Chevrolet Tahoe III (GMT900, 2006-2013) - американски бизон
Chevrolet Tahoe е в известен смисъл реликва. В сърцето на SUV е солидна основа от "камиона" - пълноразмерна GM платформа с рамка и твърда задна ос. Но при по-отблизо запознаване, особено с топ версиите, се оказва, че Tahoe е комфортен и луксозен автомобил. В допълнение, висок и тежък SUV (2,5 тона) е доста отзивчив и държи добре пътя. В движение пътниците са доста удобни, но големите нередности няма да останат незабелязани.
Просто, разбираемо и удобно са най-добрите думи, които характеризират салона Tahoe. На първия и втория ред има много свободно пространство над главата и в краката. Има и трети ред седалки, но стигането до там не е лесно.
Огромният размер не оставя съмнение, че Chevrolet Tahoe е много безопасен автомобил. И е истина. При краш тестове според версията на NHTSA мамутският SUV спечели максималните 5 звезди.
Tahoe е сглобяван в САЩ и в България. На вторичния пазар предимството принадлежи на хората от Калининград (Avtotor).
Мотори
В арсенала на модела само класически атмосферни V-образни осмици:
6,0 л / 332 к.с (хибрид)
6,2 л / 380 к.с и 403 к.с
На вторичния пазар повечето SUV с двигатели от 5,3 литра и само малък дял са автомобили с агрегати с капацитет от 6,2 литра.
Американските двигатели са много надеждни, а веригата за синхронизация издържа дълго време. Прекъсвания в работата могат да възникнат поради напукване на корпуса на запалителната бобина или замърсяване на тялото на дросела. След 150 000 км горивната помпа в резервоара често се поврежда - появяват се спадове в сцеплението. Цената на нов модул е от 17 000 рубли.
Предаване
Всички двигатели бяха комбинирани с 4 скоростиавтоматична скоростна кутия 4L60-E, а от 2011 г. - с 6-степенна 6L80. И двете кутии са доста надеждни. Много собственици след 120-150 хиляди км отбелязват появата на удари, които се третират чрез мигане на ECU. Понякога има проблеми с преобразувателя на въртящия момент - появяват се вибрации. За ремонт ще ви трябват около 40 000 рубли. Независимо от това, машините рядко идват в сервиза и ако възникне такава необходимост, тогава разходите за възстановяване се оказват сравнително малки. Основното нещо е да актуализирате маслото в кутията на всеки 60 000 км и да наблюдавате тръбите за охлаждане на маслото на автоматичната трансмисия. Понякога започват да изтичат след 80-110 хиляди км (от 7000 рубли на комплект).
Системата за задвижване на всички колела има четири режима на работа: 2H (задвижване на задните колела), Auto (предните колела се свързват автоматично с помощта на многопластов съединител), 4H (съединител е заключен) и 4L (включен долен ред).
Трансферната кутия е доста надеждна, но понякога амортисьорът на помпата се проваля. В резултат на това помпата започва да чука по корпуса на дозатора и го счупва. При голям пробег задвижващата верига може да се разтегне.
След 50-100 хиляди км често се налага смяна на износените кръстове на задния задвижващ вал.
До 100 000 км някои собственици отбелязват появата на луфт в десния вал на задния мост. Това е резултат от износване на жлеба, държащ половин пръстена. Когато хлабината стане критична, се появява почукване - полуоската трябва да се смени.
Ходова част
Предното окачване е напълно независимо двойно напречно носаче. Горното рамо е стоманено, а долното рамо е алуминиево. Горната сферична става, за разлика от долната, се променя заедно с лоста (от 9000 рубли) и продължава по-дълго. По правило сферичните шарнири се износват след 100-150 хиляди км. По това време идва ред на предната частхъбове (от 13 000 рубли).
В Tahoe бяха инсталирани три опции за окачване: редовни, с пружини с променлива твърдост и активни - с електронно контролирани амортисьори и задни пневматични елементи. За съжаление, въздушните пружини (от 18 000 рубли) имат сравнително нисък ресурс - 80-120 хиляди км. Дефектният цилиндър принуждава пневматичния компресор да работи постоянно, което води до преждевременното му износване (от 35 000 рубли). Предните амортисьори (от 18 000 рубли) работят повече от 100-150 хиляди км.
С течение на времето се появява луфт в долния кръст на кормилния вал. Мнозина предпочитат да не забелязват този дефект. За щастие няма проблеми по вина на кръста.
Понякога тялото се преобръща към страната на водача. Разликата във височината достига 3-4 см. В същото време колата не води никъде. За да премахнете ролката, трябва или да смените пружините, или да актуализирате програмата за управление на сензорите за положение на тялото (ако има активно окачване). Или трябва да свикнеш и да не правиш нищо.
Корпус и интериор
Боята на купето не е много издръжлива. С възрастта боята на задната врата се отлепва, на бронята се появяват чипове, в долната част на крилата и вратите. Номерът на рамката (от дясната страна близо до задната врата) изисква допълнителна защита от корозия.
Топ версиите на Chevrolet Tahoe бяха оборудвани с електрически стъпала. Често след няколко години те започват да скърцат или да се забиват. Механизмът изисква редовна поддръжка: демонтаж, демонтаж и смазване със състав против мръсотия. В противен случай пантите се износват, скобата се срутва, задвижващият двигател или скоростната кутия се повреждат.
След 4-5 години амортисьорите на задната врата се предават (от 1500 рубли) или външният бутон се проваля -водата влиза вътре (от 1000 рубли). Освен това пада контакта за отопление на задното стъкло. По това време трапецът на чистачките е кисел, а пантите му са износени (от 10 000 рубли). Понякога ключалките на вратите се провалят.
Огледалните елементи и марковите капаци на джантите често са плячка на крадците.
С възрастта в купето се появяват все повече щурци, воланът се избърсва и боята се изтрива от бутоните за управление на вентилатора на климатика.
Други проблеми и неизправности
Проблеми с климатичната система често възникват поради изгнили тръби на задната верига. За ремонт ще ви трябват 16-20 хиляди рубли.
Сензорите за парктроник също не се различават по издръжливост - най-левият често се проваля (от 3000 рубли).
Понякога сензорите за преден удар се провалят (от 7000 рубли). Намират се на рамката зад предната броня. Влагата попада в корпуса на сензора и възниква корозия. В резултат на това се появяват грешки в системата за управление на въздушните възглавници.
Заключение
Третото поколение Chevrolet Tahoe, макар и не без недостатъци, е доста надеждна кола. Изброените неизправности не са толкова ужасни и доста лесни за отстраняване. Само изнудващият транспортен данък може да изплаши от покупката.