Daihatsu Terios Kid 2004 г., 0
(Последните две точки предизвикаха буря от възмущение и много пожелания за щастие на „приятеля на приятеля“.)
Операцията започна с: - смяна на капака; - смяна на крилото; - изправяне на телевизора; - монтаж на алармена система с турбо таймер и качулка (в онези години "муцуните" все още се снимаха през нощта); - подмяна на работни течности и др.
Не помня колко пари бяха инвестирани в крайна сметка, но всъщност можете да си купите същото нещо в Зеленка без много главоболие. Във всичко има три плюса. 1. - дойде разбирането, че в такива случаи "познатите" са в пещта. 2. Знаехме с какви щети идва колата. 3. Най-вероятно не са прецакали километража.
потребителски качества. Спомням си запознанството ми с Хлапето с усмивка. По това време имах работещ Ford Focus '11. Опции Ambiente 105 коня. Машина - "памук". Категорично не иска да ходи. Но се справя доста добре. Така Кид в първите секунди от пътуването изглеждаше точно обратното на Форд. След като натисна газта, затича бодро, виейки нещо под дъното. Но след първото завъртане на волана разбрах какво означава да планираш завой предварително. Закъснението между завъртането на волана и промяната на посоката на движение на автомобила е около секунда. Въпреки че какво да очаквам от кола на зимни гуми 165/80/15. Да, и с толкова висок център на тежестта. Виенето на нещо там долу напомни за мъртвите лагери в трансмисията и спомените за Нива. Но се оказа специфично звучене на кидовците. Какво може да се отбележи. Консумацията на бензин е силно зависима от скоростта на движение. Градско със скорост до 80 км/ч - 10л. При по-високи скорости 12 и повече (максимум 15). Извънградски цикъл при скорости до 90 км / ч - 8 литра. При по-висока скорост от 10 или повече. При напускане на партида кал, консумацията на разбиранене се поддава))). Но сериозно, около 13-15 литра на сто, или по-точно на час. Би било глупаво да се очаква нещо друго от кола, която прави 3,5 хиляди оборота при скорост 90.
Ускоряваща динамика. За града е напълно достатъчно. Мнозина пишат, че от светофар можете да "направите" съседи по пътя. може би е така, въпреки че има съмнения за това. Динамиката е достатъчна, за да се движи, без да нарушава правилата за движение и без да превръща този автомобил в обществено опасен.
Максимална скорост. На скоростомера 140. Стрелката на тази цифра е била няколко пъти. Но е удобно да се движи със скорост 80-90. По-бързо и не особено необходимо, а колата е тежка и не е изгодна на бензин. Освен това в козирката се появяват аеродинамични шумове))). В резултат на това Kid ме научи да карам премерено и икономично и дори да получавам известно удоволствие от това.
Мощност. Мнозина се чудят ТОВА става ли изобщо? Между другото, купувачът беше притеснен от този въпрос. Да, отива. Ще напиша като в характеристиките на автомобил Rolls Royce - мощността е достатъчна))). Достатъчно е пълна кола да се качи във възвишенията на Владивосток, както и да пълзи по склонове и корени, проправяйки си път до труднодостъпен плаж. Но не е достатъчно във вискозна кал и пясък. Така че бъдете внимателни настоящи и бъдещи собственици. Трудно е и за колата в дълбок сняг с предна устна. За комплекта за устни и тяло ще напиша малко по-нататък.
Управляемост. За SUV много добре. За лек автомобил - като лъжица в желе. Но в същото време завоите при 100 км / х "пишат" доста уверено. На сняг и лед е склонен към буксуване, но се изважда доста лесно от буксуване чрез работа с волана и газта. На гребена, той хвърля малко задника си. Но кола със заден мост и амортисьори не са първа свежест, така че е простимо. Във всеки случай Джимни, в сравнение с Кид, е просто "адска коза".
Окачване.Твърд, много енергоемък. Доста трудно за удряне. Разграждането е лесно. Практически няма слаби места. До 70 000 пробег втулките на стабилизатора, втулките на стабилизатора, превръзката на предната стойка с опорни рамена и втулките на панхардовия прът на задната ос могат да "умрат". И могат да живеят още 15 хил. Всичко зависи от броя на дупките, преминали на скорост. Топка, кормилни накрайници, тихи блокове на лостове и пръти на 91 хиляди не бяха идеални, но живи. Предните амортисьори бяха заменени с газ-маслен KYB, но беше възможно да се вози на роднини. Задните останаха роднини и нямаше причина да ги сменям. Както и причините за смяна на пружините.
Проходимост. За това на Kid може да бъде простено всичко. Просто трябва да демонтирате устната и праговете. Или купете Kida без бодикит. Тогава той се превръща в "Страшното чудовище". Тясната следа, ниското тегло, малкият ъгъл на завиване и липсата на надвеси го правят практически превозно средство за всички терени. Там, където тежките джипове трябва да гладят пистата с корема и моста си, Kid просто се вози до пистата между дърветата. Добър бонус в калта е бутонът за заключване на трансферната кутия. Разбира се, няма да го извади от диагонала, но помага не зле. Трябва да се страхувате само от горната вискозна кал и пясък. Ако заседнете на бързеите, моторът няма да е достатъчен, за да потеглите. Но тук идва лекото тегло. Винаги можете да извадите всеки SUV. Сняг, лед, търкаляне, преспи в дворовете - всичко това се превръща в просто лош път, докато шофирате Kid. Ако сте твърде мързеливи, за да демонтирате комплекта за устни и тяло, тогава се пазете от високи бордюри, дълбоки снежни преспи и ледени блокове. Всичко това ще извърши работа по демонтирането на комплекта за тяло за вас))). В моя случай устната не е живяла дори една година, праговете са с година по-дълги. За щастие пластмасата се поправя лесно.
Надеждност. Ще отведа Хлапето в класа на надеждните коли. За 4 години и 40 хиляди км пробег не е имало сериозни повредибеше. Второто доказателство за надеждност е пътуването на нашите приятели на Кида от Владивосток до Красноярск! Има няколко слаби места. 1. Разбира се турбината. Рядко доживяват до 100 000. Почти всеки го има в "сопола". Лекува се чрез подмяна на касетата или инсталиране на договорна турбина (както първата, така и втората цена до 20 tr). Важно е въздушният филтър да се сменя често (на всеки 5000 км). Той е много малък и бързо става неизползваем, без да оставя шанс на турбината. 2. Гарнитури на капака на клапаните. Можете да наречете това инженерна грешка, защото заради тази дъвка, която струва около 600 r. моторът с доста малък пробег става "прасенце". Тече доста добре. Особено през зимата и със синтетика в картера. Форумите са пълни с публикации за това как собствениците на Kid се борят с течове на масло. 3. Запалителни бобини. При мотора EF-DET това е просто катастрофа. Сменяйте почти всяка година поне един. Всичко започва със счупване на тялото на бобината, след това повреда и е добре, ако останете на 2 цилиндъра. Така че можете да стигнете до мястото на ремонта. Смяната "на коляно" не е лесна. Необходимо е да премахнете междинния охладител и всички негови лични вещи, капачката, покриваща бобините, внимателно да премахнете конекторите от самите бобини. И тъй като те имат опасност да откажат през зимата в най-тежкия студ, всичко това се превръща в неприятна процедура. Заключение - сменяме свещите през есента и проверяваме намотките за пукнатини. 4. . и няма да има четвърти параграф. Нищо друго не се чупи.
Тяло. Една забележка - изключително ниска устойчивост на корозия. Като се има предвид, че комплектът за тяло деформира монтажните отвори в тялото при откъсване, устойчивостта на корозия е допълнително намалена. Чувал съм разкази как гредите на Кидов напълно изгниват и подрамката пада. И праговете след няколко години се превръщат в сито. Не мога да проверя дали е вярно или незащото не ме мързеше да премахна комплекта за тяло и да издухам антигравитационните прагове. Освен това третирах допълнително задните арки, гредите и праговете с антигравитация отвън. Това не спаси от "паяци", но беше възможно да се избегне чрез корозия.
Салон. Това е просто колекция от противоречия. Воланът не се регулира на височина и обхват. Но е удобен за каране. Седалките са ергономични, но задните се уморяват доста бързо. Парното е добро, но двигателят загрява доста време през зимата. Има копче за блокиране на раздатъчната кутия, но в такова ".опе", че може случайно да се натисне включително и задната чистачка (на скорост това не е много добре). Шофьорското стъкло има автоматичен режим нагоре-надолу, но трябва да натиснете бутона с филигранна прецизност. Кабината е малка и тясна, но когато трябва да отидете на плажа, тя се побира толкова много, че дори нашите приятели, които използват TLC 105, бяха изненадани.Страхотен пластмасов таван, много е трудно да се чука и в същото време изпъкналите бутони за задните прозорци, постоянно получават драскотини от багажа. И разбира се жабката. Не е от най-малките, но е от най-неудобните, които съм ползвал. Тясна и дълбока, търсенето на нещо в нея е нещо друго. Между другото, страхотни задни седалки. Те не само се трансформират в плосък под с багажник, но и облегалката се регулира в наклон.
И в крайна сметка. Доволен ли съм от колата. да Определено си заслужава парите дори при текущия обменен курс. Бих го купил отново. да Като уикенд кола на не повече от 4 години и с пробег не повече от 40 хил. км. Кого бих посъветвал да го купи. По-скоро млади двойки с дете под 10 години, като първа кола в семейството. Или като втора кола в семейството, когато финансите позволяват. И разбира се, колата е подходяща за възрастни хора за кратки разходки до магазините или на почивка (въпреки че Kid ще носи селския багаж с чест). Защоколата е продадена. В семейството има три коли. Първият истински SUV с рама около същата "брада" година като Kid. Вторият, семеен хечбек, който е само на 4 години. Третият беше Кид. Случи се така, че семейният ни бюджет временно не позволява използването на такъв автопарк. Следователно Kid вече има нов собственик.
Благодаря на всеки, който прочете поне половината. И особено тези, които издържаха докрай. Само момент на внимание, разбира се, няколко снимки.