Chevrolet CRUZE 2011 Диагностика на горивна система
Chevrolet CRUZE 2011 Диагностика на горивната система
Инструкции за диагностика
Описание на верига/система
Контролният модул включва релето на горивната помпа, когато ключът за запалване е в положение ON. Контролният модул изключва релето на горивната помпа не по-късно от 2 секунди, ако контролният модул не открие референтни импулси на коляновия вал. Контролният модул продължава да захранва релето на горивната помпа, докато се открият референтни импулси на коляновия вал. Контролният модул ще деактивира релето на горивната помпа след 2 секунди, ако референтното запалване спре и запалването остане включено.
Резервоарът за гориво съхранява гориво. Електрическата горивна помпа е прикрепена към модула на горивната помпа вътре в резервоара за гориво. Горивото преминава през модула на горивния филтър и нагревателния елемент, който включва водния сепаратор, нагревателния елемент на горивото и филтърния елемент (филтърна вложка). След това горивото се подава към помпата за високо налягане. Механичната горивна помпа за високо налягане е разположена в предната част на двигателя. Механичната горивна помпа за високо налягане се задвижва от двигателя чрез ангренажен ремък. От помпата за високо налягане компресираното гориво влиза в тръбата за разпределение на горивото. Разпределителната тръба на горивото е оборудвана със сензор за налягане в тръбата на разпределителя на горивото и регулатор.
Системата за връщане на гориво връща неизползваното гориво в резервоара за гориво. Горивото се използва за охлаждане и смазване на горивните инжектори и горивната помпа за високо налягане (HPI). Ако налягането на горивото от страната на високото налягане стане прекалено високо, регулаторът на налягането на горивото пренасочва горивото в систематавръщане. Върнатото гориво преминава през горивопроводите и влиза в резервоара за гориво.
Диагностични препоръки
Симптомът "започва, но не работи" (трудно стартиране) може да възникне, когато в системата за впръскване на гориво се засмуква въздух поради следните причини:
| • | О-пръстените на съединителите на горивопровода са деформирани или срязани |
| • | Неправилно монтирани свързващи елементи на тръбопроводите за подаване на гориво |
| • | Гумата в горивните тръбопроводи е пореста или износена |
| • | Винтът за обезвъздушаване на горивния филтър не е затегнат или резбата е повредена |
| • | Горивният филтър не е достатъчно стегнат |
референтна информация
Индекс на схемата
Схема на управлението на двигателя: LLW
Описание и действие
Описание на горивната система
Справочна информация за електрическо оборудване
| • | Проверете за периодични повреди и хлабав контакт |
| • | Ремонт на ел. инсталации |
Индекс на типа DTC
Кодове за неизправности на силовото предаване (DTC) - Дефиниции на типове
Диагностичен инструмент, връзка
Вижте информацията за инструмента за сканиране в справочника за контролния модул
Специален инструмент
| • | EN-49799 Адаптер за манометър за гориво |
| • | Манометър за гориво EN 49495 |
За еквивалентни регионални инструменти вижте Специални инструменти.
Проверка на верига/система
| • | Преди да направите това, трябва да проверите дали горивната система е повредена и дали има външни течове в нея. |
| • | Преди да започнете, уверете се, че горивото в резервоара за гориво отговаря на своите характеристики. |
- Включено запалване; командвайте включването и изключването на релето на горивната помпа на инструмента за сканиране. Ще чуете как горивната помпа се включва и изключва.
Ако горивната помпа не работи, вижте Диагностика на електрическата верига на горивната помпа.
Наблюдавайте параметъра на действителното налягане на горивната релса със сканиращ инструмент. Налягането трябва да бъде поне 415 kPa (60 PSI) при стартиране на двигателя. Когато двигателят работи на празен ход, налягането трябва да е близко до стойността на параметъра "Желано налягане в горивната шина". Тъй като скоростта на двигателя се увеличава, стойностите на параметрите "Желано налягане на горивната релса" и "Действително налягане на горивната релса" трябва да се приближават една към друга.
Тестване на верига/система
Забележка:Може да се наложи да премахнете някои части от двигателя за визуална проверка.
Проверете за липса на някое от следните условия:
| • | Маркучи и тръби, които вибрират, когато двигателят работи или имат прегъвания, които могат да ограничат потока на гориво. |
| • | Течове на гориво в зоната между резервоара за гориво и горивната помпа за високо налягане (TNVD). |
| Забележка:Доста надеждна индикация за ограничение в системата за връщане на гориво е теч на гориво в връщащата линиягориво. |
| • | Течове на гориво в тръбопроводите за връщане на гориво. |
Поправете всички течове и ограничения или сменете всички компоненти, които са повредени или изтичат.
Запалването е изключено, свържете адаптера за манометър EN-49799 и манометъра за гориво EN 49495 към тръбопровода за подаване на гориво към горивния филтър. Обърнете се към Монтаж и демонтаж на манометъра за гориво. Зареждане с гориво. система Вижте Пълнене на горивната система.
Забележка:Може да се наложи да зададете команда за включване на релето на горивната помпа няколко пъти, за да достигнете максимално възможното налягане на горивото.
Включено запалване; командвайте на инструмента за сканиране да включи релето на горивната помпа. Уверете се, че налягането на горивото е между 415-535 kPa (60-78 PSI) и остава същото за 5 минути.
Ако налягането на горивото е извън диапазона, извадете резервоара за гориво и проверете, тествайте и, ако е необходимо, поправете компонентите, изброени по-долу. Ако тестът покаже. че всички компоненти работят правилно, сменете модула на горивната помпа G12.
| • | Ограничение в тръбата за подаване на гориво |
| • | Запушен или запушен филтър |
| • | Поплавъкът за нивото на горивото е заседнал или задръстен |
| • | Проверете дали конекторите на кабелния сноп и заземителната верига на горивната помпа са здраво свързани. |
Ако тестването покаже, че компонентите на горивната система работят правилно, проверете или сменете горивния филтър.
Инструкции за ремонт
След диагнозаИзвършване на диагностично потвърждение на завършени ремонти.