Chrysler Sebring 2
Структурно Sebring е замислен по много европейски начин. Основната задача на инженерите беше да постигнат уверено поведение на автомобила във всички режими, което трябваше да бъде решено чрез независимо предно окачване на носачи с различна дължина и многораменна задна част.
Северноамериканският клон на DaimlerChrysler Corporation гледа с любов към Европа още от времето, когато Chrysler беше независим, истински американски производител, с моделна гама, специфична за средния европейски ум и някои финансови проблеми. Като най-скромният член на Голямата тройка, Chrysler няма собствени клонове в Стария свят, което отчасти се компенсира от наличието на завод в Австрия, който произвежда автомобили, отговарящи на изискванията на Стария свят - миниван Chrysler Voyager и SUV Jeep Grand Cherokee.
А какво да кажем за моделите автомобили? С раждането на суперновата DaimlerChrysler американците започнаха да изобретяват нови автомобили, с които да участват активно в раздела на най-вкусния пай, наречен „европейски автомобилен пазар“. Актуализирайки линията на своите модели, Chrysler се ръководят не само от вкусовете на янките, но и от предпочитанията на уважаемата публика от стария свят.
Автомобилите, които се представят в салоните на българските дилъри на Chrysler са именно тези „евромобили“. Героят на нашата рубрика "Тест" беше седанът Chrysler Sebring 2.0 с двигател от 140 к.с. с. и автоматична скоростна кутия, оборудвана с почти пълен списък от допълнително оборудване и следователно струва малко повече от базовата версия на цена от 27 990 евро.
Структурно Sebring е замислен многоевропейски. Основната задача на инженерите беше да постигнат уверено поведение на автомобила във всички режими, което трябваше да бъде решено чрез независимо предно окачване на носачи с различна дължина и многораменна задна част. Отделно трябва да споменем технологията rail-thru - две надлъжни успоредни стоманени водачи, интегрирани в силовата структура на каросерията, радикално увеличават устойчивостта на усукване.
Спирачките на автомобила се управляват от "усъвършенстваната" система ABS-Plus, която изпълнява функциите на цял комплекс от устройства. В допълнение към антиблокиращата спирачна система, тя включва и системи за преразпределение на спирачните сили по време на спиране на права линия (EVBP, която е аналог на EBD) и в завои (аналог на Mercedes CBC).
Руско-американската реалност е следната: доставените ни Sebrings са оборудвани с два различни двигателя: двулитров редови четири и по-мощен шестцилиндров V6 с обем 2,7 литра. Последният се агрегира изключително с "автоматичния" AutoStick с възможност за ръчно превключване - между другото, това е първата американска скоростна кутия с този дизайн.
Въпреки факта, че Sebring в никакъв случай не е новост в света на автомобилите, той изглежда доста модерен. И оригинален - благодарение на оформлението на кабината напред, което Chrysler активно използва от много години, автомобилите от тази марка не могат да бъдат объркани с други. И поради факта, че законодателството на Съединените щати позволява експлоатацията на автомобили без предни регистрационни табели, номерът, фиксиран върху огромната решетка, изглежда като извънземен елемент - както в случая с Alfa Romeo, изразителният дизайн противоречи на буквата на закона. Друг атрибут на американския автомобилен живот, който се отразява в дизайна - хромлети джанти.
Вратите се отварят гостоприемно до необичайно широк ъгъл, което улеснява качването, а фотографът, действащ като пътник отзад, отбелязва явно несъответствие между размера на самата врата и отвора, който се оказва много по-малък от очакваното. Но вътре майсторът на художествената фотография е почти изпънал крака и мълчи. Все пак бих! Няма да намерите такова количество жизнено пространство в нито един "европеец" от подобен клас - кабината напред отново се усеща.
Интериорът на Chrysler, проектиран в ярки цветове, създава атмосфера на домашен комфорт, което е много американско. Циферблати на инструменти, стилизирани като антични часовници, удобни столове и бежова кожа - е, просто стая за психологическо облекчение. За разлика от повечето автомобили от Детройт, селекторът на автоматичната скоростна кутия на Sebring е на обичайното си място между предните седалки, където е лостът на ръчната спирачка. Между въздуховодите на вентилационната система има дисплей на информационната система Traveller, който може да действа като компас, а след това надолу по централната конзола има блок за управление на микроклимата и радиомагнетофон с CD приемник и отделен чейнджър за четири диска - качеството на звука, както при повечето задгранични автомобили, е отлично.
Себринг се отдръпва и започва бавното си движение. В режим на максимално ускорение има лека липса на мощност, която се влошава от небързащата работа на „машината“: когато педалът на газта докосне пода, стрелката на тахометъра се издига изненадано с хиляда оборота и след половин секунда се задейства кик-даун и колата набира скорост много плавно. Искате ли да отидете по-бързо? След това превеждаме селектора на кутията в ръчен режим и след това се движимго надясно, включете на по-ниска предавка и опитайте да ускорите отново. Вече е по-добре: двигателят се върти до максимална скорост, но след това превключва на стъпка нагоре. По-нататъшните манипулации на лоста показват, че в ръчен режим смяната на предавките е твърде рязка - колата става потрепваща. Въпреки това, очевиден плюс на самостоятелния избор на предавки е, че водачът има възможност да спира с двигателя и този метод на спиране е много ефективен.
Гладкостта на возенето като цяло трябва да се оцени като добра: въпреки факта, че при преминаване през големи дефекти на пътя с висока скорост, Sebring се опитва да „кози“ по начина на SUV, колата напълно игнорира малки неравности. Освен това окачването оставя впечатление за неразрушимо - дори е невъзможно да си представим какъв размер трябва да е дупката, в която Chrysler ще се спъне преди повреда.
Особено заслужава да се спомене звуците, които придружават движението. Sebring разполага с усъвършенствано шумоизолиране със структурна пяна, запълваща повечето кухини на каросерията, и една четвърт дебелина на предните странични прозорци. В допълнение, арките на колелата и задната седалка са отделно изолирани, а подобрената система за уплътняване на вратата предпазва пътниците не само от външен шум, но и запазва топлината. В резултат на това звукът на двигателя на празен ход е почти неразличим, а в движение общият шумов фон, дори при високи скорости, ви позволява да говорите, без да повишавате гласа си.
В стремежа си да се харесат на всички по света, американците създадоха необичаен автомобил – модерен, но в същото време традиционен. Красив, но идиосинкратичен. За всеки и все пак не за всеки. Създаден от компромиси, но в същото време безкомпромисен - истинскиамериканска кола.