CVT или автоматик струва ли си да си купя кола с CVT
При думата „вариатор“ повечето купувачи на автомобили правят недоволни физиономии и по всякакъв начин дават да се разбере, че тази кола не им е много интересна. Това поведение е разбираемо, CVT е една от най-"неразбираемите" трансмисии за повечето собственици на автомобили.
От тази статия ще научите:
Вместо това мнозина биха предпочели стандартна машина - тя е по-разбираема в експлоатация и наскоро е била ремонтирана в почти всяка услуга. Защо толкова не харесват вариатора?
Устройство и принцип на действие
Вариатор - CVT (английска непрекъснато променлива трансмисия, буквално - безстепенна трансмисия) - доста сложно по дизайн, но сравнително просто по принцип устройство за предаване на енергия от двигателя към колелата.
Тя се основава на два маховика, свързани със специален колан. Всеки маховик може плавно да променя диаметъра си в зависимост от това колко оборота искате да получите на изхода (визуално показано на движещата се картина).
За по-лесно възприемане, много отдалечено, работата на вариатора може да се сравни с работата на системата за смяна на скоростите на велосипед. Всеки набор от "зъбни колела" е маховик, те са свързани помежду си с верига (при CVT веригата се заменя със специален колан).
При избора на "звездичка" с малък диаметър в първия "маховик" и голям във втория - педалите се въртят по-бързо, но скоростта на мотора е по-малка (но е по-лесно да се изкачите по хълма). ?? напротив - при избора на звездичка с по-голям диаметър в първия "маховик" и малък диаметър във втория - по-трудно е да се педалите, но скоростта на мотора е по-висока.
В случая на CVT няма концепция за „превключване на скорости“ - всичко се случвадоста плавно, тъй като два "комплекта зъбни колела" са два единични блока, които плавно променят своето предавателно отношение (и следователно скоростта на въртене един спрямо друг).
Безстепенната CVT трансмисия се използва успешно в моторните превозни средства от доста дълго време - почти всички скутери, ATV и моторни шейни се произвеждат само с CVT.
Предимства на вариатора
Вариаторът се счита за един от най-модерните технически агрегати. Той абсорбира всичко най-добро, което е в други трансмисии, инсталирани на превозни средства.
Нивото на комфорт при шофиране при CVT е дори по-високо, отколкото при автоматик - водачът никога няма да усети момента на "превключване", защото той просто не съществува.
Безстепенната трансмисия използва възможностите на двигателя на автомобила "на максимум". Именно благодарение на тези свойства автомобилът с CVT има много по-добра динамика на ускорение от автоматичната скоростна кутия, а в някои случаи дори по-добра от механичната.
Благодарение на съвършенството на дизайна на CVT, той осигурява на автомобила много нисък разход на гориво, почти на нивото на механиката (а в някои случаи дори по-малко).
Недостатъци на вариатора
В цялата тази огромна бъчва с мед, разбира се, има своя собствена, доста голяма, мушка в мехлема.
Основният недостатък на вариатора е в сложността на неговия дизайн и в резултат на това в много скъп ремонт. В случай на повреда на CVT трансмисията, собственикът трябва да бъде подготвен за много осезаеми разходи за ремонт.
Друг сериозен недостатък на безстепенната трансмисия е сравнително малката й "маржа на безопасност". В трудни български условия на работа една добра класическа автоматична машина понякога може да прости на собственика си някои малки претоварвания. В случай наCVT трансмисия - същите претоварвания почти сигурно ще доведат до ремонт. За по-голямата част от собствениците на български автомобили именно тези два минуса накланят везните в полза на класическата автоматична скоростна кутия.
Що се отнася до надеждността и границите на безопасност на безстепенната трансмисия, много сервизи са на мнение, че сред много различни производители, CVT на японската компания Mitsubishi могат повече или по-малко нормално да издържат на трудни български условия на работа.
Но потенциалният купувач трябва да има предвид, че техният марж на безопасност също не е неограничен и ремонтът на всяка CVT трансмисия е много скъп.
Също така, недостатъците на безстепенната трансмисия включват нейната взискателност за добра поддръжка. Маслото трябва да е марково, сменяно стриктно "по график", а сервизните техници да имат добро ниво на квалификация. Ако поверите поддръжката на CVT на "всеяден" сервиз, рисковете от сериозни ремонти могат значително да се увеличат.
Друг "минус" на безстепенната трансмисия е характеристика на нейната работа, която не всички шофьори харесват. При бързо ускоряване двигателят работи с постоянна скорост (при която въртящият му момент е максимален) и CVT в този момент променя предавателното отношение, поради което колата ускорява възможно най-бързо.
Този постоянно монотонен звук на двигателя по време на ускорение не устройва всеки. Много собственици на автомобили са свикнали да "слушат двигателя" при ускоряване и отказват да управляват безстепенна скоростна кутия поради липсата на познати звуци.
Купете или не?
Въпреки големия успех на използването на безстепенна трансмисия при мотоциклетите, автомобилите с такава скоростна кутия все още са малцинство.
До голяма степен товапоради сложността на конструкцията на CVT, както и трудността да се осигури добър "марж на безопасност" на такава трансмисия за автомобил, който има пет пъти по-голямо тегло от мотоциклет.
Днес закупуването на кола с CVT е много подобно на закупуването на кола с кутия робот. И двете трансмисии не могат да се похвалят с голям марж на безопасност, поради което потенциалният купувач трябва да помисли за възможните разходи за ремонт дори преди покупката.
Ако има голямо желание да се насладите на всички предимства на прогреса и в същото време да спестите гориво, можете да си купите кола с CVT, но с предупреждение - колата трябва да е нова. В този случай дилърът ще плати за евентуални скъпи ремонти.
И точно както при роботизирана скоростна кутия, собственикът трябва да има предвид, че CVT трансмисията може да донесе директни загуби след няколко години, когато дойде време за смяна на кола - употребявана CVT кола е доста трудно да се продаде за добри пари.