрицателните - от оловно-калциева сплав. По този начин "хибридните" батерии комбинират положителните свойства на две технологии, а именно: високи стартови токове, ниска консумация на вода на калциевите батерии и "издръжливостта" на тези с ниско съдържание на антимон. Батериите с марка Dominator се произвеждат по „хибридна технология“.
Причини за експлозия на батерията
Работата на батериите в режим на презареждане може да доведе до натрупване на експлозивна газова смес под капака на батерията, което е резултат от разлагането на водата на кислород и водород. Когато искра или открит пламък навлезе в акумулатора или канала за изпускане на газ, избухва експлозивна смес. Експлозията може да бъде провокирана от искри на електрическо окабеляване или клеми на стълбове, както и от близка цигара и пламък на запалена клечка. За да намалят риска от експлозия по тази причина, някои производители използват филтри - пламегасители в дизайна на батерията.
За какво са ви необходими хидрометър, волтметър и щепсел за товар? (как да проверяпроизводителност на батерията, с кои устройства)?
И трите устройства са необходими за проверка на изправността на батерията.
Ако батерията има достъп до банките, тогава можете да използвате хидрометър, както и волтметър и щепсел за натоварване.
Хидрометърът се използва за измерване на плътността на електролита, например: 1,28 g / cm3 - 100% зареден; 1,24 g / cm3 - 75% зареден.
Необходим е волтметър за измерване на напрежението на отворена верига (NRC = 12,6 - 12,8 V), а щепсел за натоварване е необходим за измерване на напрежението под товар, което трябва да остане стабилно за 5 секунди. За по-точна диагностика са необходими показанията и на трите уреда.
Ако тествате запечатани батерии, тогава можете да използвате само волтметър и щепсел за натоварване. Параметрите на теста са същите.