Датчик за ниво на гориво - 40 - Електрообзавеждане - Примера Клуб
Опции на темата
Резервоара е демонтиран, проблема е решен частично с избърсване на котления камък, който е свързан с поплавъка. Просто движа поплавъка с ръка, стрелката се движи нормално, но все пак на максимума стига само до 3/4 от резервоара (съдейки по рисковете на таблото), като сложих всичко в резервоара, дадох на контакт - стрелката падна на дъното. и не реагира. Накратко, по пътя стигнах до друг панел ((((MeXaHuK, най-вероятно си прав. По дяволите, но нещото е оскъдно (((ще трябва да навигираш по лампата)
Може да има грешно поставени маркучи. Там има стрелка, която трябва да е точно в центъра, когато поставите всички тези неща обратно в резервоара. Сега, ако поплавъкът докосне нещо като маркуч с пръта си, тогава той не изскача. При мен беше обратното - след интервенцията стрелката не падаше под половин резервоар. Трябваше да го разглобя и да го сглобя отново.
Принципът на работа, само от друга машина, но все пак:
Данни за проверка на датчика на индикатора за нивото на горивото Количество гориво Съпротивление в резервоара на сензора, Ohm празен резервоар 315–345 половин резервоар 108–128 пълен резервоар не повече от 7
Данни за проверка на нивото на горивото: Позиция на стрелката Съпротивление на показалеца на датчика (при напрежение 13–14 V ома в бордовата мрежа) в началото на скалата 285–335 в средата на скалата 100–135 в края на скалата 7–25
Ако стрелката на показалеца е постоянно в началото на скалата, при включено запалване изключете розовия проводник от сензора и го свържете към масата. Ако стрелката се отклони, сензорът или веригата, свързваща го със земята, е повредена. Ако стрелката не се отклонява, извадете инструменталния клъстер, без да изключвате кабелите от него, включете запалването и свържете изхода на десния индикатор към масата,свързан към щепсел 10 на червения блок на арматурното табло. Отклонението на стрелката ще покаже неизправност на веригата "сензор-показател". Ако стрелката не се отклонява, показалецът или неговата захранваща верига са повредени.
Ако иглата на показалеца постоянно показва пълен резервоар, при включено запалване изключете проводника от сензора. Ако стрелката се отклони към началото на скалата, сензорът е повреден, ако не, проводникът се затваря към масата или показалецът не работи. Работоспособността на последното може да се провери чрез изключване на червения блок на кабелите на арматурното табло. В същото време, за работещ показалец, стрелката (при включено запалване) трябва да е на знака "0".
Лека нощ на всички, написах на страница 30, че излекувах сензора, като забих клечка за зъби в кутията, но преди около 2 седмици същият боклук започна да живее свой собствен живот. Висящите клечки за зъби изсъхнаха с времето. така че го направете като човек, разглобете сивия щепсел, освободете ключалките, извадете бялата горна част; сега контактните ключалчета са налични. освободете контакта, като дръпнете фиксатора с нещо остро. сега задачата е да компресирате то е квадратно, направих го със специални щипки, но ножовете за тел ще паснат, леко стиснете малко над входа. всеки има д. мозъка.Извода е ако има проблеми с тида гледай контактите на чиповете и веднага да го направиш а не да бодеш клечки за зъби.Успех на всички.
Помогнете на добрите хора. Наливам в резервоара да кажем 20 литра при изключензапалване и така нататък. Сядам, завъртам ключа - стрелката за ниво се издига плавно до нивото на горивото приблизително пропорционално на напълненото (изглежда не лъже в показанията). Изключвам запалването, вадя ключа и стрелката надолу изобщо не пада. Но най-изненадващото е, че при движение, което означава разход на гориво, стрелката пълзи надолу - показвайки остатъка в резервоара. Как да го накараш да падне при изключено запалване. Или трябва да остане същото. Машина - Primera P10 SGX
индикатор за гориво.
Стрелката на индикатора за нивото на горивото излетя.Не усетих колко показва.Карах докато не светна "крушката" Настроих стрелката на нула.Напълних 12л. стартираш го слиза горе-долу до първо деление.Въпросът е как да се "успокоиш" и да го накараш да показва правилно стрелката и да върнеш всичко "в нормата".
Имах това, когато свалих и монтирах панела, в дискусия в друг форум ми подсказаха, че някъде масата от подреденото е изчезнала. След това отново свалих устройството, върнах го на мястото - всичко работи както трябва. Така че не знам какъв беше проблемът.
И така, продължавайки темата за неправилните показания на горивото, когато проблемът не е в самия датчик, а в лошия контакт в таблото. Описано зарестайлизиранипримери P11-144 (можете да вземете сервизното ръководство например тук: http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=169454, за съжаление нямам сервизно ръководство за dorestyle, но ако имате, можете лесно да направите всичко по аналогия. Има две комбинации на арматурното табло преди VIN P11U0548750 и след него.Различават се по различното разположение на контактните площадки и съответно на клемите в тях.Как се различават външно можете да видите на снимките от сервизното ръководство по-долу.
Ако имате кола преди VIN P11U0548750:
Контакт #20 отговаря за сензора за ниво на горивото. Виж това. Внимателно го извадих от блока и го нагънах правилно (ако желаете, ако намерите такива терминали, можете да го смените), както в тази публикация за AirBag: http://www.primera-club.ru/forum/sho. 6&postcount=85 или в тази публикация от artem2 http://www.primera-club.ru/forum/sho. &postcount=395
Ако имате кола след VIN P11U0548750:
Контакт #24 отговаря за сензора за ниво на горивото. Вижте го.
Помогна ми, но не за дълго, след 2 седмици сензорът отново започна да се държи странно. Ако пак не помогне.Наскоро индикаторът за гориво отново започна да се държи странно и мигащата AIR BAG отново се събуди. Тук нямах достатъчно търпение, извадих подреденото, разглобих го у дома. И на проводящ субстрат открих отделяне на запояването на контактите на съединителя от пистите. Подреден VDO, Siemens. Можете да запоявате всички контакти, но аз го направих по-просто и по-надеждно, запоих проводници с необходимата дължина до най-близките елементи и ги извадих от шкафа, отрязах проводниците в кабелния сноп и ги свързах към джъмпери (като имах номерирани маркировки върху тях, кой проводник къде е).
Ако отново не помогне, измерете съпротивлението на сензора под задния диван, като ръчно повдигнете/спуснете поплавъка. Номинални показания и сравнете показанията с измервания от 20 или 24 терминала (в зависимост от вида на устройството). Ако се разминават и измерванията директно от сензора са нормални, ние напълно проверяваме проводника до подредено: