Closer - Голямата енциклопедия на нефта и газа, статия, страница 1
контактор
Контакторите (или, както често се наричат, изместители) са разположени на ротора и са тези части на помпата, които пряко влияят на течността. Тяхното действие е подобно на действието на буталата или буталата в буталните помпи. За разлика от последните, контакторите имат непрекъснато въртеливо движение заедно с ротора. [1]
Контактите имат една степен на свобода или по отношение на статора, или по отношение на ротора и съставляват най-ниската кинематична двойка, извършвайки строго циклично движение около другите два opiaHOB. [2]
Контакторът S1, след като се премести в първата позиция, ще затвори контакти 4, 5 и 6, във връзка с което капацитетът на кондензаторите C2 и C3 ще бъде добавен към капацитета на кондензатора C4. Генерираното синусоидално напрежение (по-нататък команден сигнал) с честота 480 Hz от изходната намотка на командния генератор ще премине към етапите на усилване и смесване, а след това към етапа на изходно усилване и през свързващия пост 2 към усилващия блок 3 (виж Фиг. 1.1). Тук командният сигнал ще бъде усилен до необходимата стойност и ще бъде предаден по комуникационната линия към съответния блок за управление, в резултат на което мрежовото напрежение от 220 V ще бъде приложено към клемите / превключващите вериги и стартера K. [3]
Контакторът 19 на ULF входа е монтиран на скобата 18, която от своя страна е прикрепена към основата 5 на превключвателя. За да предотвратите изпадане на резето 17, езикът му трябва да се огъне, докато се захване с издатината на основата. [5]
Контакторът 19 се регулира така, че разстоянието между контактите да е приблизително 0,8 mm. Трябва да се помни, че при натискане на който и да е бутон със зависима фиксация и двете контактни групи на контактора трябва да бъдат затворени едновременно. Регулирането се извършва чрез огъванекъси венчелистчета на контактора. [7]
Контакторите са разположени на ротора и действат директно върху течността, подобно на бутало. За разлика от буталото, контакторите имат непрекъснато въртене. [8]
Вибрационният контактор е монтиран на корпуса на горивната помпа от страната, противоположна на регулатора на скоростта на вала на дизеловото гориво. Регулаторът на мощността се настройва по време на реостатични тестове на 16-та или 8-ма позиция на регулатора на мощността. Кондензатор 11 е предназначен да намали изгарянето на контактите. [9]
Превключвателят за режим е настроен на позиция PI. Оперативният сетер е рязко обърнат в крайна дясна позиция. Когато контакторът на умножителя m е настроен на позиция x10, времето между импулсите трябва да се увеличи 10 пъти. [10]
Еластични магнитни контактори са изработени от силиконова гума с феритен пълнител. [12]
Контакторът тип ZMG е изработен във формата на круша. Вътре в кутията има платка с контактни пружини и бутон. Този тип контактори се монтират в каюти за настаняване, салони и салони. [13]
Контактор тип HALL (фиг. 107) се състои от следните основни части: тяло, капак, контактори, ъгъл с патрони и лампа, допълнителни съпротивления, платка с клеми, кондензатори, контактори. Като пример за типична схема на фиг. 108 показва оформлението и връзката на бюфетната група разговори, а на фиг. 109 - схема на свързване на аварийната група от силни звънещи камбани. Последният се монтира в шумни помещения и има резервен светлинен сигнал - SL лампа, захранвана от корабната мрежа. Разклоняването на кабелите се извършва чрез съединителна кутия SYa16 / A78 и кутии KS. Напречното сечение на кабелните сърцевини, определено от изчислението, отчита разстоянието на камбаните от източника на захранване. [14]
Късконтакторите и сепараторите са предназначени за монтаж в подстанции. Устройство за късо съединение е устройство, предназначено да създаде изкуствено метално късо съединение фаза-земя, произведено чрез дистанционно автоматично управление. Изкуствено късо съединение предизвиква ток към.Късо съединение 35 - 220 kV представлява конструкция на опорен изолатор и заземителен нож, действащ с помощта на пружинно задвижване. Пружината се навива от електродвигател. Импулсът за задвижването се подава от защитното реле на трансформатора. [15]